RE: soft-tuning, 09 Mar. 2014 12:02

Hi :) Also nen beschichteten Aluzylinder brauchst Du aber nicht so lange einfahren wie ein Gusspendant! Warmfahren immer, aber mach mal Feuer unterm Kessel

Also wer mit einem 172er auf der Hexe nen spritzigen Ampelsprinter haben will und keine Touren oder weite Strecken fährt, lässt die Finger vom längeren Getriebe, da gebe ich Dir vollkommen Recht. Hab das mega Anfahrloch selber bermerkt, ich werde noch etwas an der Vario spielen um es möglichst zu kompensieren. Aber alles was oberhalb 90 oder 100 liegt ist genial, ruhige Drehzahl, schnell.

Ich habe bewusst die gesteckte Malossi Variante genommen da es einfach zusammen passt und lange läuft. Für höhere Leistungen kann man anderes nehmen. Aber das war bei der EX nicht der Sinn. Wenn Du mehr Dampf haben willst :

Vergaser 25mm plus Luftfilterbearbeitung

Zylinderkopf PM prostreet

Steuerzeiten und Kanäle ändern am Zylinder

LG Dennis

RE: soft-tuning, 08 Mar. 2014 19:11

So, auch wenn das hier immer schön kompliziert ist, schreib ich meine Erfahrung zu Thema - Soft-Tuning -

Genau wie der Thread-Schreiber es, meier Meinung nach wollte, hab ich mir Teile bestellt und verbaut.. nix mit Berechnung von 3 Stellen hinter dem Komma bei Getriebeübersetztungen und Tachoanzeigen in 05er km/h Bereichen.

Was ich gemacht habe:

172ccm Malossi Satz komplett für etwas mehr Durchzug reicht, das 15/41 Getriebe muss meiner Meinung nach auch nicht sein, ich hab es aber mit dazu genommen. Ob es wirklich was in der Endgeschwindigkeit bringt werd ich nach der Einfahrzeit sehen.

Für einen Besseren Duchzug ist mir noch eine Athena- Sportvario,für günstig, in die Hände gefallen. Da muss ich schon sagen, da ist mit dem Malossi-Satz deutlich was zu spüren. Ich werd jetzt irgendwann nur noch mal ne Vergaserabstimmung machen und dann etwas Spaß mit der Hexe haben. Und genau diese Richtung haben schon andere eingeschlagen und es hat sich bewähret ohne es zu kompliziert zu machen.

So, das ist für mich Soft - Tuning. Ein Teiletausch.. einfach umstecken und auch was davon merken. Wer wieviel macht bleibt jedem selbst überlassen und ist immernoch eine Frage vom Geldbeutel.

Jeder muss auch wissen das die Sicherheit dann auch noch passen muss. Eine Überholung der Bremsanlage und Reifen mit angepasstem Geschwindigkeitsindex müssen hier wirklich erwähnt werden!! Eins standard "J" Reifen ist nun mal nicht für 140 km/h geeignet.!!

Ideal wär noch für mich und bestimmt auch viel andere was generell bei den Motoren etwas bringt. Aber bitte nicht wieder mit viel komplizierten Zahlen und theoretischen Berechnungen.

Ich stell mir das wie in einer Tabelle vor..

nach Motortyp gelistet, was passt an sinnvollen Teilen die eine Leistungsverbesserung bringen,zum Motor. Zylindersatz, Vario, Kupplung, Vergaser, Getriebe und was sonst noch alles geht. Vielleicht noch mit einem Durchschnittspreis und jeder kann sich selbst ein Bild von seinen "Möglichkeiten" machen.

Das ist aber nur meine Meinung dazu...und ich musste das so loswerden auch wenn es bestimmt wieder zu lang geworden ist.

Gruß, Torsten

RE: soft-tuning, 19 Jan. 2014 18:01

Wenn ich solche langen Berichte lese ,muß ich aufpassendass ich nicht einschlafe.

Ist echt unmöglich diese details unter zu ordnen.

Habe auch schon bemerkt,dass verschiedene Blöcke in der anordnung immer das selbe sind.

Also muß er die Berichtsdetails aus blöcken zusammen setzen . 

Das geschriebene ist zwar wertvoll,er gibt sich auch die größte Mühe alles zu erklären .

Aber hier sind ganz wenige ,die das ganze einordnen können.

Deshalb sind wir doch froh,dass wir für extremitäten unseren Hexencharli haben.

Gruß von Karl-Heinz.

RE: soft-tuning, 19 Jan. 2014 06:51

Dennis1986:

Boah Carsten ich mach jetzt wieder Feierabend, mir dröhnt der Schädel Alter
Sag mal, hast Du eine Spracheingabe an deinem PC? Du musst Dir ja die Fingerkuppen schon bis zu den Knöcheln abgetippt haben


Ich hatte damals nur 17,x PS am Rad, ja. Vmax weiß ich nicht mehr, (Leistungs) Drehzahl waren 8000-8100 u/min auf meinem Drehzahlmesser, jo.

Aber er war schneller als die Theorie , Ganzkörper-rasiert und mit Vaseline eingeschmiert, richtig windschnittig, das hat direkt Pi * 0,3479 / Wurzel aus 20 gebracht (für die Nichtwissenden: +7 km/h ohne PS Erweiterung! )

Sorry Carsten nimms nicht böse, ja? Aber das was Du schreibst ist ne Spur zu krass, es ist mit Sicherheit nichts großartig verkehrtes, keine Frage und Leute wie ich lesen sich das auch komplett und gerne durch, weil ich das bis zu einem gewissen Grad interessant finde, denn ich kann nicht so rechnen usw.

Viele sind die praktischen Typen und langsam sprengen wir mit den Theorie-Geschichten hier einen Rahmen, dann müssen wir bald mal dem Frank was spenden wegen dem Webspace

Dennoch by the way:

a) Wie schnell wird meine LXT fahren? 12 Zoll ! Räder vo/hi, original EX 150 Getriebe (das mit dem Zahn mehr als EXS 125, habs gezählt), gehen wir von 28 PS Radleistung aus! Mein Gewicht mit 90 Kilo ist okay

b) EX 150 mit 172ccm Malossi Rest Serie, was ist denn nun das am besten ausschöpfende laut deiner Formelsammlung? Und was genau an Werten erreiche ich bei guter Varioabstimmung dazu? +5 km/h ? Mehr aus dem Stand? Kann man das denn final mal so sagen, damit man das nicht ewig weiter hin und her fortführen muss?


Viele Grüße - Dennis

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Hi Dennis,

zu a)

also wenn du von originalen ca. 20,4 Motoren-PS bei LXT180 mit eingetragenen 118 km/h, 143kg + Fahrer 75kg-Normfahrer, bei Windstille und Fahren auf der ebenen Geraden aus Meereshöhe,

erhöhst auf ca. 28 Motoren-PS und 90kg-Fahrer, und wir einmal unterstellen, dass die Form/die Kontur der Leistungskurve durch dein Tuning grob der der Originalen entspricht und sich nur hochskaliert zeigt, dann ergeben sich laut derzeitiger schon recht guter Annäherung:

Von welchen 11" auf welche 12" Dimensionen soll denn gewechselt werden?

130/70-11 (1672,03mm Umfang) auf 120/70-12 (1755,68)mm?

Falls ja, dann wären dies alleine schon betrachtet 5,003% verlängert und somit die dazugehörige TopSpeed bei ca. 123,9 km/h. (Drehzahl noch unverändert!) Für diese 123,9 km/h wären dann 22,68 Motoren-PS an der LXT180 mit 12" Hinterrad erforderlich.

Nun sind diese neuen Werte die Grundlage für u.U. eine passende Getriebeauslegung. ;-)

Um von 22,68PS auf 28PS zu kommen, bedarf es einer 9,78% Verlängerung im Getriebe, das hätte genau eine Gesamtgetriebeverlängerung von 6,6300 von Nöten.  Eine dazugehörige neue Vmax ist 136,01 km/h (echte GPS z.B.).

DER REST wird gleich wieder eingefügt. Musste wg einer kurzen aber wichtigen Überarbeitung kurz mal rausgenommen werden!

Carsten

RE: soft-tuning, 25 Nov. 2013 23:43

RE: soft-tuning, 22 Nov. 2013 17:41

RE: soft-tuning, 22 Nov. 2013 16:56

RE: soft-tuning, 22 Nov. 2013 14:33

RE: soft-tuning, 22 Nov. 2013 14:06

RE: soft-tuning, 22 Nov. 2013 13:42