Hallo Günther, 😮 ...in Deiner Eröffnung dieses Beitrags, habe ich gelesen, daß Deine Hexe wieder Fahrbereit ist!?? 🙄 Dein Foto von dem Dilemma habe ich etwas vergrößert + nachbearbeitet... um die Folgen der "Hartverformung" etwas besser beurteilen 🔎 zu können. 😕 
Foto: Der Simmerring 🔺scheint auch "rausgeploppt" zu sein! Neben dem massenhaften Alu-Abrieb sind mir auch die Schleifspuren an den >Versteifungs-Rippen< der Gehäuse-Rückwand aufgefallen. Dito am >Abdeckblech< für den Wapu+Ölpumpen->Zahnriemen<!! . Das sieht so aus, als hätte sich der "Fettfangring/Blech"... oder mindestens 1e von dessen Befestigungsschrauben von der >Vario-Rückwand< gelöst und anschließend am Gehäuse geschliffen!  . Hast Du auch Fotos von dem Fettfangring + der Vario-Rückwand, (mit "hohem Dom") gemacht?  Das könnte wahrscheinlich die Schleifspuren etwas näher erläutern!? 🙄 . Im "Rollen/Gewichte-Gehäuse" und deren Gleitbahnen sieht‘s aus... als währe es "Drunter&Drüber" gegangen!? (Das dauert bestimmt sehr Laange... bis sogar die >Rollenkerne< soweit runtergeschliffen waren!??) 
Die Rollenlaufbahnen samt seitlichen "Schott-Wänden" sind auch nur noch als Kernschrott zu bezeichnen! 😣 . Als direkter Vergleich - die gebrauchte Vario von "Hexenklinik"-Dennis - mit neuen Malossi Rollen (12,5gr.) bestückt - die ich nach ähnlicher Zerstörung in meine EXS125 eingebaut habe. 
So sah meine Vario aus!!! 😮 😣 😥 
Ausgelöst durch einen undichten Ölpumpen-Anschlußstutzen gelangte 2-Taktöl auf den Antriebsriemen + die Vario-Steigscheiben! Was bei Tacho ~110 Kmh auf der Autobahn A1 zum Durchrutschen des Riemens geführt hat... bis die EXS125 kurzfristig mit bis zu 11.000 Upm AUFGEBRÜLLT hat...  war der Antriebsriemen natürlich GERISSEN!!! Zündung Aus! Und auf dem Standstreifen ausrollen lassen. . So etwas vergisst man natürlich NIE!!! 👀 
Zumal das alte Handy das Datum: 04-März-2015 17:30 eingeblendet hat. . Anschließend gab‘s zu meinem Geburtstag eine komplette gebrauchte Variomatic (~10Tkm gelaufen) - samt Riemensteigscheibe (76 Zähne) - von "Hexenklinik"-Dennis 
...zu einem wirklichen Forums-Freundschaftspreis!  . Im Nachhinein betrachtet: Wenn sich die Vario... oder Kupplung+Wandler, standfest weigern - ihren Sitz auf der Welle zu verlassen... ist es von Vorteil einen >Drei-Klauen-Abzieher<🔻zu benutzen! (wenn Greifbar!?) 
Foto: Die Vario meiner EXV150 saß auch so >Bombenfest<!!! 😠 Dass selbst der "kleine" Bronco-Chris (2,06mtr.) mit seinen >Schraubstock-Händen< 💪 ✊ einen >3-Klauenabzieher< benutzt hat.  Mit einer "Kniepstange" setzt Du immer "einseitig+außermittig" an... selbst wenn Du den Hebel-Ansetzpunkt rundherum im Wechsel änderst... Das Risiko besteht, daß Du das zu lösende Werkstück verkantest. 😕 (manchmal klappt‘s Trotzdem... manchmal Nicht!)  . PS: Die gebrauchte Vario von Dennis hat bis zum "Vor-Ruhestand" der EXS, (nach gesamt knapp 60Tkm) - vor ca ~1,5 Jahren - 11.487 Km Störungsfrei zurückgelegt...  💨💨  funzt immer noch! . Was sie am Anfang diesen Monats - während der Reparaturzeit der EXV150 (mit großer Inspektion + neuer H.U. & A.U. bei der GTÜ in Hagen) - beweisen mußte. . Binnen 10min. sprang sie beim 3ten Startversuch - nach 1,5 Jahren Standzeit - wieder an. . Als wären‘s nur 3 Wochen gewesen... ✓ Lediglich etwas >Bremsenreiniger< - beim 3ten Startversuch in den "Ansaug-Schlund" der Airbox gesprüht - waren als "Herz-Rhythmus-Beschleuniger" 💞 nötig... dann lief sie mit der abgestandenen "Super95 Plörre" im Tank noch ~3 Liter... sogar wieder rund! . Selbst den Weg "anne Burg" 🏰 und Zurück hatte sie nicht vergessen... ...ich mußte mich nur am Lenker festhalten. 😁 Die rast ja auch immer soo..!  . . Gruß,  + schnelle Wieder-Inbetriebnahme Deiner LXT180... Fritz  Moin 18:30 ⚽ RevierDerby ⚽ vs Schalke 04  #HejaBVB - Es gibt nur eine #Nr.1 im Ruhrpott!  . . Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!
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