RE: Tachoverkleidung reib an Frontpartie, 18 May. 2019 07:34

Hi Fritz,

wieder schön ausführlich geschrieben

Mein Problem ist nicht das Kunststoffschweissen an sich, sondern ein Teil formen, dass nicht mehr vorhanden ist.

Die Plastiknase, wo die Schraube reinkommt, ist weggebrochen, das heisst, ich muss erst Material ansammeln und dann ein Loch für die Schraubeaufnahme formen werde mit ein paar Kunststoff Sticks zulegen und versuchen etwas Material anzuschmelzen (gibt es das Wort so überhaupt?).

Üben kann ich am Teilespender.

Die Hoffnung, ein intaktes Teil zu ergattern kann ich  bei dem Baujahr wohl begraben.

Hab der Hexe jetzt 2 neue Pneus (Heidenauer) gespendet, Choke erneuert und Scheinwerfer vom LX geholt.

Da der Auspuff recht klappert (im ausgebauten Zustand geschüttelt und lärmt drin ohne Ende) ein Sito bestellt, hab zwar den vom Teilespender, doch leider ist der Anschluss etwas verzogen, so dass ich es nicht dicht bekomme und die Zeit drängt, TÜV läuft am 31 ab. Danach hab ich alle Zeit der Welt nach einer Möglichkeit zu suchen, das Teil zu Planen/ ob mit Feile (schwitz) oder Winkelschleifer.

Darf man den Auspuff auflexen und das geklappere reparieren oder lieber lassen?

Die Baustelle an mein Piaggio X8 ist dringender, da ist der TÜV schon abgelaufen und muss noch ein Vorderreifen montieren, sowie das Lenkkopflager machen, das macht mir grössere Sorgen, da ich keine Ahnung hab, wie es da mit den Lagerschalen aussieht.

Einen  Treiber hab ich, jedoch leider kein Sackloch-Auszieher (wie heisst das Teil eigentlich wirklich?)

Die Beschreibung im alten, abgestellten Piaggio x-Forum ist zwar noch vorhanden, leider kann man da die Bilder nicht mehr aufrufen.

Es gibt überhaupt recht wenig über die X-Reihe zu finden, wurde die Reihe nicht so oft verkauft/angenommen?

Ciro

Ciao Ciro,       und andere "Leidens-Genossen...   

...die Probleme mit den abgebrochenen+ausgerissenen Halte- + Verschraubungs-"Nasen" an der   Lenker-Verkleidung   und anderen Verkleidungsteilen haben schon etliche Kollegen von uns feststellen "müssen"...    

Ich vermute...  daß ~ 90% der in der "Bucht" + anderswo angebotenen Lenkerverkleidungen - vordere Hälfte - auch diese Beschädigungen haben... selbst, wenn sie von Vorne noch  Intakt  aussehen!     

Zumindest habe ich mir über einen laangen Zeitraum "einen Wolf gesucht"...  bis ich eendlich eine 100%ig intakte Lenkerverkleidung gefunden habe..!   Dann gehabt! 

Dabei hat mir der Anbieter auch noch zugesichert...  daß es sich um eine Lackierung in  "Midnight Blue Metallic"  handelt - (etwas ältere Restauration) -  In den per Email zugesendeten Detail-Fotos sah das Gute Stück auch sehr identisch aus!  Keine Beschädigungen und auch keine "abgebrochenen" Haltenasen - oder Blechklammern/Winkel!     

Auf meinen Preis-Vorschlag:  25 €uro incl. Versand - meinte er nur:  "OK - das ist ein Fairer Preis"!  -  3-4 Tage später kam der Paket-Bote... wie abgesprochen!    -  Als ich das Paket angenommen habe... klapperte es Drinnen!     Ohjeee... da wird doch nix "abgebrochen" sein...   

Doch  Entwarnung!  -  Das war nur eine versehendlich (?)  mitgelieferte... von diesen "ominösen" Blechschrauben - die im Paket rumklapperte!     →Erleichterung!  -  Die Lenkerverkleidung war  vorbildlich  in Luftpolsterfolie eingewickelt... und alle Hohlräume mit zusammengeknülltem Zeitungspapier gefüllt!     

Jedoch schon beim Auspacken erschien mir der Farbton etwas zu Dunkel...!  -  Naja... das wird wohl an meiner "hellen" Küchen-Beleuchtung liegen..!?  (Leuchtstoff-Lampe) →Grell-weiss.   

Da ist das gute Stück!  

(auch mein "LED-Fotolicht" verfälscht die Farbe. - der Blitz - geht gar nicht... weil die Lack-Oberfläche spiegelt!)    

Wie angekündigt - "fast" ohne Makel, oder Mängel. -  Nur ein paar leichte Scheuerstellen Innen. -  Die man im eingebauten Zustand, von Außen nicht sieht!    

Nur etwas ist Anders... "Luigi aus Pontedera" hat Innen nicht alles  mit-lackiert ... (!?)  sondern höchstens  genebelt .  Hier ↑ sind sogar die "Feder-Klammer i.d. Mitte und die beiden Blech-Winkel - neben den "Spiegel-Befestigungslöchern in Blau mitlackiert!   

Etwas näher - die Befestigungs-Punkte -  100%ig OK! - auf beiden Seiten! 

(aber wieder andere Lichtverhältnisse = anderer Farbton!)    

Ab - in die Garage - zum direkten Farb-Vergleich - durch "An-halten"!  -  Ergebnis: Wie VERMUTET!  Die Lackierung ist mindestend 2 Nuancen Dunkler!    

Nach nochmaliger Kontaktaufnahme mit dem Verkäufer kam heraus:  Die Lackierung wurde zwar in "Midnight Blue Metallic" ausgeführt... aber nicht in "Midnight Blue Metallic" nach PIAGGIO Farbcode [214] !!!   

Dem Verkäufer mache ich aber keinerlei Vorwürfe... da alle zugesagten anderen Kriterien des Deals Zufriedenstellend erfüllt wurden! - Zumal er mir noch mitgeteilt hat... "er habe den Unterschied nicht bemerkt".        

Warum ich diesen Deal so ausführlich beschreibe???  

Es gibt auch noch ehrliche "Geschäfts-Partner"!      

Und WO habe ich das Angebot + den Verkäufer gefunden..?  Im  -FORUM!   

Jetzt habe ich eine   sehr gute Lenkerverkleidung  in Reserve!  Die ich nur noch im richtigen PIA-Farbton [214] lackieren muß.   

Solange die alte Verkleidung noch gut - und ohne zu "reiben, oder zu kratzen" - auf meiner "blauen Elise" EXS funzt... besteht keine Eile bei der "Umlackierung"!  -  Obwohl ich bei beiden unteren Befestigungspunkten auch "tricksen" mußte...      

Etwa so ähnlich - wie in der >Überschrift< ↑ angekündigt:  

Das KUNSTSTOFF SCHWEISSEN! 

Die "Löcher" ↑ dienen wohl zur Markierung - damit der "Kunststoff-Schweißer" den Riss nicht aus den Augen verliert... (!?) 

(Riss aufweiten...) 

Das ganze im VIDEO:

        youtu.be/pRlonFv535E

Die Kunststoff-"Wülste" von beiden Seiten miteinander "verschmelzen" lassen...

...und glatt "verfüllen - verstreichen + glätten"... → wenn Ausgekühlt - von Innen FERTIG!   

Bei SICHTBAREN Außen-Flächen... Spachteln - Schleifen - Füllern - wieder Schleifen und LACKIEREN!     Oder wie ich...  1 Super Erhaltenes Ersatzteil suchen... Finden  und  Erwerben... zu einem günstigen Preis!   

Soo... "Roman" am Ende.   

Gruß,    und viel Erfolg beim KUNSTSTOFF SCHWEISSEN !  

Fritz       SAISONFINALE in Mönchengladbach...     

RE: Tachoverkleidung reib an Frontpartie, 17 May. 2019 22:54

Hi,

wie kann ich mir das vorstellen?

Da ich die abgebrochene Teile nicht habe, dann einfach nen "Boppel" Kunststoff zusammenschmelzen und da dann ein Gewinde, naja eher ein kleines Loch reinbohren, damit die Schraube greift?

habe Industriefön und 2 Weller Lötstationen, irgendwas müsste man damit anfangen können.

Vielleicht kann ich irgendwoher ein Plastikröhrchen auftreiben, wo ich dann ankleb und dann den Boppel drumrum.

Ciro

RE: Tachoverkleidung reib an Frontpartie, 17 May. 2019 22:12

Das Problem hatte meine rote Hexe auch - nachdem ich die Frontverkleidung abgebaut hatte und wieder neu montiert war der Spalt großer und scheint nix mehr zu schleifen. Bei Günther-online ist das auch so und er konnte das durch die Lenker Halteschraube korrigieren. Bei meiner waren auch die Plastikgewinde zerstört. Habe sie dann wieder repariert mit nem Plastikschweißkolben und neue Löcher gebohrt. 

Gruß

Dietmar

RE: Tachoverkleidung reib an Frontpartie, 17 May. 2019 20:28

Push...

Hi, keinerlei Spuren vom Unfallen sichtbar, Lenkerhöhe ist doch durch den Bolzen in der Führung (Aussparung) an der Gabel festgelegt.

Vermutlich liegt es daran, das sämtliche Plastikgewinden, wo die Blechschrauben reingreifen abgebrochen sind und ich nichts gebrauctes/neues finde, wo diese Teile noch heile sind, selbst an mein liala Teilespender sind sie abgebrochen.

Ciro

RE: Tachoverkleidung reib an Frontpartie, 17 May. 2019 06:43

Danke für die ausführliche Antwort.

Da ich eh ein Doppelscheinwerfer einbaue (liegt schon hier und "nagelneu", muss die Front sowieso runter, nebenbei möchte ich auch den Blinkersummer einbauen,  werde es mir dabei genauer ansehen.

Ciro

RE: Tachoverkleidung reib an Frontpartie, 16 May. 2019 23:14

Ciao Ciro,   

...wenn ich mir den "Luftspalt" zwischen der vorderen Lenker-Verkleidung und dem "Frontschild" bei Deiner EX 150 anschaue...

...scheint Der wirklich enger/weniger zu sein...  (oder ob‘s am Betrachtungs-Winkel liegt!?)   

als bei meiner EXS125.     

Hier kann ich ja im Vergleich zu Deiner Hexe... "‘ne Mütze durchwerfen"!     

Andererseits ist dieser "Luftspalt" bei meiner EXV150 auch erwas "enger", bzw schmaler...

Aber da "reibt, oder schabt" trotzdem Nix!    

Hast Du Deine Frontverkleidung schonmal abgeschraubt..?  Um zu kontrollieren ob das Vorderteil der Front mit der hinteren Seite Richtig "Ineinander greifen" und ob dann alle Befestigungs-Schrauben auch richtig in Position angezogen wurden!? Die Vorderseite rastet über der Rückseite ein.

Wenn, wie Hans vorgeschlagen hat,    der Lenker aufgrund "Fehlstellung"... ( ? ) die Lenkerverkleidung herunter-drücken sollte... kann das den "Luftspalt" zwischen Oben & Unten auch nochmal verringern.     Evtl liegt daran das "Schaben"..? 

Um an die "Lenker-Klemmung" zu kommen... würde ich neben der vorderen Lenkerverkleidung...

...auch noch die vordere "Frontverkleidung" abbauen... um besser hantieren zu können! 

Bist Du denn sicher... daß dem Vorbesitzer die Hexe nicht doch mal umgefallen ist!?    (ein beschädigtes/verkratztes "Lenker-Gewicht", (Lenker-Vibrations-Dämpfer) ist aus  optischen Gründen,  oder zum Verkauf...( ? )  schnell ausgetauscht!) 

Wenn auch der Lenker "einen abgekriegt" hat... kann es schnell zu "Verspannungen" kommen. -  Kannst Du denn während der Fahrt "den Lenker loslassen"...  und die Hexe fährt trotzdem Geradeaus...?      Gemeint ist nicht... die Arme auf dem Rücken zu verschränken...      +    sondern nur die Hände zu öffnen - damit man direkt wieder Zugreifen kann - wenn nötig!!!       

Wenn die FRONTVERKLEIDUNG einmal Runter ist...  kannst Du auch gleich den Lenkanschlag überprüfen!  

Den findest Du unterhalb des unteren "Lenkkopflagers" an der Gabel! 

Bei "Umfallern" oder gar Unfällen... geht das meistens nicht ohne Spuren ab. 

Ob an dem dicken Guss-Anschlag an der Gabel...

noch mal in GROSS...

...oder den Blech-Anschlägen Rechts+Links am Rahmen... kommt auf die "Heftigkeit" des "UMFALLERS" an!   

Hier ↓ ist der Blechanschlag links rum - die "Anschlag-Nase" - "nur" Krumm-gebogen... 

...mit "Scheuer-Spuren" am dicken Gussanschlag der Gabel. 

Im folgenden Foto ↓ schon wieder gerichtet! 

Ganz "einfach" mit ‘nem dicken Hammer und "Treiber", (Ersatzweise einem Stück Rundstahl)  zurück geschlagen/gebogen.  -  Dann funzt auch der "LENKANSCHLAG" wieder!  

Diese Stelle wird auch von den "TÜV-PRÜFERN" gerne untersucht... weil man Dort auch des Öfteren "Unfall-Spuren" finden kann!     Bei unseren Hexen aber gut von den Verkleidungsteilen versteckt!      

Wenn Du Dort nichts findest... kannst Du "relativ" Sicher sein - daß diese Hexe zumindest keinen "größeren Unfall" hatte... 

Gruß,    und Viel Erfolg beim Abstellen der "Reiberei"...

Fritz       Bundesliga Finale Samstag in Mönchengladbach!    

RE: Tachoverkleidung reib an Frontpartie, 16 May. 2019 23:08

Hallo Ciro

Nein wie beim Fahrrad geht es nicht. Der lenker (und damit die Verkleidung) sitzt mittels einer "Schelle" auf der Lenkerachse. Mit etwas Glück lässt sich der Lenker einige Millimeter höher setzen. Denke das ist es was Hans meinte.

Gruß

Erwin

RE: Tachoverkleidung reib an Frontpartie, 16 May. 2019 22:42

Hi,

was meinst du genau mit "Lenker höher setzen"

Man klann vermute mal, nicht wie beim fahrrad das Lenkerrohr rausziehen, oder?

Ciro

RE: Tachoverkleidung reib an Frontpartie, 16 May. 2019 15:05

Schraub einfach mal die vordere Lenkerverkleidung ab, und setzte den Lenker etwas höher.

Gruß vom kupfernen Hans