Hi Dietmar, ja, ich würde da auch nur den 9mm Ring verbauen. Das wäre das allererste, wonach die schauen. Ich hatte bis vor einigen Jahren auch einen Piaggio VivaCity 50 AC (Air Cooled). Der durfte aber noch 50 km/h fahren, weil EZ vor 2002. ;) Lief so um die 55 km/h im Originaltrimm. War prima ergonomisch und fuhr sich sehr bequem und für dessen 12"_Räder gab es auch von Heidenau die SnowTec-Reifen (wenn, dann die mit den Riffeln auf den Stollenflächen!!). Der ging im Winter bei geschlossener Schneedecke besser als so mansches Auto (in der Zone 30).  Einzig was mich an dem Franzos immer genervt hat, wenn man etwas schrauben wollte/musste, so ein Gefrickel und überall nur scharfe Kanten und schlechte Schrauben etc. etc.. Aber für umme Ecke fahren war der top und eigtl. auch zuverlässig und hatte großzügigen Fußraum und Helmfach. Ich habe sogar noch einen originalen Auspuff dazu hier liegen. Hatte ich mal ersteigert, weil kaum noch oder nur für Unsummen neu zu bekommen und sandstrahlen lassen. Dann aber nie lackiert.  Ist für den 2-Takter und nicht mehr der Jüngste, aber kannst dich bei Interesse ja per PN melden. Gruß Carsten P.S.: 25 km/h ist fieß, aber da muss sie für ein Jahr ebend durch. Die Polente ist da ganz strikt und kennt die Tuning-Tricks mit Drehzahlbegrenzer etc. etc. ganz genau. Da ist heutzutage nix mehr mit Raushandeln und Toleranzen oder sowas. In Austria gibt es glaube noch sowas wie eine 10%-Toleranz, aber bei uns nie davon gehört. Und wenn die Dinger dann auf so einen Prüfstand gestellt werden, die lauerbn ja mittlerweile direkt an den Schulen und Berufsschulen auf, dann dreht so ein ding mitunter sogar noch auf eine höhere Geschwindigkeit, als es auf der Straße mit mehr Roll- und Luftwiderstand täte. Und dann nur wegen 5 km/h? Würde ich niemals nicht machen. MIt viel Pech bekommt sie dann noch eine vorläufige Führerscheinsperre für den Autolappen oder sowas und wenn das politische Grünzeugs jetzt mitregieren sollte, weiß der Geier, was ad noch alles kommen wird an Restriktionen u.a. auf der Straße. Lieber bis 16 warten , Mopedführerschein und damit dann die alten DDR-Simsons 50ccm bis 60km/h-Papieren fahren dürfen, die dann ab Werk schon gute 65 km/h laufen. Laut Einheitsvertrag dürfen die mit dem Mopedführerschein gefahren werden. Die 50ccm 60km/h (nur die Ostmodelle, SR50, KR51 Schwalbe etc.) gab es mit einem EZ_Datum von vor 01.03.1992, die 50 km/h Mopeds und Scooter (Ost undWest) bis EZ 2001. Danach alles nur noch 45 km/h, EU-Kappes halt. :-( Und für die ganzen Simsons gibt es en-mass Ersatzteile, billigst in neu und gebraucht und Tuningteile billigst udn was das Herz begehrt. Die 50ccm Simsons sind zwar in der Anschafffung grob doppelt so teuer wie unsere 125-180ccm Hexagons, aber je nach Modell gibt es dann bis über 100ccm Zylinder, von 3 auf 5-gang nachrüstbar und alles für kleinstes Geld. (Und, der neueste Schrei, dann auch noch statt dem zulassungsfreien Versicherungskennzeichen das Möpi FREIWILLIG zulassen, erspart das jährliche Schilderwechseln und man kommt in den Genuss von wesentloch günstigeren Schadenfreiheitsrabatten bei den Versicherungen. TÜV und AU-frei bleibt es auch weiterhin!! Da hat sich einer im Netz durch die Paragraphen gewühlt und das ausbaldovert. :-) simson.budbud.de/2017/01/20/amtliche-zulassung-nach-%C2%A73-fzv/ )
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Nach gründlichem Säubern den Udruck-Stutzen mit dem Udruck-Sprithahn verbinden. Dazu habe ich Vollgummischlauch, (Sprit+Ölfest) mit Innen 4mm und Aussen 10mm verwendet. Funzt jetzt schon über 5 Jahre! 
und gutes Gelingen... Aktuell ist hier ja eeh "Schrauber-Wetter‘‘... bei 10℃ + Nieselregen 
(wenn man ne Garage hat) 
