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erwilud
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RE: Spannungsregler , 27 Nov. 2013 20:11
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Hallo zusammen
Alles was von Massekabeln geschrieben wird ist sicher richtig.
Karl-Heinz predigt es nicht umsonst seit vielen Jahren.
Aber legt nicht nur Massekabel sondern prüft auch einmal den Anschluss zur Batterie.
Damit meine ich jetzt nicht den -Pol der Batterie selber sondern den Anschluß aussen am Batteriekasten.
Dort werden die Masseanschlüsse des Motors aufgelegt und dort ist auch das Massekabel der Batterie befestigt.
Das Ding wird gerne übersehen und es rottet schon ganz schön vor sich hin.
Das alle paar Jahre mal zu lösen und zu reinigen macht auch Sinn
Gruß
Erwin
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Rollator Opa
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RE: Spannungsregler , 27 Nov. 2013 19:57
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Mein lieber Jakob,
dann sei froh, dass Dein Regler so "Fair" war, Dir mit Gestank
und Rauchsignalen zu zeigen, dass er "abgekackt" ist! 
Sonst hättest Du Dir nen "Wolf" gesucht!
Also, Neuen rein und für ne anständige Masseverbindung gesorgt!
Wie Karl-Heinz immer "predigt":
Regler mit Zahnscheiben an den Rahmen schrauben...
und zur allgemeinen Masse-Verbesserung ein mind 4-Quadrat-Kabel
vom Rahmen zum Motor legen!
(benutze eine der Vario-Deckel-Schrauben)
Besser vorher Schrauben - als nachher Schieben!
Gruß, 
Fritz  3 : 1 
Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!
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Hexenschrauber
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RE: Spannungsregler , 27 Nov. 2013 19:50
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Mit einem langen 10ner steckschlüssel kannste zwischen Verkleidung die schrauben öffnen
dann das Ding heraus podeln.
Besser ist natürlich die Seitenverkl. entfernen ,ist doch kein Akt .
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heizer555
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RE: Spannungsregler , 27 Nov. 2013 18:54
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Das masse Kabel war dran, aber das Geheuse war so extrem exodiert das es kein kotakt mehr hatte. Vor 7jahren als iche sie zerlegt hate war es fast genau so, nur da hatte er noch kontakt. Na ja um es zu sehen muss die Verkleidung ab, macht man auch nicht oft.
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Hexenschrauber
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RE: Spannungsregler , 27 Nov. 2013 17:58
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Über das Massekabel habe ich doch wahrlich genug gepredigt .
Wenn der Regler keine Masse zum Rahmen hat ,
dann kann er den Strom ,den er von der Lima reingedrückt bekommt ,nicht verarbeiten.
Leider muß ich bei solchen Regler kapriolen immer den Kopf schütteln,
weil doch genug unter Suchen im Forum geschrieben wurde ,
diese nachlässigkeit muß ich Pia sehr ankreiden,denn erst bei den LX Modellen wurde Werkseitig ein Massekabel gezogen.
Nur bei den EX Modellen geschah nichts ,so bin ich schon früh bei der EX dahinter gekommen ,
Diese EX hatten teilweise Regler verbaut ,wo aus dem Regler ein Massekabel installiert war.
Leider waren dies nur einige Baujahre ,dann wurde die Regler Serie erneuert ,aber Ohne dieses Massekabel
aber prommt in der EX weiter verbaut ,dann begannen die hier angesprochenen Probleme
dass hier eine Masseverbindung vom Motor zum Rahmen hergestellt werden muß .
Deshalb habe ich schon immer an das Massekabel appeliert, da der Motor in Gummi gelagert ist .
Auch solle man den Regler von Zeit zu Zeit ab, u. wieder anschrauben mit spreitzringen
damit eine echte verbindung besteht dann raucht auch kein Regler mehr ab .
Gruß von Karl-Heinz. 
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Dennis1986
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RE: Spannungsregler , 27 Nov. 2013 12:29
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Da hilft nur eins, Massekabel, aufmatzen und kurz lüften! 
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heizer555
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RE: Spannungsregler , 27 Nov. 2013 11:26
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Ich glaube ich habe die Ursache MASSEKABEL so eine KAKA der stecker ist auch hin. Die dame ist sauer auf mich weil ich dieses Jahr nur paar mal gefahren bin und es richt in der Garage mamamija.
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dad2t
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RE: Spannungsregler , 27 Nov. 2013 01:39
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Das mit den wartungsfreien Batterien ist für uns irrelevant. Ich selbst fahre seit Jahren eine Techno-Gel in der Hexe, uns eine Interact in der SKR.
Sehr viele hier sind mit der schwarzen Sip-Fließbatterie unterwegs. Die funktionieren mit unserer Elektrik einwandfrei.
Wegen dem neuen Akku seh ich da auch keinen Zusammenhang. Regler sterben nunmal hin und wieder. Das kann, wie schon beschrieben, an schlechten Kontakten mit hohen Übergangswiederständen liegen, oder der war halt einfach verbraucht.
Verbau nen neuen Regler und check die Spannung bei laufenden Motor. Sollte bei erhöhter Drehzal bis etwas über 14V gehen. Dann ist alles schön.
Gruß an alle 2T-Fans.
Naaa gut, an die anderen auch
Hans
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woffi63
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RE: Spannungsregler , 27 Nov. 2013 00:20
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Hi,
Ich hab mal gelesen, das man in Fahrzeuge die für normale "Nassbatterien" ausgelegt sind, nicht so ohne weiteres AGM bzw. Vliesbatterien einbauen kann. Denn eine Bleibatterie fängt bei Spannungen über 14,4 V an zu gasen - bei den alten "nassen" Bleiakkus kein Problem, die haben ne Entlüftung. Aber die wartungsfreien eben nicht - somit kann der Druck nicht weg und die Batterie kann sogar platzen.
Also zuerst mal sicher gehen, daß der Regler nie mehr als 14,4 Volt bringt.
Obs stimmt, weiß ich nicht - bin auf jeden Fall vorsichtig und bau keine wartungsfreie in meine Hexe.
Gruß
Wolfgang
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Dennis1986
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RE: Spannungsregler , 27 Nov. 2013 00:18
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Moeglicherweise zu heiss geworden dank fehlendem Massekontakt. Such mal hier im Forum nach Massekabel usw... Neuen Regler, Kontaktstellen blank, Zahnscheiben unter die Schrauben und zusaetzliche Massekabel ziehen. Deine Batterie wird den Regler nicht gekillt haben, oder? Was fuer eine genau war das?
Gruss
PS
Das mit dem Leerlauf kann ich jetzt nicht daraus ableiten, aber wenn dem so ist wuerde ich alle Stellen ansehen wo der Motor Falschluft ziehen kann, hauptsaechlich Ansaugstutzen, Kurbelwellensimmerringe. Hat er noch volle Leistung? Ist am Kabel zur Lichtmaschine was verschmort??
Geändert von Dennis1986 am 27.Nov.2013 0:22
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