RE: Frage zum Auspuff, 22 Jul. 2020 14:52

Hallo Erwin und Fritz,

vielen Dank nochmal für die Bilder und die Details. So sezten sich weitere Puzzle-Teile bei den Original-Setups zusammen.

Die kleinen Löcher sind mir auch gleich ins Auge gestochen und das größere Endröhrchen wurde sicher von einem Aprilia SR125 (mit KAT) umgebaut.

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Erwin, kannst du sagen, ob das lange Verbindungsrohr an senen beiden Enden kreisrund ist oder auch einmal so zu einer "8" gequetscht, wie bei jenem Sito?

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Dein guter SM04-Puff hatte als *0075 einen KAT verbaut? Hast du da mit dem Endoskop mal reingeschaut oder ihn gar ausgebaut?

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Nun fehlt eigtl. nur noch ein EXS125/EXV150-Originalpott und den mal geöffnet.

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Zusammen mit dem SitoPlus haben sie ja auch ein ca. 17,5mm Endröhrchen-Innendurchmesser. Sollten die also auch so ein 18mm Inndruchmesser-Verbindungsrohr haben, dann wäre deren Endröhrchen ein (wenn auch geringwertiges) Nadelöhr.

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Dennoch müssen wir erwähnen, dass der 21,5mm SM04 von LX125/LXT180 tendentiell etwas besser läuft, als jener von den KAT-losen Runnern FX125/FXR180 (SM06), der nur ca.19,5mm Endröhrchendurchmesser hat.

Auch kann man tendentiell sehen, dass je größer (bei den KAT-losen) der Endröhrchendurchmesser ist, desto mehr können unter bestimmten Voraussetzungen die Motoren schon ab Werk weiter drehen bzgl. Nennleistung und vermutlich auch im Overrev (nach Nennleistung)..

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15,5mm *0049 (und noch eine weitere E-Nummer) SKR125 7250/min

17,5mm *0032 SKR150/TPH125/EXS125/EXV150 7500/7600/7500/7750/min

19,5mm *0079 Runner FX125/FXR180 7000(!?)/8000/min

21,5mm *0075 Hexagon LX125/LXT180 7500/8250/min

22,5mm E-1096/1097 Aprilia SR125 mit KAT 7200/min (!?)

Klar, in die Nennleistungsdrehzahlen spielen noch weitere Faktoren mit rein, besonders jene, die die Abgastemperatur beeinflussen, z.B. wie gut liegt der Puff im kühlenden Wind, KAT oder ohne, welche Zündzeitpunkte bzw. -kurven (AC- oder LC-Zündung) (daraus resultierend u.a. Verbrennungsschwerpunkt und somit auch wieder Abgastemerpatur), Brennraumform, Verdichtungsverhältnis, Motoraussen- und innenkühlung (Luft- oder wassergekühlte Zylindergarnitur und u.a. Vergasergröße, Luftfilterdurchsatz und Luffikastengröße und Vergaserbedüsungen, Auslasssteuerwinkel (hoch= näher an heißem Verbrennungsschwerpunkt und wieder höhere Abgastemperarturen = höhere Schallgeschwindigkeit = Resonanzdrehzahl des Auspuffs = Nenndrehzahl (bei diesen ganzen Motoren bis knapp unter sehr gehobenen Tuningstufen  ...). Die Nenndrehzahl, gleich Drehzahl max. Leistung legt bei den Maxis bis grob mittlerem Tuninggrad der Auspuff und seine Abgastemperaturen noch ein Stücke weit mit fest.

Zu großes Staudruck hingegen drosselt wieder und trotz, dass die Abgastemp anssteigt und der Kolben wird heißer am Auslassfensterbereich. Zu geringer Staudruck kostet jedoch Füllung und somit Drehmoment und Spitzenleistung, lässt aber nach der Spitzenleistung die LEistungskurve langsamer abfallen udn ermöglicht somit oft, trotz geringerer Maximalleistung (Nennleistung) doch etwas mehr TopSpeed (siehe SM04).

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Grüße

Carsten

Tach  zusammen,   😉

...um das "Auspuff Striptease" weiter zu führen...

habe ich noch 2 Beispiele aus meinem "Foto-Archiv" ausgegraben.

der SITO "Plus": 

aufgeklappt...

und mit Maßangaben: 

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der GILERA "Runner" mit Katalysator!  (ungeregelt) 

aufgeklappt: 

der "Cat-Einsatz" entnommen...

(unterhalb des Potts)  - macht einen primitiven Eindruck auf mich.   🙄 

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Gruß,     "wann wird‘s endlich mal wieder Sommer"? ☀️⛱️

                    >aus Nord/Nordwest ziehen schwatte 🌫️ auf! ⛈️

Fritz    >Jude Bellingham< (17) 🇬🇧  bekommt 5 Jahres-Vertrag! ⚽ 

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RE: Frage zum Auspuff, 07 Jul. 2020 05:48

Danke nochmal für die aufschlussreichen Bilder u. Maße! Es hat sich mein Verdacht bestätigt, dass nur der Austausch des Endrohres nichts bringt, da ja die Verbindungsrohre nur 18mm haben. Das hat dein Vorgänger wahrscheinlich auch gemerkt und wollte zusätzliche Fläche durch diese Bohrungen gewinnen, was aber ins Auge gegangen ist.

Hermann

RE: Frage zum Auspuff, 06 Jul. 2020 19:54

Hallo zusammen

Adrian hat völlig recht. War gerade unten und habe die Schweissnaht kontrolliert. Der Auspuff war schon mal offen und ist erneut zugeschweisst worden. Erst durch den Hinweis habe ich nachgesehen. Vorher nicht beachtet, Asche auf mein Haupt. Die zusätzlichen Löcher erklären auch das Bollern und den Lärm den der Auspuff machte. Ob es Absicht war weil jemand den "Klang" liebte?

Gruß

Erwin

RE: Frage zum Auspuff, 06 Jul. 2020 19:48

Allein schon die ungerade Zahl und die Positionierung, links 5; Rechts 6 Löcher im ungeregeltem Abstand

Ciro

RE: Frage zum Auspuff, 06 Jul. 2020 19:38

Hallo Adrian

Danke für den Hinweis, du hast natürlich völlig recht und es ist mir entgangen werde gleich nochmal runtergehen und die Naht des Deckels überprüfen. Denn du Löcher kann man ja nicht mal eben einbringen. Sage dir Bescheid, danke

Gruß

Erwin

RE: Frage zum Auspuff, 06 Jul. 2020 19:34

 Na diese elf Löcher gehören da mit Sicherheit nicht hin.

RE: Frage zum Auspuff, 06 Jul. 2020 18:41

Hallo zusammen

Heute zum Abschluß meiner Auspuff Geschichte noch einige Bilder. Können durcheinander sein aber weil einzeln beschriftet nicht sooo schlimm

Hier der SE01 vom Adrian welcher so tierisch laut war. er hatte ja ein Endstück etwas größer als ein SM04. Das Endstück ist (wie Adrian vermutete) nachträglich angeschweisst worden und damit wird die Aussage von anderen bezogen auf verschiedene Enddurchmesser wohl richtig sein. War etwas unsicher deswegen und korrigiere es hiermit

Hier der geöffnete Auspuff, es ist ein (andeutunhsweise) resonazaufpuff, aber das war klar weil es so sein muß. Habe mal versucht die Gasströmung darzustellen. Es kommt vom Krümmer und durchfliesst den Auspuff bis zum Sieb wo es dann expandiert. Von dort aus über 2 kleine kurze Röhrchen (AD 20mm ID 18mm) in die mittlere "Kammer) wo es weiter expandiert und damit Geschwindigkeit verliert. Von dort aus wieder in die erste "Kammer) welche das Abgas über ein kleines Rohr (gleiche Durchmesser wie die kleinen Röhrchen) bis ganz nach hinten

Das Ganze mal in der Übersicht, Endoskop nur um die Innereien des Resonazteiles zu erkunden.

Das im Bild obere lange Rohr bringt die Abgase zum Auspuffende (als einzigstes) Innendurchmesser 18mm. Das untere leitet die Abgase aus der mittleren Kammer wo sie nach dem Siebaustritt gelandet sind wieder nach rechts in die erste Kammer (direkt am Krümmer).

Hier einmal etwas näher ran um die Dimensionnen besser abschätzen zu können

Das gesamte Gehäuse ist mit Siebpletten und darunter liegenden Glasfasermatten ausgekleidet

Dito

Dito

Zur besseren Übersicht nochmal, Das "Resonazrohr" hat vorne 55mm und hinten am Sieb 65mm

Zur besseren Übersicht den Auspuff nochmal, links Kammer 1, mitte Kammer 2, rechts Sieb. Ist von mir sogenannt. Kann sein das es andere Bezeichungen dafür gibt.

Detailaufnahmen

Dito

Die Ansicht des Endstückes, noch nicht ganz abgetrennt

Auch hier das Rückteil. Es war dicht die Risse unten sind vom Abbiegen um es los zu bekommen

Das abgetrennte Teil von innen, es ist vollständig in Ordnung

Die Endblende von aussen, auch OK.

Warum der Auspuff jetzt so tierisch laut war hat sich mir noch nicht erschlossen, vielleich mache ich mal das Resonazrohr auf (weiss es aber noch nicht).

Resümee ist aber das der Auspuff zwar recht einfach aufgebaut ist ich das Ding aber zum Verrecken nicht nachbauen (lassen) werde. Das liegt ausserhalb meine Möglichkeiten und auch Fähigkeiten. Habe der Firma welchem mir meinen geschweisst hat bereits angerufen und es mitgeteilt

Gruß

Erwin

RE: Frage zum Auspuff, 04 Jul. 2020 20:59

Wäre schön wenn du die Bilder hier posten könntest, bzw. die Maße der Innenrohre bekanntgibst.

Gruß, Hermann

RE: Frage zum Auspuff, 04 Jul. 2020 18:20

Hallo zusammen

Heute die Testreihe mit der SKR abgeschlossen. Fazit: Zwischen SM04 und SE 01 kann ich überhaupt keinen Unterschied feststellen, weder im Anzug noch in der Höchstgeschwindigkeit. Bleibt als Resümee das es (zumindest bei meiner 150ziger SKR) egal ist welcher Auspuff montiert ist. Hat mich gewundert ist aber so. Beschleunigung ist subjektiv, Endgeschwindigkeit gemessen. Habe ihn aber aus Lärmgründen wieder runter genommen weil er doch tierisch laut war und ich morgen zum TÜV will. Ich war heute bei Dennis (Hexenklinik) und er kam mit bereits mit einer Tasse Kaffee auf dem Hof entgegen weil er mich bereits gehört hatte. Der geschweisste Auspuff ist auf der Hexe und dicht, die Rasselgeräusche sind (beinahe) vollständig weg so das auch dort (für mich) wieder alles in Ordnung ist. Werde wohl morgen noch einen anderen 150ziger Auspuff beim Dennis holen (konnte ich nicht mitnehmen weil mit dem Roller da) und diesen probehalber auf die Hexe bauen, einfach um zu sehen wie die Unterschiede sind. Den bis eben montierten SE01 werde ich warscheinlich entsorgen bzw. öffnen weil er extrem laut ist, so als würden alle Innereien fehlen. Interessiert mich halt 

Gruß

Erwin