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zwotakt
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RE: Bi-Xenon an der Hexe 125 (alt), 12 Apr. 2012 21:53
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Overdrive:
Merkt man den Unterschied in der Leuchtweite bzw. Ausleuchtung, wenn man auf das "Fernlicht" umschaltet?
Hallo,
definitiv ist ein Unterschied zu merken:Der Lichtkegel bei Fernlicht geht viel weiter.
Mein aktueller Benzinverbrauch:
www.youtube.com/user/twanger33
Setup:
neu aufgebaut,Bi-Xenon,Zusatzbremslicht,Tachoumbau mit LED‘s,Sitzheizung,Alarmanlage SPY 5000,Lackiert mit Hellelfenbeinweiss.DR Pulleys 17x19 11,5g.
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Overdrive
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RE: Bi-Xenon an der Hexe 125 (alt), 29 Jun. 2011 14:14
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Merkt man den Unterschied in der Leuchtweite bzw. Ausleuchtung, wenn man auf das "Fernlicht" umschaltet?
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zwotakt
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RE: Bi-Xenon an der Hexe 125 (alt), 29 Jun. 2011 12:03
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Hallo Hexenmex
Die 3 Monate sind rum 
Mein Xenon funzt bis jetzt super,es ist nichts ausgefallen oder dunkler geworden.
Ich hoffe das bleibt so.
Mein aktueller Benzinverbrauch:
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Hexenmex
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RE: Bi-Xenon an der Hexe 125 (alt), 11 Apr. 2011 21:12
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Hallo Thorsten
Welche Erfahrung hast Du jetzt so nach 3 Monaten gemacht?
Würdest Du wieder 6000K nehmen, oder 4300K.
Sind die Bi - Brenner im EX - Scheinwerfer und die Vorschaltgeräte unter der Verkleidung zuverlässig?
Wie sieht es jetzt mit dem Reflektor aus, noch alles i.O.?
Wäre schön, was von Dir zu hören (lesen grins).
Grüße von Hans, dem kupfernen
Und immer schön eine handbreit Straße unter´m Roller
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Timebandit60
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RE: Bi-Xenon an der Hexe 125 (alt), 10 Dec. 2010 14:21
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Ich fahre jetzt seit Anfang des Jahres mit Xenon-Brennern. Beim Umrüsten des EX-Scheinwerfers auf die LX-Variante hab ich auch gleich auf Xenon umgestellt. Ich hab deshalb natürlich keine H4-Bi-Xenon, sondern 1x H1- und 1x H7-Brenner. Die Vorschaltgeräte habe ich genauso untergebracht, wie "Zwotakt".
Abgesehen davon, dass eines der Vorschaltgeräte nach einigen Monaten ausgefallen ist und dabei auch den Brenner mit in‘s Nirvana genommen hat, gab‘s nie Probleme. Vorschaltgerät und Brenner wurden vom Verkäufer anstandslos ausgetauscht. Stromversorgung ist völlig unproblematisch, obwohl ich überwiegend Kurzstrecke fahre und damit einerseits häufige Zündvorgänge habe und andererseits wenig Zeit zum Laden, zeigt die Batterie selbst bei den momentanen Temperaturen, keinerlei Schwäche.
Was ich zusätzlich geändert habe: Stärkere Sicherung (25A) für‘s Licht und das Kabel fürs Abblendlicht im linken Schalter gebrückt, so dass bei Umschalten auf Fernlicht, das Abblendlicht weiter leuchtet. Ansonsten gäbe es bei H1/H7 ein "Lichtloch" beim Umschalten.
Fazit: Ich kanns nur empfehlen!
Was ich an der vorgestellten Variante (die ich ansonsten genau so auch realisiert hätte, wenn ich nicht auf den LX-Scheinwerfer umgerüstet hätte) nicht optimal finde: 8000K ist meiner Meinung nach suboptimal. 1. ist das Licht schon so blau, dass es auch den trägsten Uniformträger zu einer Überprüfung drängt und 2. ist die sichtbare Ausleuchtung für das menschliche Auge bei einer etwas niedrigeren Farbtemperatur besser. Ich habe mich aus diesen beiden Gründen für 6000K entschieden.
Grüße
Patric
Der Dänemark den Räucherlachs Norwegen seines Räuchergschmacks
Geändert von Timebandit60 am 10.Dec.2010 14:36
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zwotakt
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RE: Bi-Xenon an der Hexe 125 (alt), 09 Dec. 2010 20:53
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Hexenschrauber:
Wie sieht es aber aus mit dem Brenn kolben (Birne ) strahlt die mehr Hitze ab ,als eine normale Birne ?
Ich frage deshalb ,weil das Lampengehäuse Oben durch die Hitze Plastik verformungen bringt .
Sollte diese abstrahlung stärker sein wie normal ,so müßte mann ins Gehäuse oben ein abstrahlblech integrieren .
Gruß Karl-Heinz 
Paradoxerweise strahlt der nicht mehr Hitze ab,weil auch viele Autoscheinwerfer aus Kunststoff sind.
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zwotakt
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RE: Bi-Xenon an der Hexe 125 (alt), 09 Dec. 2010 20:51
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Hexenschrauber:
Aber ist schon eine Top Licht ausbeute ,aaaaaaaber die Batterie hat nur 9 AH ,
wenn der anlaufstrom so hoch ist ,so wird man nicht lange bei Dunkelheit fahren können,
da ja das aufladegerät auch den Strom brauch zum aufbau der Birne ,
solle man erst mal ausmessen was genau sache ist . Gruß Karl-Heinz . 
Hallo
Das System braucht ja nur ca zum Zünden max. 5A,d.h. Die Lima und Batterie schafft es leicht.
Das Xenon-System braucht ja nur zum Zünden für ein paar Millisekunden soviel Strom.Danach wird die Rechteckwechselspannung auf ca. 85V von 23 kV runtergedreht.
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Hexenschrauber
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RE: Bi-Xenon an der Hexe 125 (alt), 09 Dec. 2010 17:33
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Wie sieht es aber aus mit dem Brenn kolben (Birne ) strahlt die mehr Hitze ab ,als eine normale Birne ?
Ich frage deshalb ,weil das Lampengehäuse Oben durch die Hitze Plastik verformungen bringt .
Sollte diese abstrahlung stärker sein wie normal ,so müßte mann ins Gehäuse oben ein abstrahlblech integrieren .
Gruß Karl-Heinz
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vario (RTP)
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RE: Bi-Xenon an der Hexe 125 (alt), 09 Dec. 2010 16:50
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Das ist ja das geniale Am Xenonlicht!
Das braucht im betrieb weniger als eine normale H4 Biren (Statt 55/60 Watt) nur ca 35 Watt.
Nur in den ersten paar Sekunden beim einschalten ziehts auch mal kurz etwas mehr als die Ori H4 Birne.
Gibt aber wohl inzwichen Steuergeräte die selbst diese "Anlaufspitze" ausgleichen
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Hexenschrauber
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RE: Bi-Xenon an der Hexe 125 (alt), 08 Dec. 2010 22:38
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Aber ist schon eine Top Licht ausbeute ,aaaaaaaber die Batterie hat nur 9 AH ,
wenn der anlaufstrom so hoch ist ,so wird man nicht lange bei Dunkelheit fahren können,
da ja das aufladegerät auch den Strom brauch zum aufbau der Birne ,
solle man erst mal ausmessen was genau sache ist . Gruß Karl-Heinz .
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