so kollegen Hexenschrauber,  eine etwas längere Abhandlung hoffentlich verständlich, wollte weitererzählen zur Kühl-Welle und was weiter so gelaufen ist habe alleine weitere Versuche gemacht die welle reinzukriegen mit Wärme und tiefkühlen usw. null Erfolg immer nur das erste lager habe ich reinbekommen dann war schluss trotz silikon usw. wenn ich wirklich auf dem schlauch stehe, habe ich einen Nachbarn der mir immer aus der Patsche hilft und Euch natürlich, wir haben wieder angewärmt (die heissluftpistole geschlissen) und tiefgefrorene Welle geholt dann meinte der Nachbar es kann sein das der >Motor dort wo das lager weiter reinmuss nicht genügend warm wird haben eine genau bemessene Langnuss genommen und die erhitzt dann reingelegt in den lagerschacht nach einer halben Minute rausgezogen und die Welle ging rassig rein (auch mit Schlägen aber diesmal mit Gummihammer) das Pumprad setzt sich ja sobald man die langnuss auf der anderen Seite ansetzt genau in die Mitte, was ich noch nicht sagen kann, ob ich bei meinem Gefummle nicht den Simmerring oder die Lager beschädigt habe. Part zwei: rad ud riemen drauf ölpumpe montiert, alles schien gut zu passen ok soweit, beim Auseinanderbau war mir der gesmate krempel Käfig , Rollen und die Kunststoffteile auseinandergefallen, so das ich nicht wusste wie das alles wieder zusammengehört das waren die Rollen die eine Bohrung haben auf der einen Seite gross auf der anderen eine KUnstoffseite mit kleiner Öffnung vielleicht fragt jemand warum auseinandergefallen, die Nachfolger hatten einen Ring eingebaut der verschraubt ist und alles zusammenlässt, bei mir noch nicht verbaut ich darf Euch nicht zeigen was ich gemacht habe hab das ganze mal irgendwie zusammengebaut ging aber alles nicht aber es gibt ja unsere Experten hier, einem hab ich ein Foto geschickt , der hat sich bestimmt todgelacht meinte dann leg die Rollen mal in die Laufbahnen sieht besser aus, ok, schon besser dann meine Frage , die öffnungen haben doch bestimmt einen Sinn? gross und klein jetzt bekam ich zwei Auskünfte "leg sie rein spielt keine Rolle" dachte, dann hätten die INgenieure sich nicht so viele Gedanken gemacht also dem nächsten ein Loch in den Bauch gefragt was das mit den öffnungen zu tun hat meinte der : überleg mal, hat was mit Fliehkräften zu tun, die Rollen müssen so reingelegt werden damit die Kunstoffseite beim Beschleunigen an die richtige Wand gedrückt werden was ist jetzt, dachte ich, also die Rollen drücken den Käfig auseinander und sorgen für die richtige Übersetzung er:, denk mal nach, was beim Beschleunigen zuerst passiert, die Rollen lagen locker und friedlich in Ihren Bahnen plötzlich haut Ihnen die vario aufs Dach und will Bewegung mit andern Worten werden plötzlich auf eine seite an die Käfigwände gedrückt und da gehört die Kunsttoffseite hin ich? und jetzt? jetzt schaust wie die Kurbelwelle dreht und die Rollen werden dann mit der Kunstoffseite so reingelegt das beim Beschleunigen die entgegengesetzte Seite geschohnt wird nicht jedesmal die Metallseite anschlägt woooow, Anfängerfrage? wie sehe ich wie rum die KUrbelwelle dreht, sagt der Kollege dreh mal hinten die Kupplung , wenn das rad vorwärts läuft dreht die Kurbelwelle auch so also weiter zusammengebaut, und mal Probellauf gemacht (noch nicht gefahren) wasserpumpe funktioniert bei der Ölpumpe mache ich wieder den Test von Erwin fläschle dran, fahren und danach schauen (und nicht vergessen solange Mischung fahren 1:50) alles weitere , wenn ich mehr weiss und viele GRüsse an meinen Ober-Oberlehrer, so machst wirklich Spass  auch an die anderen , VG, Werner
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