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dad2t
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RE: LiFePo4-Akku, 17 May. 2015 23:23
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Ich hab die mittlerweile in allen meinen Moppeds gehabt, hat für ein paar Tage die Ducati meines Garagennachbarn gestartet, und ist in der Werkstatt bei der Fehlersuche an Stefans weißer Diva, und bei der Kawa ER6 einer Freundin zum Einsatz gekommen. Außer dem recht hohen Preis, konnte ich keine Nachteile feststellen. Mittlerweile bietet der Handel immer mehr passende Eisenphosphatakkus bei sinkenden Preisen an. Für mich liegt hier im Zweiradbereich die Zukunft. Gruß an alle 2T-Fans.
Naaa gut, an die anderen auch
Hans
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zollifan
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RE: LiFePo4-Akku, 17 May. 2015 18:10
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gibt es eigentlich neue Erkenntnisse in LiFePo4 -Geschichte?
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dad2t
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RE: LiFePo4-Akku, 27 Apr. 2014 14:06
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Mittlerweile gibt es ja passend konfektionierte LiFePo4-Akkus unter anderem bei Polo für vergleichsweise moderates Geld. Sind weiterhin viel leichter als Bleibatterien, haben eine Lade-Prüf-Schutzelektronik integriert, und haben ein passendes Gehäuse. Aber bei solchen konsequenten Leichtbauprojekten wie bei deiner Yamse, würde so ein sebst konfektionierter Kraftzwerg richtig Sinn machen. Könntest du z.B. ohne irgendwelche Schwerpunkt, oder Balanceprobleme im Bürzel verstauen. Gruß an alle 2T-Fans.
Naaa gut, an die anderen auch
Hans
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vario (RTP)
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RE: LiFePo4-Akku, 22 Apr. 2014 20:58
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Währe ja bei meiner FZR ne Alternative-und im Winter steht die eh in der BEHEIZTEN  Garage
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dad2t
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RE: LiFePo4-Akku, 14 Apr. 2014 11:49
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Ich hab den Accu nun fast ein dreiviertel Jahr in Betrieb. Und obwohl der Winter eigentlich die Schwäche der Lithium-Technik ist hat der kleine Block ganz gut durchgehalten. Aber unter 10° ist und bleibt meine Hexe echt ne Zicke, und will den Kicker. Aber gestern gab es noch ne nette Anekdote am Rande. Mein Garagennachbar wollte die 900er Ducati seiner Frau mal ein wenig bewegen. Da die aber nun schon länger rumstand, war die Batterie natürlich leer. Starthilfe brachte ihn auch nicht weiter, da der Accu sowas von fertig war, das die Karre nach dem abklemmen des Starthilfekabels immer wieder ausging.
Da der Lithium-Block wegen diverser Versuche grad ausgebaut war, hab ich ihm fürs Wochenende in die Hand gedrückt. Das Misstrauische Gesicht( was soll ich den mit so´nem Winzling bei ner Duc) war echt der Hit. Auf jeden Fall funzt die bei der Duc echt prima. Und als echte Italienerin ist die bei der Gelegenheit auch echt Scheisse angesprungen. Trotzdem hat das der Kraftzwerg prima geschafft, obwohl der hochverdichtete V2 recht anspruchsvoll ist. Gruß an alle 2T-Fans.
Naaa gut, an die anderen auch
Hans
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dad2t
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RE: LiFePo4-Akku, 14 Sep. 2013 10:48
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Dies gilt nur für den zyklischen Betrieb, wenn der also immer im Wechsel geleert und geladen wird.
Als Starterakku spielt das dagegen keine große Rolle, und muss, wenn überhaupt, nur in größeren Abständen balachiert werden.
Ich war da auch misstrauisch, und hab mir deshalb ein entsprechendes Ladegerät(IMAX B6AC+ incl. Platine) gekauft.
Etliche Donnermeister fahren mit diesen Dingern in ihren MT völlig Problemlos durch die gegend.
Fertig konfektionierte Starterakkus, die jetzt immer mehr auf den Markt drängen, haben diese Elektronik integriert.
Gruß an alle 2T-Fans.
Naaa gut, an die anderen auch
Hans
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Elfman
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RE: LiFePo4-Akku, 14 Sep. 2013 09:39
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Leute, ihr müsst mit den Mutmaßungen aufhören wie so ein Akku geladen wird.
Ich hab jede Menge Lipos rumliegen durch meine Modellfliegerei. Die werden beim Elektroflug nur noch benutzt. Die Dinger MÜSSEN immer mit einem Balancerladegerät geladen werden. (Daher auch das weisse Steckerchen für den Balancer). Das hat den hintergrund das beim Laden jede Zelle geprüft wird und beim Ladeschluss jede Zelle gleich geladen sein muss. Daher bekommt beim laden jede Zelle eine etwas andere Spannung um geimeinsam voll zu werden. Passiert das nicht besteht die Gefahr das sie sich überladenen Zellen endzünden. Daher sollte man sie auch in einem speziellen feuerfesten Lipo-Sack laden, falls der Balancer mal ausfällt.
Also bitte nicht mit dem Gedanken spielen sie vielleicht über die Bordelektronik laden zu lassen
Und jetzt nochmal, ihr DÜRFT DIE NICHT AN EIN NORMALES LADEGERÄT HÄNGEN.
Viele Grüsse vom Ralf
Esset, sonscht krischtet heut owend gewärmt! (Oma Annchen)
Hexagon 150 EX Bj 95 und eine Vespa ET4 125 ccm Bj 97
Geändert von Elfman am 14.Sep.2013 9:45
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erwilud
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RE: LiFePo4-Akku, 13 Sep. 2013 23:34
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Hi
Jauu, das oder eine normale Batterie nehmen und von gesparten Geld eine weitere Hexe kaufen
Erwin
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dad2t
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RE: LiFePo4-Akku, 13 Sep. 2013 22:52
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Damit könnt ich dann nen LKW starten. 
Gruß an alle 2T-Fans.
Naaa gut, an die anderen auch
Hans
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erwilud
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RE: LiFePo4-Akku, 13 Sep. 2013 22:11
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Hallo Hans
Damit der Akku nicht so einsam in seiner großen Wohnung hockt spendiere ihm doch ein Geschwisterchen
Gruß
Erwin
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