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grosser26453
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RE: TÜV-Hindernislauf, 13 Sep. 2012 18:35
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Hi,
wenn die Ladespannung zu hoch währe ,
würden die Xenonsteuergeräte aber das Licht auschalten !!!
War bei mir der Fall:
H/ licht brennt, Xenonlicht geht immer aus ( im Leerlauf brannte es wieder ).
Ladespannung gemesssen: 18,5 Volt
Steuergeräte arbeiten ab 9 - 16 Volt.
Meine H7 haben die 18,5 Volt ohne muchsen verkraftet.
Gruß Wolfgang
Ps:
habe diesen Monat auch HU termin.
Habe meinen Prüfer angerufen und gefragt: muß ich das Xenonlicht ausbauen ? bau ich nach der Hu eh wieder ein!!!
Antwort: Dann kannste es auch gleich drinlassen 
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Overdrive
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RE: TÜV-Hindernislauf, 13 Sep. 2012 18:00
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Wat ein Tag.
Mess mal die Ladespannung. Kaputter Spannungsregler verursacht gerne Überspannung und die Abblendbirne feuert es dann am ehesten durch.
Wie die Erfahrungsberichte zeigen macht es Sinn alles Kontakte zu pflegen, auch die Masseanschlüsse.
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Ruhrfloh
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RE: TÜV-Hindernislauf, 13 Sep. 2012 15:56
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Na dann,
herzlichen Glückwunsch und weiterhin gute Fahrt!
Ja da sieht man mal, das der Hexefahrer auch mal Dussel haben kann.
In diesem Sinne
Ralf
Alles, was ich wirklich mag,
ist entweder unmoralisch,
illegal oder es macht dick.
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Timebandit60
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TÜV-Hindernislauf, 13 Sep. 2012 12:55
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Hallo zusammen,
schon wieder zwei Jahre um, der TÜV-Termin stand dieser Tage ins Haus. Am vergangenen Wochenende also die Hexe rundherum begutachtet und einige Reparaturen durchgeführt. Neue Tachoscheibe, die Tachonadeln leuchtrot lackiert, ein paar Birnchen ausgewechselt, die Xenonbrenner gegen legale Halogener ausgetauscht. Den wunderschön Aluminium-flammgespritzten "neuen" Auspuff montiert, usw. Sonntag abend stand die Hexe da wie eine Eins. Also hab ich mal für heute morgen einen Termin für die HU vereinbart.
Und dann gings los: Gestern morgen fällt das Abblendlicht aus - Birnchen durchgebrannt. Also schnell in der Mittagspause bei strömendem Regen Ersatz besorgt. Es hat natürlich nur und ausschließlich in dieser halben Stunde geregnet, der Rest des Tages war trocken.
Gestern Abend auf der Heimfahrt löst sich plötzlich der Kantenschutz der Frontscheibe und flattert fröhlich im Fahrtwind. Also noch schnell wieder angeklebt. Heute morgen, 7:30h, Nochmal alle Lichter geprüft: Blaue Fernlichtkontrolleuchte bleibt dunkel - Gestern Abend tat sie noch...
Na egal, los ging‘s zum Warmfahren. An der ersten Ampel halte ich hinter einem Auto und wundere mich, warum dessen Nummernschild plötzlich so dunkel wird - es war aber keinesfalls die Nummernschildbeleuchtung, die da den Geist aufgegeben hatte, sondern schon wieder mein Abblendlicht.
Also hab ich das Warmfahren gestrichen und mich zur nächsten Tankstelle begeben, neues Birnchen besorgen. Birnchen gewechselt, dabei alle Anschlüsse auf festen Sitz kontrolliert, Scheinwerfer wieder eingebaut. Natürlich fällt beim Festschrauben eine der beiden Schrauben durch die Verkleidungsöffnung ins Innere der Verkleidung. Egal, hält auch mit einer Schraube bis nach dem TÜV.
10 Minuten später stehe ich beim TÜV in der Prüfung und genau in dem Moment, als der Prüfen das Licht kontrolliert, fackelt diese blöde H7 schon wieder ab. Er hat dann halt das Fernlicht kontrolliert und meinte nur gelassen: Wenn das richtig eingestellt ist, ist ja das Abblendlicht auch korrekt. Ein neues Birnchen möchten Sie sicher gelegentlich einbauen, oder?
Probefahrt war ohne Befund, also weiter zur Abgasmessung. Das Gerät fährt hoch, ist bereit zur Messung. Der Prüfer nimmt die Messsonde in die Hand, das Gerät meldet Fehler. Dieses Spiel wiederholt sich 5-6 mal, dann wechseln wir in die Nachbarhalle. Das Prüfgerät dort will überhaupt nicht hochfahren.
Mein Prüfer flucht mittlerweile wie ein Rohrspatz und meinte, an manchen Tagen geht einfach alles schief...
Während ich jetzt mittlerweile mit einem Abbruch der Prüfung gerechnet habe, setzt er ganz gelassen seine Unterschrift und Stempel unter den Prüfbericht, pappt die Plakette ans Nummernschild und wünscht mir für zwei Jahre eine gute Fahrt - keine festgestellten Mängel...
Grüße
Patric
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