RE: Hexagon Kofferraum-Unterschiede + als groooße Airbox verwenden :-), 23 Feb. 2016 20:13

Na, da bleibe ich lieber bei meiner CBR 1000F 😃

RE: Hexagon Kofferraum-Unterschiede + als groooße Airbox verwenden :-), 20 Oct. 2015 13:13

Moinsen Holger,  

wie ich feststellen kann - biste ja auch von der alten ‘‘Racing-Fraktion‘‘ der -Biker. 

und hast ‘‘Damals‘‘ der ‘‘Uni Trak‘‘ das Fliegen beigebracht! 

‘‘Ready to Race‘‘!   mit der ‘‘Laaks FZR1000R‘‘. Vor ~10 Jahren - als der ‘‘Rollator Opa‘‘ noch der ‘‘Racing Opa‘‘ war.   Verdammt lang her! 

Gut... ddaß wir jetzt alle etwas ‘‘Reifer‘‘ und ‘‘Ruhiger‘‘ geworden sind. 

Gruß,  in den gaanz hohen Norden - aus‘m ‘‘Pott‘‘.

Fritz   

RE: Hexagon Kofferraum-Unterschiede + als groooße Airbox verwenden :-), 20 Oct. 2015 01:28

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Rollator Opa:

Mohltied Eddy, 

ZXR und GSXR waren schon gut ‘‘fahrbar‘‘ - meißtens mit Lenkungsdämpfer ausgerüstet! Die Wackelkisten waren die Vorgänger GPX (16Zoll-Vorderrad) und GPZ, besonders die GPZ1100 Uni Track! Lief über 240kmh - aber gebrauchte die halbe Autobahn! (wegen Topspeed-Pendeln) 

@ Carsten,  Sorry 4 ‘‘off Topic‘‘ 

Fritz   

Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!

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Moin Fritz,

die GPZ1100 UniTrack hatte ab Werk eine unterdimensionierte Gabel, das war aber mit sauberer Fahrwerksabstimmung und Gabelstabilisator durchaus in den Griff zu bekommen. War dann immer noch etwas empfindlich, aber spurtreu. Auch Shimmy war fast weg.

Gruß

Holger

RE: Hexagon Kofferraum-Unterschiede + als groooße Airbox verwenden :-), 20 Oct. 2015 00:40

Ob du damit etwas optimieren kannst ist eher fraglich, lange Ansaugwege, Kofferraum fest, Motor beweglich. Da wäre eher die Runner Airbox oder gleich eine Eigenkonstruktion besser. Hab da mal was für meinen SKR gebaut, sah zwar komisch aus, hatte aber mächtig Wirkung.

RE: Hexagon Kofferraum-Unterschiede + als groooße Airbox verwenden :-), 19 Oct. 2015 22:19

@ Dennis

vorerst originaler 20er für die Eco und für später auch mal einen Tauschmotor mit 32mm.

Es geht beim Optimieren um des Optimierens Willen, Verluste eliminieren wo irgendmöglich.

Carsten

RE: Hexagon Kofferraum-Unterschiede + als groooße Airbox verwenden :-), 19 Oct. 2015 13:29

Mohltied Eddy, 

ZXR und GSXR waren schon gut ‘‘fahrbar‘‘ - meißtens mit Lenkungsdämpfer ausgerüstet! Die Wackelkisten waren die Vorgänger GPX (16Zoll-Vorderrad) und GPZ, besonders die GPZ1100 Uni Track! Lief über 240kmh - aber gebrauchte die halbe Autobahn! (wegen Topspeed-Pendeln) 

@ Carsten,  Sorry 4 ‘‘off Topic‘‘ 

Fritz   

RE: Hexagon Kofferraum-Unterschiede + als groooße Airbox verwenden :-), 19 Oct. 2015 13:04

Moin Fritz,

ich glaube, dass die Kawa´s ZXR über  200 km/h nicht fahrbar war, um die Leistungssteigerung zu bemerken. Die hat gewackelt wie´n Lämmerschwanz ab 200 km/h  (die erste mit den Staubsaugerschläuchen)

Ähnlich die Suzuki GSX-R 750. (erste Generation) Da war der Motor schneller als das Fahrwerk. 

Eddy

RE: Hexagon Kofferraum-Unterschiede + als groooße Airbox verwenden :-), 19 Oct. 2015 01:24

Wollt ich grad sagen, für nen originalen oder Eco Motor reicht der völlig hin. Selbst nach Bearbeitung beatmet der originale Kasten problemlos nen 25er sodass eine 100 bis 102 er HD gut läuft

RE: Hexagon Kofferraum-Unterschiede + als groooße Airbox verwenden :-), 18 Oct. 2015 23:03

Carsten, was möchtest du denn für eine Vergasergröße verbauen wenn du so einen riesigen Luftfilter brauchst.

RE: Hexagon Kofferraum-Unterschiede + als groooße Airbox verwenden :-), 18 Oct. 2015 20:42

so nen riesen luffikasten kenn ich nur von meiner ollen geliebten kawa 6 ZYLINDER Z1300ST (möge sie in frieden ruhen)