RE: Antriebsriemen, 15 Feb. 2016 10:21

Sehe ich auch so - 2000 -4000 km ist, auch bei digitaler Fahrweise eindeutig zu kurz fürQualitätsriemen.

Ich fahre ja auch eine 180er LXT (seit 40000 km, jetzt 60000km drauf). fahre im hügligen Stuttgart zwar nicht oft Highspeed aber brauche öfters Vollgas beim Beschleunigen am Berg und hatte den ersten Riemen (Dayco Kelvlar) schon bei 5000 km angeguckt.

Da war kaum was runter, nur 0,5 mm von den 22 mm Neu. Seitdem wechsele ich die erst bei > 10000 km (max. 2 Jahre!) und da waren noch stets etwas mehr wie 20,5 mm drauf.

Daher muss bei solchen niedriegen ein anderes Problem wie "digitale Fahrweise" vorliegen, denke ich.

Hitzeproblem durch zu wenig Luftdurchsatz am Lufteingang (über Lufi), Riemenscheibe und oder Wandler nicht OK, Ölluftnebel über leicht defekten Simmerring an Varioseite (Riemen rutscht leicht bei Volllast) ....

Für Vielfahrer wären ja 2-3 tsd KM fatal was Kosten und Arbeit für die häufigen Riemenwechsel angeht. Im Prinzip nur noch erträglich wenn man nur 1-2 tsd KM im Jahr fahren würde. 

RE: Antriebsriemen, 15 Feb. 2016 07:49

Also wenn der Riemen nur 2 / 3 TKM hält, läuft was verkehrt. Ich hätte keinen Bock alle 5 Meter den Motor aufzumachen und den Riemen zu wechseln, aber Gott sei Dank hatte ich solch einen exorbitanten Riemenverschleiß noch nie.

RE: Antriebsriemen, 14 Feb. 2016 14:29

Hallo Hans,

der letzte Riemen den ich hatte, war der originale von Piaggio. Der hat keine 2000 Km gehalten. Seit unserem letzten Treffen, habe ich 18 kg abgenommen und der Riemen ist trotzdem flöten gegangen. Da ich beruflich etwas mehr arbeiten muss, fahre ich nicht ganz so viele Km mehr. Habe seit dem Wechsel erst 350 Km gefahren.

Hi Fritz, so wie deine Vario aussah, habe ich schon 3 Stück gehabt. Das war nur noch ein Klumpen, selbst die Gleitschuhe waren weggeschmolze. Wenn du eine neue brauchst, kann ich dir eine schicken.

Peter4210

RE: Antriebsriemen, 11 Feb. 2016 23:54

Nur mal so am Rande. Meine Riemen halten auch nicht mehr als 3-4000km. Da kommen die Mehrleistung, das Zusatzgewicht meines integrierten Sozius, und meine digitale Fahrweise zusammen. Dieser Antrieb wurde mal für 125er Motoren gebaut, und ist mit dem 180 schon Grenzwertig belastet.Peter, du fährst doch auch nen Mallemotor, und wenn ich mich recht entsinne fährst du doch öffters mal einige Kilometer flott auf der Bahn. Hohe Geschwindigkeiten sind für unseren CVT-Antrieb immer die Höchststrafe, und da du ja auch kein Hungerhaken bist, macht es auch nicht leichter. Ich denke mal sooo unüblich ist dein Riemenverscheiß eigentlich gar nicht.
Dein Experiment mit dem Fremdriemen find ich echt nicht ungefährlich. Weis doch kein Mensch, für was der ausgelegt wurde. Gute Erfahrungen hab ich mit dem Malle, und dem originalen Pia 180er Riemen gemacht. Pflege den Antrieb regelmäßig, halt den einigermaßen sauber, und wechsel bei 20,5mm Restbreite. Viel mehr Haltbarkeit wirst du nicht zusammenbekommen.

RE: Antriebsriemen, 11 Feb. 2016 12:27

Moin zusammen, 

@ Carsten,

Bei meinem ‘‘Riemenriss auf der A1‘‘ hatte ich etwa Tacho 110kmh in Höhe Westhofener Kreuz drauf. Im folgenden Bergabstück Richtung HA - wurde die Hexe aber nicht Schneller - wie Hier üblich - sondern Langsamer...   dafür ‘‘brüllte‘‘ sie mich an... aber WIE!   Ein kurzer Blick auf den (Hongkong) Drehzahlmesser.... hatte ne 11 Vorne stehen!!!  

Sofort Zündung aus! Und Rechts raus - auf den Standstreifen - ausrollen lassen!  (zum Glück noch ~1,5 Km Bergab. = weniger ‘‘Schieben‘‘!!!  )

Trotz dieses ‘‘kurzfristig‘‘ wahnsinnigen Überdrehens... haben Zylinder + Kolben keinen Schaden erlitten! (gut geschmiert!?)   Nur wegen Durchrutschen des Riemens... vor‘m eigentlichen Riss... war der Inhalt der Vario ‘‘geschmolzen‘‘!  

PS+edit: Bild der ‘‘geschmolzenen‘‘ Vario.  Da kann man mal sehen - was für ne Hitze ein durchrutschender Riemen erzeugen kann! 

War eigentlich überrascht - daß der Kolben+Zylinder keinen Klemmer, oder gar Fresser, davongetragen hat!   Nach der Reparatur mit ‘‘junger‘‘ Komplett-Vario+Lüfterscheibe von ‘‘Hexenklinik‘‘-Dennis - hat diese Kolben+Zylinder-Paarung schon wieder ~5 Tkm zurückgelegt!  Und habe vor Kurzem noch glatte 9 Bar gemessen! (Motor Handwarm) Gesamtlaufleistung aktuell: 53193 Km. 

Ergo: gaanz Kurzfristig... können unsere Motoren doch erstaunliche Drehzahlen ab!  

Gruß,  und Toi Toi Toi @ Peter4210.  

Fritz   Wir fahren nach Berlin! - jetzt schon.   

Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!

RE: Antriebsriemen, 11 Feb. 2016 08:51

Anmerkung: Vom Dayco gibt es eine Kevlar und eine Normal Version!

Meine Dayco Kevlars ( bisher 4 Stück, an einer 180er LXT )  haben bisher stets >> 10000 km gehalten und waren da auch noch weit von der Verschleißgrenze weg bzw. hatten beim Wechsel keinerlei Risse/Ausfransungen. 

Dabei ist meine Riemenscheibe/Wandler keinesfalls neu, sondern hat inzwischen 60000 km auffer Rolle :)

RE: Antriebsriemen, 11 Feb. 2016 08:21

Wenn dir der Riemen so mal wieder reißen sollte, evtl. dann bei Höchstgeschwindigkeit und der Motor ohne Widerstand ins Endliche hochjagt, frisst er! Mit Pech fliegst du aber vorher auch noch lebensqualitätsmindernd ab.

Du fährst doch auch nicht mit einem Nagel im Reifen Serpentinen im Hochgebirge, oder?

Carsten

RE: Antriebsriemen, 11 Feb. 2016 05:51

Guten Morgen,

die Scheibe war da zwischen. Da hat sich auf den Bildern einfach nur die eine Scheibe abgetrennt und kam gegen den Gehäusedeckel. Ich schau mal ob ich noch Bilder finde von der Scheibe.

@ Erwin

Solange er läuft, möchte ich jeden Millimeter genießen, den ich fahren kann. Wenn er wieder den Geist aufgibt, dann baue ich ihn aus und komme vorbei. Danke Erwin, für dei Hilfe.

Peter4210

RE: Antriebsriemen, 10 Feb. 2016 00:31

Hallo

War und ist auch meine Vermutung, deswegen will ich ja den Motor hier haben

Gruß

Erwin

RE: Antriebsriemen, 09 Feb. 2016 23:20

Sieht aus als hätte Carsten Recht. Da fehlte doch wohl der kleine Distanzring hinter dem Wandler oder? Siehe Spuren am Getriebe Deckel. ..