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itslikexmas
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RE: Hexe auf der Bühne..., 17 Jul. 2013 21:40
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erwilud:
Ich habe ja, wie du weisst, den vorderen Dämpfer (YSS) verändert.
Ja, du hast dir da viel Mühe gegeben! 
Bin inzwischen sehr zufrieden damit. Es gilt allerdings auf eines zu achten dabei.
Wenn du die Feder gekürzt hast (es gibt einige Bilder davon) hast du ausreichend Spiel zu einstellen. Die Einstellung macht aber nur Sinn wenn sie unter Belastung geschieht. Also jemanden draufsetzen und dann so einstellen das die Feder "Null" hat und noch ohne Vorspannung ist.
Dann federt er recht gut ohne zu hart zu sein. Vor allem hat er dann erst überhaupt Federung.
Klingt nach einem Job für‘s Wochenende - ich melde mich dann mit dem Ergebnis... 
Viele Grüße,
der Volker aus BO. 
Mein Bekannter hat zwei linke Füße - er trägt Flip-Flips.
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erwilud
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RE: Hexe auf der Bühne..., 17 Jul. 2013 20:20
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Hallo Volker
Schöner und informativer Bericht, gefällt mir sehr gur
Ich habe ja, wie du weisst, den vorderen Dämpfer (YSS) verändert.
Bin inzwischen sehr zufrieden damit. Es gilt allerdings auf eines zu achten dabei.
Wenn du die Feder gekürzt hast (es gibt einige Bilder davon) hast du ausreichend Spiel zu einstellen. Die Einstellung macht aber nur Sinn wenn sie unter Belastung geschieht. Also jemanden draufsetzen und dann so einstellen das die Feder "Null" hat und noch ohne Vorspannung ist.
Dann federt er recht gut ohne zu hart zu sein. Vor allem hat er dann erst überhaupt Federung.
Gruß
Erwin
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itslikexmas
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RE: Hexe auf der Bühne..., 17 Jul. 2013 18:12
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Hallo allerseits,
war mal für ‘ne Weile weg aber habe die Lust an der Hexe nicht wirklich verloren!
Etwas erschrocken stellte ich vor einer Woche fest, dass mein TÜV Termin im Juni beachtungslos verstrichen war - ich mich also kümmern müsste.
Da das Projekt "Sohnemann‘s XLR 125 R" mitsamt "Kompressorschallschutzkiste" nun schon seit Oktober Zeit (und Kohle) gefressen hat, musste die Hexe wegen eines - mir zu großen - Bremshebelweges (Scheibenbremse) nun mal wieder auf die Bühne. Dieser Hebelweg war mir eigentlich schon seit der Grossreparatur im letzten Sommer ein Dorn im Auge - nun hatte ich Bedenken, dass der freundliche TÜV-Prüfer eine ähnliche Meinung haben könnte. Entlüftet (Hebel mit Kabelbinder über Nacht, Mityvac) - definitiv keine Luft mehr. Aber immer noch ein "komischer" Druckpunkt. Ersatzweise eine andere Bremspumpe verbaut, entlüftet - genauso.
Hmmm, bei unserem Piaggio Händler des Vertrauens angerufen: "...braucht wahrscheinlich ‘ne neue Pumpe, ca. 100 Euro - wenn‘s die noch gibt - und nochmal ‘nen Hunni für Einbau. Aber erst in zwei Wochen - Werkstatt voll." Na toll.
Aber da ist ja unser Ducati Händler in der Nähe - ich stecke einfach mal den Kopf in die Werkstatt. "Tach, entschuldigt, dass ich diese heiligen Hallen so einfach betrete, aber repariert ihr auch andere italienische Zweiräder?" Der Meister lacht und sagt: "Klar doch, wat brauchst‘n?" Ich hätte da eine Hexe mit einem "soften" Bremshebel und TÜV ist fällig. "Bringst ‘se gleich vorbei, morgen is TÜV hier, kannst ‘se dann um 17:00 morgen wieder haben." Hexe geholt und abgegeben. "Da ist doch gar nix verkehrt mit dem Hebelweg." Ich teste nun an Ducatis neu und alt, schliesslich noch an einer BMW - fühlt sich alles ähnlich an. Viel Wirbel um nichts. "Ich habe auch noch die ABEs der Dämpfer im Kofferraum, falls der TÜV die braucht." Der Meister lacht: "Ja, alles schon ok, dat Röllerken wird schon keine Probleme haben".
Gestern um 17:00 wieder hin:
"Nee, allet jut. Rechnung is inner Verkaufshalle." Dort fragt man mich, ob sonst noch was gemacht wurde ausser TÜV. Ich erkläre, dass der Meister die Bremse nochmals auf Luft geprüft hatte. "TÜV ist € 62, € 72 dann o.k.?" Perfekt. Dann noch € 10 in die Kaffeekasse gestopft. Ich bedanke mich nochmal bei allen - einfach nur Klasse.
Ich habe jetzt gut 3.000 km zugelegt (jetzt gute 15.000 km auf der Uhr), das Ersetzen aller Verschleissteile hat sich definitiv gelohnt - die Hexe ist absolut zuverlässig. Vor Beginn der Saison habe ich noch einen manuellen Choke zum elektrischen Benzinhahn verbaut - m.E. eine gute Kombo. Der Verbrauch liegt bei knapp unter 4,6 - 4,8 Literchen, heute habe ich die etwas altersschwache Kerze gewechselt (die erschien im vergangenen Jahr noch gut genug):
Farbentechnisch eigentlich perfekt.
Bremsen und Fahrwerk: Die EBC Scheibe mit den Sinterbelägen bremst auf den Punkt - keine Beanstandung. Auch die EBC Beläge hinten verrichten ihre Arbeit mit tollem Grip. In Kombination verzögern sie den Roller mit meinen knapp 120 Kilos perfekt.
Die YSS Dämpfer sind eingestellt und kurventechnisch unbedenklich. Nur der vordere Dämpfer ist noch knüppelhart - vielleicht folge ich Erwin‘s Beispiel und flexe ‘ne Drehung ‘raus. Die Reifen verschleissen gleichmässig.
Einfach nur zufrieden!
Viele Grüße,
der Volker aus BO.
Mein Bekannter hat zwei linke Füße - er trägt Flip-Flips.
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itslikexmas
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RE: Hexe auf der Bühne..., 02 Jul. 2012 00:46
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So, das Laborieren hat ein Ende!
Die Hexe ist vom Aggregatzustand "zerlegt" zu "fahrbereit" gewechselt. Die Stunden habe ich nicht mehr gezählt, aber der Aufwand war doch beachtlich. Meine Frau redet mittlerweile wieder mit mir und auch wenn ich früher mal professionell geschraubt habe, ein italienischer Roller ist ein ganz "anderes" Erlebnis.
Abgehakt:
Reifen vorne und hinten
Bremsscheibe, Beläge, Leitung und Flüssigkeit vorn
Bremsbacken hinten
Dämpfer vorne und hinten
Lenkkopflager gereinigt und neu gefettet
Wellensimmering vorne
Tachowelle
Tachoritzel und Hülse (gebraucht)
Kühlflüssigkeit
Öltank gereinigt und frisch befüllt
Kurbelwellensimmeringe links wie rechts
Antriebsriemen
Ölpumpenriemen
Variorollen
Getriebeöl ersetzt
Vergaser zerlegt, Nadelventil ersetzt
Massekabel verlegt (Regler zu Unterseite Batteriekasten, Batteriekasten zu Block)
Regler ersetzt (gebraucht)
Mittelkonsole ersetzt (gebraucht) (war links oben gebrochen)
Jede Menge Schrauben ersetzt und ergänzt (was da so alles fehlte...)
Der Großteil der Zeit ging aber beim Reinigen dahin. Versiffte Mittelkonsole, Variobereich, Altfett (insbesondere im Tachoantrieb) und unendlicher Dreck. 
Ich habe übrigens alle Arbeiten auf einer € 400 Hebebühne (Amazon) erledigt - ich würde das Ding NIE mehr missen wollen. Eine Investition in meine Gesundheit (da Rücken, Schulter und Knie schon ziemlich angeschlagen sind).
Gekauft habe ich das Teil für € 450 (mit 14.000 km und Rep.-Handbuch), mit allen Kosten oben bin ich jetzt bei gut € 1.000. Lohnt sich so etwas? Unbedingt. Alle Verschleißteile sind jetzt ersetzt. Das müsste erst mal Ruhe geben. Klar hätte ich eine "gewartete" Hexe kaufen können - aber wie verlässlich ist das dann letztendlich. Und gelernt hätte ich - nichts. Sie ist nicht "neu", aber jetzt absolut solide und - hoffentlich - zuverlässig.
Was bleibt?
Ich bin ausser zwei, drei Kurzsprints in unserer Allee (und wie die Hexe jetzt "geht"!!!  ) noch keine echten Kilometer gefahren. Sie springt nun willig an, leckt weder Sprit noch Öl und hat erstmal eine "Grundeinstellung" des neuen Dämpferpaars. Morgen wird sie mal auf "Betriebstemperatur" gebracht, dann sehe ich nochmal nach den Simmerringen und bekomme dann auch sicherlich Feedback, ob die Schwimmereinstellung des Gasers passt.
Manueller Choke und elektr. Benzinhahn sind, nach allem was ich hier lesen konnte, eine wertvolle Ergänzung und stehen ganz oben auf meiner Liste!
Ich möchte mich auf diesem Weg mal ganz lieb bei allen Fachleuten hier bedanken, die mir gute Denkanstöße und Tips gegeben haben.
Nächste Woche wird dann die Hexe in Nordholland Premiere haben! Und wenn das alles geklappt hat, dann sehen wir uns sicher mal an einem Wochenende in der nahen Zukunft! 
Viele Grüße,
der Volker aus BO.
Mein Bekannter hat zwei linke Füße - er trägt Flip-Flips.
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erwilud
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RE: Hexe auf der Bühne..., 25 Jun. 2012 17:56
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Hallo Volker
Zur Vario:
Es gibt 2 verschiedene Ausführungen. Ob sie EX oder LX zuzuordnen sind weiss ich nicht weil sie untereinander (mit Einschränkungen) tauschbar sind. Eine Ausführung hat den Stahlkäfig flach ausgelegt und bedarf der Distanzhülse zwischen "käfig" und Kurbelwelle, denke es ist die EX ausführung. Mit Käfig meine ich das Stahlteil in welchem die Gleitschuhe sitzen. Die andere Version verzichtet auf die Distanzscheibe weil der Stahlkäfig mehr "Glockenartig" ausgeführt ist. Aber Achtung!! Da die Gesamtmaße erhalten bleiben müssen wird auch ein anderer Gleitbolzen benötigt. Ich verbaue an meiner Hexe wahllos beide Ausführungen.
Zur Schmierung:
Schmierung der Variogewichte ist Materialabhänig. Mallosi und Dr. Pulley werden nicht geschmiert weil das Material (PA) selbstschmierend ist. Einige andere Hersteller möchten das geschmiert wird. Es reicht normalerweise die Dinger mit etwas Öl einzureiben.
Es dient weniger der Funktion als viel mehr der Lebensdauer. Der Bolzen auf dem sich die Vario verschiebt ist aus Stahl und dreht nicht. Auch hier hilft ein ganz klein wenig Fett, das in die Nut zwischen beiden Lagerhälften der Varioscheibe die aus Bronze sind eingebracht wird, dafür ist diese Nut auch gedacht, aber wirklich nur wenig so das die Nut gerade gefüllt ist. Denn wenn das "Lager" etwas verschliessen ist sammelt sich gerne Dreck im Fett/Öl weil er da festgehalten wird.
Gruß
Erwin
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itslikexmas
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RE: Hexe auf der Bühne..., 25 Jun. 2012 17:35
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dussel07:
Äh, ja, sorry Volker Ein bisschen Fett kann meiner Meinung nach an einer Gleitbuchse nicht schaden. Die Variorollen nicht einfetten, lieber ein ganz klein wenig Öl, sagst der Hexenschrauber Karl-Heinz immer!
Solche grundlegenden Infos findest Du aber auch massenhaft mit der Suchfunktion...
Grüße Uli
Hey Uli!
Danke für die Infos. Ich hatte schon tüchtig gesucht, aber die Infos datierten zurück auf ca. 2008 und es war (für mich) nicht klar ersichtlich, ob es um Original Piaggio Rollen oder Malossi, etc. ging und ob das denn einen Unterschied gemacht hätte.
Leicht ölen (Rollen) und fetten (Buchse) klingt erst mal gut - danke für die Bestätigung...
Hast du schon mal so eine "Distanzhülse / -scheibe" hinter dem Ölpumpenrad auf der WaPu Welle gesehen? Bei mir war da nüscht - dennoch steht im Handbuch was davon... 
Viele Grüße,
der Volker aus BO.
Mein Bekannter hat zwei linke Füße - er trägt Flip-Flips.
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dussel07
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RE: Hexe auf der Bühne..., 25 Jun. 2012 12:17
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Äh, ja, sorry Volker Ein bisschen Fett kann meiner Meinung nach an einer Gleitbuchse nicht schaden. Die Variorollen nicht einfetten, lieber ein ganz klein wenig Öl, sagst der Hexenschrauber Karl-Heinz immer!
Solche grundlegenden Infos findest Du aber auch massenhaft mit der Suchfunktion...
Grüße Uli
Geändert von dussel07 am 25.Jun.2012 12:20
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itslikexmas
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RE: Hexe auf der Bühne..., 25 Jun. 2012 10:51
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Andreas_Stgt:
So ne dicke Scheibe (siehr aus wie 3-4mm) hat meine 180er LXT gar nicht. Nur ne viel dünnere (1mm?) zw. Riemenscheibe und Vario.
Ist das bei den 125/150ern verschieden?
dussel07:
Ja Andreas, ist verschieden. Die Rückseite, also der "Rollendeckel" ist bei der EX-Vario flacher als bei der LX/LXT-Vario. Und die Ölpumpenriemenabdeckung ist, wie Karl-Heinz schon geschrieben hat, ebenfalls anders (die Lochgröße). Will man in der EX die Vario der LX/LXT verbauen, muss man halt auch die Riemenabdeckung der LX/LXT nehmen. Die Mulitvar dürfte die gleiche Form wie die EX-Vario haben, zumindest mein Muva-Clon von RDR hat auch einen flachen Deckel und Distanzstück.
Grüße Uli
Hallo Uli, hallo Andreas,
ich finde ja diese philosophischen Betrachtungen der Unterschiede in Riemenabdeckungen höchst interessant - aber es hilft mir jetzt erstmal überhaupt nicht weiter.
Hat denn keiner Infos / Erfahrungswerte zu der Fettung dieser Hülsen und Rollen???
Viele Grüße,
der Volker aus BO.
Mein Bekannter hat zwei linke Füße - er trägt Flip-Flips.
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dussel07
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RE: Hexe auf der Bühne..., 25 Jun. 2012 10:32
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Ja Andreas, ist verschieden. Die Rückseite, also der "Rollendeckel" ist bei der EX-Vario flacher als bei der LX/LXT-Vario. Und die Ölpumpenriemenabdeckung ist, wie Karl-Heinz schon geschrieben hat, ebenfalls anders (die Lochgröße). Will man in der EX die Vario der LX/LXT verbauen, muss man halt auch die Riemenabdeckung der LX/LXT nehmen. Die Mulitvar dürfte die gleiche Form wie die EX-Vario haben, zumindest mein Muva-Clon von RDR hat auch einen flachen Deckel und Distanzstück.
Grüße Uli
Geändert von dussel07 am 25.Jun.2012 10:38
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Andreas_Stgt
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RE: Hexe auf der Bühne..., 25 Jun. 2012 09:08
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So ne dicke Scheibe (siehr aus wie 3-4mm) hat meine 180er LXT gar nicht. Nur ne viel dünnere (1mm?) zw. Riemenscheibe und Vario.
Ist das bei den 125/150ern verschieden?
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