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Dschungelratte
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greenpsyco
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RE: Gemisch oder Luftschraube beim GTX125 4Takt?, 15 Dec. 2007 22:24
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Danke für den Tip!
Hatte die Kerze mal pauschal auf 0,8 gesetzt.
Aber gerade das Thema Zündkerze wirft nochmal eine Frage auf...
Als ich die Hexe übernahm war eine CR9E drin und laut NGK-Buch braucht meine eine CR8EB.
Mag ja sein dass der Wärmewert anders ist als bei den Zweitaktern, aber ich kann nicht behaupten, dass der Motor jetzt besser läuft.
Hat hier jemand eine Ahnung wo man neue Bremssatteldichtungen herbekommt?
Beim hinteren Bremssattel ist der eine Kolben fest und polieren hat nichts geholfen.
Beim Händler heißt es ich muss den ganzen Sattel neukaufen für 80€- aber ich halte das für unnötig..
Jeder Tip willkommen!
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Hallo
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RE: Gemisch oder Luftschraube beim GTX125 4Takt?, 14 Dec. 2007 14:19
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Für Deine neue Zündkerze.
Der Elektrodenabstand sollte beim Viertakter 0,8mm-0,9mm sein. Anzugsmoment:25-30Nm
Gerade der Abstand der Elektrode ist wichtig und wird von den meisten Leuten beim Einbau nicht kontrolliert.
Gruß Frank aus GE
LXT 180
Skype 
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Hallo
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greenpsyco
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RE: Gemisch oder Luftschraube beim GTX125 4Takt?, 14 Dec. 2007 11:29
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Hut ab LeFrank!
Das nenne ich mal einen engagierten Administrator!
Vielen Dank für die Mühe!
Hatte bei Google leider nicht den Erfolg..
Musste demnach tatsächlich die Schraube um vier ganze Umdrehungen rausdrehen.
Im Kaltstart läuft er trotzdem nicht so richtig toll, aber er geht nicht mehr aus...
Hab mittlerweile auch alles getauscht und getan (Luftfilter neu, Zündkerze neu, Vergaser gereinigt und Ventile eingestellt)- mehr Gutes kann ich der Hexe dann auch nicht mehr antun!
Message an Dschungelratte: Die Hexe mit ‘Zündung an‘ stehen zu lassen bewirkt beim Kaltstart leider gar nichts.
Hab mal gemessen- sobald ‘Zündung an‘ liegt 12V+ am Kaltstart an, aber die Masse wird erst von der CDI geschaltet, sobald der Motor läuft. Vorher bewegt sich der Kolben keinen µm ;)
Und die Betätigung der Beschleunigerpumpe vorm Starten kann man wirklich nur bedingt empfehlen, da man leicht die Zündkerze ertränkt...
So, ich versuche‘s jetzt mal weiter mit der CO-Einstellung... Ein Abgas-Tester wäre sicher hilfreich.
Habt ein schönes Wochenende!
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Dschungelratte
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RE: Gemisch oder Luftschraube beim GTX125 4Takt?, 13 Dec. 2007 11:52
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Gemischraube so einstellen wie Frank es beschrieben hat. Das elektronische Kaltstartventil braucht beim Walbro-Vergaser gute 2 Minuten. Da ich nun 4 Vergaser von Walbro bei mir rumliegen habe, kann ich sagen, bei allen braucht das Kaltstartventil seine "Vorglühzeit". Also mal testen. Morgens einfach 2 Minuten lang die Zündung an und dann erst starten. Es ist auch ein wenig logisch, dass der Vergaser morgens nicht sofort Sprit bekommt, denn die GTX hat eine Membranbenzinpumpe und keine elektrische Benzinpumpe.
Ein Unterdruckschlauch sorgt hier für den entsprechenden Sog, der natürlich erst einmal ein paar Umdrehungen des Motors braucht. Hat der Vergaser erst einmal über den Tag Sprit bekommen, startet die GTX natürlich besser. Über die Nacht leert sich der Vergaser etwas und braucht erstmal wieder ein wenig Benzin. Da hilft das Pumpen mit dem Gasgriff nur bedingt beim Erststart des Tages.
Geändert von Dschungelratte am 13.Dec.2007 11:54
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Hallo
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RE: Gemisch oder Luftschraube beim GTX125 4Takt?, 13 Dec. 2007 07:23
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Ich kenne mich eher mit 2-Taktern aus, darum habe ich im I-Net etwas gestöbert und folgendes gefunden:
Einstellen der CO Schraube bei 4-Taktern:
Zuerst sollte der Motor warm gefahren worden sein, man sollte sich als Werkzeug einen langen Schraubenzieher (Schlitz) besorgen.
Nachdem der Motor warm gefahren wurde dreht man an der Co Schraube die Schraube nach rechts zu,
da der Motor bei der Einstellung ggf ausgehen kann empfiehlt sich das hinzuziehen einer 2. Person die den Motor am absterben hindert.
Nun stellt man die Standgasschraube so hoch das der motor gerade noch am laufen ist, also wirklich die geringste mögliche Leerlaufdrehzahl.
Nun dreht man die Co schraube wieder auf und der Motor dreht immer höher, das macht man solange bis der Motor keine höheren Drehzahlen mehr erreicht.
Fertig.
Gruß Frank aus GE
LXT 180
Skype
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Hallo
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greenpsyco
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Gemisch oder Luftschraube beim GTX125 4Takt?, 12 Dec. 2007 15:27
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Hallo!
Bin neu hier im Forum und muss mit einer relativen ‘Laienfrage‘ loslegen.
Hier wurde scheinbar schon öfter das Thema Gemischaufbereitung diskutiert, aber meine Frage leider noch nicht beantwortet.
Es geht um meinen GTX125 ‘Super‘-Hexagon.
Der macht Probleme im Kaltstart und er startet schlecht. Wenn er warm ist, ist alles super.
So, der Vergaser hat eine Beschleunigerpumpe, also zwei-drei Gasstöße (wenn die Hexe kalt ist) und sie springt super an. Dann ‘verhungert‘ sie schnell. Also meine erste Theorie: die bekommt zu wenig Sprit, also Kaltstart defekt.
Kaltstart ausgebaut, Widerstand kalt ca. 36 Ohm- warm (mit 12V belastet) ca. 28 Ohm.
Eine deutliche Auslenkung des Kolbens ist unter Belastung zu erkennen.
Fazit für mich: scheint OK der ‘Choke‘.
Also Vergaser raus und reinigen. Sah wirklich alles sauber aus, er bekam trotzdem ‘CarbuClean‘, Druckluft und die Düsen gingen ab ins US-Bad.
Auffällig war, dass die ‘Gemisch‘-Schraube um sechs(!) ganze Umdrehungen draußen war (hab die Hexe gebraucht übernommen und keine Ahnung was die da gemacht haben).
Hab die Zündkerze getauscht und pauschal neue Luftfilter bestellt, die morgen hoffentlich geliefert werden.
So und jetzt meine eigentliche Frage:
Am Vergaser sitzt motorseitig die Regulierschraube.
Ist das eine ‘Gemischregulier‘- oder Luftkorrektur- Schraube (Also bei 6 Umdrehungen raus extrem fett oder mager)?
Und wie soll die Grundstellung der Schraube beim GTX sein (doch eher 1 1/2 als 6)?
Laut Kerzenbild lief der Motor eher fett bisher.
Hat da irgendjemand Erfahrung mit dem 4Takt-Vergaser?
Bin für jede Antwort dankbar! Sebastian
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