GuMoin Rainer,  Welche Hexe hast Du denn.  (ein paar Daten in Deinem [Profil] wären schon Hilfreich) Bei den 2-Taktern kommst Du - mit "dicken" Fingern - einfacher an den Spannungsregler, wenn Du vorher das "Federbein" hinten ausbaust... sind nur 2 Schraubstellen. 2-3 Befestigungen des Kabelbaums aufbiegen... die beiden Befestigungsmuttern des Reglers lösen... und Du kannst den Regler, samt Kabelbaum, nach Innen in den Motorraum ziehen. PS+edit: 
(1.Versuch: mit eingebautem Federbein - ist‘s im Bereich des Federbeins fürchterlich eng... Regler + Kabelbaum nach Innen in den Motorraum zu "wurschteln"!  Das vorherige Ausbauen erspart Zeit, Nerven und "Abschürfungen" an den "Wurstfingern"! Ja - bei mir auch.  ) Schrauber mit "Chirurgen-Fingern" bauen den Regler auch unter der Verkleidung aus! (ohne Ausbauen des Federbeins) Meinen "gut Gebrauchten" Spannungsregler habe ich vor dem "Festeinbau" auf FUNKTION getestet! Einfach den neuen/gebrauchten Regler auf den Stecker gesteckt... dazu zusätzlich eine "Ersatz-Masse-Leitung" vom Befestigungsloch des Reglers zum Minuspol der (vollen Batterie = Ruhespannung mehr als 12,5 Volt) verlegt. Zündung ein - und Ignition... 3 Starter-Umdrehungen... und der Motor lief!  An der Batterie mit dem Voltmeter ca 14 Volt "Ladespannung" (Gleichspannung) gemessen. = Spannungsregler OK! PS Da bei einigen Kollegen Masseprobleme am Regler aufgetaucht sind, (oxydierte Muttern/Anschlüsse) haben wir ein "Extra-Massekabel" (gelb-grünes Kabel auf Erwin‘s Foto) von der oberen Befestigungsmutter des Reglers, zum Massebolzen an der Rückseite des Batteriefachs (oder am Rahmen) verlegt. Ein 2tes "Extra-Massekabel" empfiehlt sich runter zum Motorblock! (um evtl zukünftigen "Masse-Fehlern" vorzubeugen.) Gruß,  und gutes Gelingen... Fritz  . Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!
Geändert von Rollator Opa am 17.Feb.2018 11:39
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