| Name |
Nachricht |
SpeedforceRK1
|
RE: Gabel von LXT in EXV, 09 Jan. 2015 13:50
|
Ist eintragungsfähig. Habe ich beim TÜV erfragt. Genauso wie die unterschiedlichen Felgengrößen......Beim Runner gab es das sogar mal in Serie ;)
|
|
| |
|
Gonahex
|
RE: Gabel von LXT in EXV, 08 Jan. 2015 18:40
|
Unzufrieden ??? Wieso unzufrieden ? Hinten könnte sie was besser sein  gruss vom micha
|
|
| |
|
vario (RTP)
|
RE: Gabel von LXT in EXV, 07 Nov. 2014 22:05
|
Der Lenkkopfwinkel ändert sich ja kaum bis nicht erwähnenswert-bei dem Radstand machen 1 oder 2cm im Durchmesser nicht wirklich was ( vielleicht max 2% ) und da führen 30 Kg auf der Personenwaage  wohl zu grösseren änderungen. Dazu kann man hinten bei 10" ja auf einen höhren Reifen umsteigen oder die NRG/TPH 13" Felge nehmen mit zB 130 60 13" . beide Grössen ( 130 90 10" und 130 60 13" ) wurden bei der TPH serienmässig eingetragen und die 13" Felge wird oft bei der TPH 125 anstelle der 10" Felge verbaut und gefahren (zT sogar eingetragen vom TÜV)
|
|
| |
|
itslikexmas
|
RE: Gabel von LXT in EXV, 07 Nov. 2014 09:36
|
Dennis1986:
Wie ändert sich denn ein Lenkkopfwinkel unter Verwendung anderer Bereifung? M.E. ist das der Winkel, wie steil die Gabel steht zwischen der Senk/Waagerechten bei der Lenkdrehachse?
Moinhage,  kurz beschrieben: - Steht‘s Möppi hinten mit einer anderen Kombination aus Felge / Reifen höher, verringern sich Lenkkopfwinkel und Nachlauf. Ergebnis: Leichtere aber nervöse Lenkung (s. Einkaufswagen).
- Steht Möppi vorne höher als Standardkombi, dann größerer Winkel und Nachlauf: Höhere Lenkkräfte, verbesserter Geradeauslauf (s. Chopper).
Ist hier sehr gut im Detail beschrieben. ...und der Lenkkopfwinkel wird natürlich von einem Haufen anderer Faktoren mit beeinflusst, wie: - Dämpferfederlänge und -einstellung (vorne wie hinten)
- Belastung (Fahrer, Fahrer mit Beifahrer, Gepäck)
- Luftdruck in den Reifen
- ständige Winkeländerung während der Fahrt (einfedern / ausfedern)
Viele Grüße,
der Volker aus HER. 
 EXS125: 
*** Wenn 3 Leute im Raum sind und 5 herausgehen, dann müssen 2 ‘rein, damit er wieder leer ist. ***
|
|
| |
|
Dennis1986
|
RE: Gabel von LXT in EXV, 07 Nov. 2014 07:58
|
speedracer:
Volker du solltest mal sehen, welche Bereifungen ich in meinem SKR alles eingetragen und gefahren habe, da ändert sich jedes mal der Lenkkopfwinkel und der Roller fährt trotzdem. Man merkt geringfügige Unterschiede die aber nicht wirklich gravierend sind und vielleicht auf der Rennstrcke relevant wären, aber nicht auf der Straße.
Hi Wie ändert sich denn ein Lenkkopfwinkel unter Verwendung anderer Bereifung? M.E. ist das der Winkel, wie steil die Gabel steht zwischen der Senk/Waagerechten bei der Lenkdrehachse?
|
|
| |
|
Dennis1986
|
RE: Gabel von LXT in EXV, 07 Nov. 2014 07:54
|
|
|
| |
|
Dennis1986
|
RE: Gabel von LXT in EXV, 07 Nov. 2014 07:47
|
itslikexmas:
Lenkhage, der Hersteller hat Lenkkopfwinkel mitsamt Raddurchmesser vorne wie hinten zu einer Gesamtbetrachtung herangezogen, die dann letztendlich auch in einer ABE endete. Die LX Gabel sollte komplett in eine EX passen (dazu gehört dann bitte auch die Bremspumpe). Wenn die 10 Zoll Felge hinten belassen wird, dann sollte die Reifengröße hinten entsprechend des Ursprungsverhältnisses 10 Zoll vorn / hinten angepasst werden. Ansonsten wird der Lenkkopfwinkel und somit das Gesamthandling des Fahrzeugs beeinflusst. @Dennis: Ob ich jetzt ‘nem Fuffi Rad an einer getunten 180er langfristig trauen würde? Hersteller sparen i.d.R. wo es geht und überdimensionieren Gussteile wie Räder werden sicher nicht auf 300% Belastung ausgelegt.  Viele Grüße,
der Volker aus HER.
EXS125:
*** Wenn 3 Leute im Raum sind und 5 herausgehen, dann müssen 2 ‘rein, damit er wieder leer ist. ***
Besorgthage Volker Ist es sicher, dass Lenkkopfwinkel unterschiedlich sind zwischen EX und LX? Zur Felge: Der Piaggio-Verein hat bei so einigen Sachen gar nichts für überhauopt 1% Belastung ausgelegt. Abreißende Halteaugen für den hinteren Brtemssattel bei Runner DD Gehäusen (Bremssattel flubbert dann lustig hinten in der Felge rum, juhuu), oder brechende Motorgehäuse die auch schonmal bei originalen Motoren ohne Leistungssteigerung vorkamen, usw. Im Laufe der Jahre hat man viel Erfahrung gesammelt, ich weiß welche Motorblöcke ich für mein ruhiges Gewissen nehmen würde und welche nicht. Sonst hätte ich die LXT hinten auch schon längst auf 13 " mit Bremsscheibe umgebaut So, jetzt zur Felge. Hersteller ist Grimeca, die Art der Konstruktion ist die Selbe wie bei anderen vergleichbaren Pia Felgen, Aufnahme die Selbe usw. Sie macht einen sehr guten, qualitativen Eindruck. Die vordere Felge der Runner, ob 50, 125 oder 180ccm ist immer die Selbe! Da mache ich mich absolut gar keine Sorgen, denn die Fahrzeuggewichte sind auch nicht so viel unterschiedlich. Außerdem kenne ich einige die diese Fuffi Felge hinten auf Hexenblöcken im Renneinsatz seit mehreren Jahren fahren, ohne Probleme. Und das sind Motoren mit weit über 30 PS und mehr (Radleistung). WENN, dann würde eine originale Felge ebenso die Grätsche machen. Was soll aber passieren? Keinesorgehage 
Geändert von Dennis1986 am 7.Nov.2014 7:51
|
|
| |
|
speedracer
|
RE: Gabel von LXT in EXV, 07 Nov. 2014 00:55
|
Volker du solltest mal sehen, welche Bereifungen ich in meinem SKR alles eingetragen und gefahren habe, da ändert sich jedes mal der Lenkkopfwinkel und der Roller fährt trotzdem. Man merkt geringfügige Unterschiede die aber nicht wirklich gravierend sind und vielleicht auf der Rennstrcke relevant wären, aber nicht auf der Straße.
|
|
| |
|
itslikexmas
|
|
| |
|
speedracer
|
RE: Gabel von LXT in EXV, 06 Nov. 2014 22:41
|
Warum soll denn das nicht gehen, vorne 11 Zoll, hinten 10 Zoll. Das dürfte auch mit der Eintragung kein Problem sein, die Übersetzung wird ja nicht geändert. Wenn die Gabel ohne große Umbauten passt und davon gehe ich aus, würde ich erst mal beim TÜV nachfragen. Übrigens soweit ich weiss, hat der Runner vorne und hinten auch verschiedene Felgengrößen und bei den meisten Motorrädern ist das fast Standart. Wenn jetzt jemand meint, die Hexe kommt vorne zu hoch, dann kann man hinten ja auch noch einen größeren Reifen fahren.
|
|
| |
|
|
