Hallo@all Nun zum zweiten Tag der Hexenschrauberei, ein paar Verkleidungsteile sowie Blinkergläser sind eingetroffen. Nun geht es der Hexe ans Kleid, Oh Wunder wie und was man alles lösen muss um die Innenverkleidung (Teil wo das Zündschloß sitzt) zu entfernen. Was so zu Tage kam, war alles andere als schön. Der Vorgänger ein Meister seines Fachs war wohl ein Fan von Spaxschrauben, Kabelbindern und Baumarktwinkeln. So kann man eine Karosse auch zusammennageln wenn die passenden Schrauben nicht gerade zur Hand sind. Nun ist das meine erste Hexe an der ich schraube und ich muss sagen: alles halb so schlimm und gut durchdacht. Wenn ich so an den vorherigen China Roller denke? 4 Schrauben und das Teil fiel auseinander. Pech nur, das von Schlitz und Kreutzschlitzschrauben über Inbus, Torx, Sechskant und Flügelmuttern alles verbaut worden war. Die Hupe war mit Kabelbindern befestigt und der Massekabel reicht bis tief ins Nirvana inmitten von 2 Lüsternklemmen. Lose Kabelstecker gab es auch beim Zündschloss und Blinkgeber. Holzstückchen wurden entfernt an denen die Sturzbügel mit Spaxschrauben (80mm) befestigt waren. Nun gut, nach dem dann auch die Tachoverkleidung und die vordere obere Verkleidung gewechselt war, (wie schon beschrieben hatte da die Bohrmaschine ihr Unwesen getrieben) Wurde alles wieder montiert. Gut wenn man noch einen Rest Schraubensortiment hat. Der Windschild wurde entfernt samt gehämmerten Baumarktwinkeln und angesägter Verkleidung und wird soweit möglich gegen ein Originales gewechselt. Alles gecheckt, Schalter und Ströme Ok. Weiter zur Seitenverkleidung: Da hat wohl einer Bautz gemacht weil die gesteckten Bügel ca. 15mm auseinander standen, was schön mit silberfarbenem Klebeband verdeckt war. Die Halter zu richten wäre wohl weniger Arbeit gewesen. Öl und Benzinschläuche hatte ich bereits gewechselt und festgestellt das die Vergaserheizung mit nackten Kabeln aufwartete. Wenn man die Form eines Mikuni Vergasers VM20 kennt ist es kein Problem den auch unter einer schwarzen Fettschicht zu erkennen. Grrrh. Einstellschrauben konnte ich nur erahnen, aber nach frei kratzen der Schmierschicht und benutzen von Bremsenreiniger sah das schon gut aus. Da die Hexe nicht zünden wollte wurden kurzerhand mal die Kabel von der Cdi zur Spule und Kerze gewechselt. Kerze natürlich auch, Teufel was ein Zündfunke. Die bestellte Zündspule war noch nicht mit der Post gekommen, gut das es so geklappt hat. Kurz gestartet und den Platz eingeräuchert, der „Versager“ war so fett eingestellt das man Fisch im Qualm räuchern konnte. Ein guter Schluck Kerosin hatte wohl auch noch eine reinigende Wirkung. Nun den Tüv wird es im Dezember recht sein. Zum Thema Schraube von Motorhalterung abgebrochen hatte mein Vorgänger wohl seine eigenen Praktiken, die schaute noch 5mm mit dem Gewinde raus, wurde aber nicht ausgedreht sonder schräg daneben gebohrt. Krise gekriegt. Naja, demnächst Helicoil und Kaltmetall dann passt es wieder. Nun noch einen Federklappdübel aus der unteren Verkleidung gegen eine originale Schraube gewechselt und alles wieder zusammengeschraubt. Sitzbank drauf, die war schon neu gepolstert aber leider ohne Rückenlehnen und unter dem Teppich 2 rote Kabel entdeckt, yo kannte ich von der X9 dient der Starthilfe. Plus und Minus nicht zu erkennen, beides rote Stecker. Mal gemessen – nix. Kabel gehen auch ins Nirvana und tauchen nirgendwo auf. Also „Knipps“ und demnächst neue zum Akku gelegt. „Rot und Schwarz“ Bei nächster Gelegenheit dann noch das Lenkkopflager überprüfen, funktioniert einwandfrei trotz Eigenbau des Vorgängers und dann mal zur wärmeren Zeit an die Motorhalterung. Vom Topcase was relativ neu ist werde ich mich auch trennen, fasst trotz Angabe 45-48 Liter keinen Jethelm, und klappert wie Sau, vielleicht denke ich mal über einen Gepäckträger nach. Ölcheck war Ok, wurde wohl vorher fachgerecht gewechselt (Werkstatt). Was die Wartungsklappe (Zündkerze) betrifft, kam auch ein geflicktes Flacheisen zum Vorschein welches als Halter dient. Rechts und Links waren zusätzliche Bohrengen an denen man Schrauben an (Hört hört) Blechmutter eindrehen konnte, der eingebaute Zigarettenanzünder war sehr dekorativ aber leider nicht verkabelt. Was die hintere Bremse betrifft, hmmmh man kann mit Leben, wenn der Tüv es auch kann. Zum Thema 2 Takt Öl nachfüllen, da habe ich eine Kappe mit ausziebarem Schlauch einer Getriebeölflasche und brauche den doofen Trichter nicht. Positives? Ja, neue Reifen neuer Dämpfer hinten und die Hexe beschleunigt wie der Name schon es sagt. Km Leistung ca. 30000. „Schaun mer mal“ wann Kolben und Zylinder fällig sind, im Moment sieht es Motormäßig gut aus. Nun muss ich nur noch meiner Heidi“ beibringen das sie in Zukunft die X9 Evo fährt und ich die Hexe. 
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