RE: Schaden unterwegs, 04 Aug. 2016 19:30

Hi

Richtig

Die geförderte Ölmenge entspricht exakt die der Pumpe vorher. Und ob das C 16 für die ET 2 steht weiss ich nicht. Kann sein würde mich aber wundern. Weil es bedeuten würde das es verschiedene Ölpumpen für verschiedene Modelle gäbe. Denn C 16 ist nicht die einzige Bezeichnung für die ET 2 sondern eigentlich nur fürs letzte Modell. Aber egal Bin da gleiche Bauart und gleiche Dimension sehr sehr sicher das die Innereien gleich sind. Zudem hatte ich meines Wissens nach keine Ersatzpumpe für die ET2 und gewechselt habe ich die nicht.

Gruß

RE: Schaden unterwegs, 04 Aug. 2016 15:52

Die Pumpen die in den 50ern drin waren, wurden meist mit Piaggio geprägt (+C16 Stempel), aber auch nicht immer als Regel. Kommen tun sie aber wohl alle von Mikuni. Die meisten Maxipumpen haben Mikuni Schriftzüge. Sei es drum, die Förderleistung der Pumpen zwischen 50ern und / oder Maxis kann meines Erachtens nicht gravierend unterschiedlich sein, weil Verbräuche des Benzines, Drehzahlen und eben auch die im Schnitt geförderte Ölmenge (ca. 1L auf 1000km) recht nahe beieinander liegen. Oder

RE: Schaden unterwegs, 04 Aug. 2016 14:47

Hallo zusammen

Heute Ölpumpe die dritte (oder vierte?). Es hat alles funktioniert aber nach 2 Tagen hatte ich einige kleine Öltropfen unter dem Roller und das kann ich ja überhaupt nicht leiden. Also wieder aufgemacht und gecheckt. Ganz ganz leichte Undichtigkeit auf der Rückseite der Pumpe. Hätte damit völlig problemlos weiterfahren können aber ich mag es halt nicht. Ergo eine andere Ölpumpe eingebaut. Darin habe ich inzwischen Übung Interessant ist in diesem Zusammenhang aber das ich diesmal eine Ölpumpe von PIA genommen habe die allerdings auch aus einer Hexe stammt. Auch ist die Nummer eine andere. Daraus ergibt sich für mich das die Pumpen (wie bereits vermutet) alle ziemlich gleich sind. Funktion der Pumpe wie auch Förderleistung bereits geprüft und dort ist alles Ok, jetzt muß sie nur noch dicht sein Denn wenn nicht muß ich eine neue kaufen (Bestände am Ende)

Gruß

Erwin

RE: Schaden unterwegs, 01 Aug. 2016 07:40

Moin!

Jau, das war ein schöner Nachmittag. Hat Spaß gemacht und wir konnten die Hexe für den Rest der Saison recht zügig wieder frisch machen.

Bei der Art der Reparatur ist das Einsetzen des Wellendichtringes der WaPu etwas doof, wegen der korrekten Tiefe. Klar könnte man vorher messen wie tief er drin war, oder das Maß eben an einem leeren Block ermitteln. Aber... zurück holen wenn zu tief eingesetzt geht nicht mehr! Deswegen hatten wir das Einsetzwerkzeug mit gedrehtem Anschlag-Rand Ging super.

Wenn Alu-Pumpenrad im Motor und das OK, sehe ich keine Notwendigkeit den Block zu spalten.

Hier noch ein Bild des in 5 Minuten gebauten Ausziehwerkzeuges, Form follows Function, wird nochmal in schön gebaut
Hinweis: Das erste Lager muss mittels Klopfen auf dem Wapurad aus dem Sitz geschoben werden, da man sonst das Schaufelrad nicht komplett lösen kann! Erst dann mit dem Gegengewicht rausziehen.

RE: Schaden unterwegs, 01 Aug. 2016 00:49

Hitzehage, 

wir hatten ja auch schon tefloniert - die Sache mit der WaPu habe ich auch schon mit Dremel und einem selbstgebauten Ziehhammer bewerkstelligt. Mit ein wenig Vorsicht und Fingerspitzengefühl gar kein Problem - wenn‘s Schaufelrad noch i.O. ist... 

Klingt so, als ob du jetzt wieder mal unbesorgt auf die Bahn kannst. 

RE: Schaden unterwegs, 31 Jul. 2016 21:29

Hallo zusammen

Fortsetzung Schadensbericht. Ich habe die Mallosi repariert und etwas nachgearbeitet, weil mir die Serienvario welche mir zuerst wieder sehr gut gefiel doch etwas auf den Nerv ging weil sie etwa 400U/min mehr macht. Soll heissen das mir die Beschleunigungsdrehzahl zu hoch war und die Drehzahl bei 100 Km/h nicht mehr 7000 war sondern 7400 war. Mit dem entsprechenden Lärmpegel und allem was dazu gehört. Also die Vario auf 250 Grad gebracht  und die Hülse wieder in die Orginalposition gebracht. Bei 250 Grad liess sie sich mit ganz wenig Kraft wieder eindrücken. Wieder alles neu montiert und auch die Pulleys eingebaut, diesmal mit 15 Gramm anstelle von 14,5 Gramm. Kann ich machen da ich Pulleys habe welche auf 14 Gramm gebracht sind und welche die 15 Gramm haben. Ich mische sie dann einfach. Fahrverhalten gefiel mir wieder, BDZ jetzt bei 7900, Drehzahl bei 100 Km/h wieder 7000 U/min. So wie ich es haben möchte. Was mir auffiel ist das es Flecken unter dem Roller gab, also in dem Zusammenhang auch noch schnell wieder die Ölpumpe gewechselt. Heute morgen wieder Flecken unter dem Roller. Vario aufgemacht um nachzusehen. Es waren Wasserflecken (mit ein wenig Öl gemischt) Also wieder Vario runter um die Wapu zu checken. Ergo: Wasserpumpe defekt (Wasseraustritt aus der Ablaufbohrung ins Variogehäuse. Habe dann den Motor zum Ausbau vorbereitet (Auspuff ab, Seitenteile runter und so weiter) In dem Moment kam Dennis auf einen Kaffee vorbei. Er fragte ob wir die Wasserpumpe nicht ohne Motorausbau wechseln sollten. Ich bin kein Freund dieser Reparaturmethode und sagte nein. Er hat mich dann überredet mit dem Argument wenn es nicht klappt macht es nichts weil dann der Motor eh raus muß. Gesagt getan. Das Lösen des Antriebsrades war kein Problem aber die Welle auszuziehen sehr wohl. Schnell ein Werkzeug dafür gebaut (eine modifizierte Form der hier bekannten Werkzeuge). Auf einen Schlag war die Wapu draussen Wir waren beide ziemlich überrascht Bei der Begutachtung stelle sich heraus das der Dichtring durch die Hitzeeinwirkung stark beschädigt war. Da es bereits ein Werkzeug zum Einsetzen der Dichtung gab (Eigenbau) war der Wechsel der Wapu (insbesonders durch Dennis Hilfe) schnell erledigt. Insgesamt ein arbeitsreicher (ungeplanter) aber schöner Schraubernachmittag mit dem Ergebnis einer schnellen Reparatur der Wasserpumpe. Und weil die Ölpumpe unklar war auch noch schnell eine andere eingebaut Probelauf gemacht und es scheint wieder alles Ok. Was ich mit diesem Bericht sagen und zeigen wollte wie sich eine Nachlässigkeit (von mir) schnell zu einer größeren Sache entwickeln kann. Werde es morgen natürlich sicherheitshalber überprüfen. Denke aber es wird jetzt wieder Ok sein.

Gruß

Erwin

RE: Schaden unterwegs, 30 Jul. 2016 12:11

Moin Thomas, 

Das obige Foto ↑ (aus der Galerie) ist als Beispiel für ‘‘fettere‘‘ Einstellung gedacht. 

Um meine Ölpumpe ‘‘Strich auf Strich‘‘ zu bringen, mußte ich den Einsteller komplett herein-drehen. Dazu die Kontermutter komplett bis auf ‘‘Anschlag‘‘ herausdrehen! 

Um etwas Einstell-Spielraum zu erhalten, kannst Du eine ‘‘Extra flache‘‘ Kontermutter verwenden. So gewinnst Du ~ 2 Gewindegänge.

Andere Kollegen haben die Aussenhülle des Einstell-Zuges um etwa einen 1/2cm gekürzt. (Abschlusskappe nicht vergessen) Und so auch etwas ‘‘Spiel‘‘ gewonnen. 

Gruß,  und Gutes Gelingen...

Fritz   

RE: Schaden unterwegs, 30 Jul. 2016 08:15

Moin Fritz

Bei meiner Hexe sieht es genauso aus wie auf Deinem Foto. Allerdings ist die Versellschraube komplett rein geschraubt. Ich habe schon gedacht, das der Zug noch irgendwo hängt und ich dadurch die Strich-Strich Einstellung nicht hin bekomme. 

Liebe Grüße Thomas

RE: Schaden unterwegs, 29 Jul. 2016 15:08

Hallo Andreas,  & @ all...

Habe die ‘‘Quelle‘‘ der Ölpumpen-Einstellung für ‘‘EX 150 + LXT 180‘‘ im Forum gefunden: 

(übrigens auch ne ‘‘17er‘‘,  scheinbar gar nicht ‘‘Soo Selten‘‘.) 

‘‘Derjenige‘‘ hat aber auch schon nen längeren (rostigen) Zugeinsteller montiert. (bei meinem Einsteller ist bei ‘‘Strich auf Strich‘‘ die Kontermutter am Endanschlag.) 

Da alle Schrauber-Spezies diese ‘‘Strich auf Strich‘‘-Einstellung für Gut erachten... und meine EXS auch schon ewig (56Tkm) damit läuft (2te Pumpe) werde ich auch Nix an der Einstellung ändern! 

Ausnahme: Beim ersten Riemenwechsel habe ich obige ↑ Einstellung vorgefunden! (von Wst so eingestellt) Nach Übernahme der Hexe frass sie aber auch noch 6 Liter auf 100km!  

Jetzt liegt mein Schnittverbrauch zwischen 4,2 + 4,5 Litern - je nach Autobahn-Anteil. Mit der ‘‘Strich auf Strich‘‘ Einstellung liegt das Sprit/Öl-Mischungsverhältnis bei errechneten 1:47/48. Damit kann ich gut leben... und die ‘‘blaue Elise‘‘ bestimmt auch.  

Gruß,  und ein schönes ‘‘gut geschmiertes‘‘ We @ all...

Fritz   

RE: Schaden unterwegs, 29 Jul. 2016 14:58

Danke, gut erklärt, wusste das fast alles noch nicht.