RE: was für die extremtuner........, 22 Apr. 2017 15:20

Meine EX-Motoren sind auch ein bisserle gemacht, und ich bin recht schwer. Mein Block ist nach 70000km immer noch i.O.
Ich denke, das diese Schwingen ohne zweites Federbein soooo viel auch nicht bringen. Die auftretenden Kräfte werden ja auf die Auspuffhalterungen übertragen, die ja machmal so schon überfordert sind. Und ich wüsste nicht, das es da ne ordentliche Berechnung für gibt.

RE: was für die extremtuner........, 22 Apr. 2017 12:54

Höherlegung, nicht alle Schrauben im Deckel, usw. Viele solcher in meinen Augen eher gepfuschten Arbeiten habe da natürlich einiges beizutragen. Bei Serie fahre ohne Schwinge. Das sollte überhaupt gar kein Problem sein. 

Gruß Dennis 

RE: was für die extremtuner........, 22 Apr. 2017 11:23

Da hast du vollkommen recht in all deinen Argumenten, sehe ich genauso.

Einige Blockbrüche (meines Wissens) kamen nicht nur von den Leistugssteigerungen, sondern auch von den sogenannten Heckhöherlegungen. Hierbei kam dann die von dir angesprochene Torsion zustande, was dann Blockbrüche zusätzlich förderte.

Aber gut, da ich eh nur Serie fahre hat sich aufgrund der erforderlichen Modifikationen bezüglich einer Zusatzschwinge das Thema für mich sowieso erledigt.

RE: was für die extremtuner........, 22 Apr. 2017 10:52

Ja man müsste es wieder unterlegen. Würde gehen aber man weiß halt immer, dass das originale Gehäuse bearbeitet wurde...

Man muss sich halt überlegen ob man sie wirklich braucht. Bei stark gemacht Motoren würde ich es ran basteln. Ansonsten sollte es nicht nötig sein habe auch überlegt diese an meine LXT zu setzen aber bisher konnte ich mich nicht dazu durch ringen. Wenn es um das Reine Brechen der Blöcke geht wird die Schwinge in meinen Augen das niemals 100% ig verhindern. Ich denke da spielen zu viele andere Faktoren noch mit einem Rolle. Eigenschwingung, Torsion, keine zweite Federbein Abstützung usw. Allerdings kann sie im Fall der Fälle noch gut was dazu beitragen, sicher zum Stehen zu kommen.

Früher waren es primär bei Tuning immer nur die großen Runner Gehäuse die hops gingen. Mit 140er Trommel, oder oft die ersten Scheibenbremser mit innengelagerter Getriebeeingangswelle. Kenne heute aber noch 2, die mit sehr stark gemachtem Motor fahren (Trommel wie auch Scheibe) und mit Schwinge unterwegs sind und seit einigen Jahren keine Defekte haben. Kann auch genau so gut sein dass ich mich täusche und sie wirklich viel schützt. Aber ich denke das Zusammenspiel aus diversen Faktoren ist bei solchen Motoren der größte Killer.

Man überlege, dass das Grundgehäuse, auf dem letzten Endes alle basieren etwa 1993 als 125er in der SKR auf den Markt kam. Mit Einführung der 180er wurde das Profil wegen der größeren Reifen noch verjüngt. Und wenn die Leute teilweise Radleistungen von 30 bis 40 PS fahren (was über 35 bis 48.... Motorleistung entspricht) ist es einfach mal über das Doppelte bis Dreifache was dem Material zugemutet wird....

Gruß Dennis 

RE: was für die extremtuner........, 22 Apr. 2017 10:40

Hallo Dennis,

vielen Dank für deine Info. Die Schwinge von PM fällt leider bei mir aus. Wie du schon sagtest NICHT FÜR SERIEN AUSPUFF Abtragen, ich weiß nicht so recht, wenn man aus irgendwelchen Gründen rückrüsten müsste fehlen die 10mm. Klar kann man was unterlegen aber ist halt nicht so der Hit.

Ok freue mich schon auf den Getriebedeckel und die Arbeit

RE: was für die extremtuner........, 22 Apr. 2017 10:29

Hi. Ja gibt es. PM Tuning. Die TSAB Schwinge in Gold eloxiert. Allerdings passen dann nur noch Resonanzauspüffe und kein original Auspuff mehr. Von daher war die Schwinge von Steffen für den originalen Auspuff schon eine kleine Revolution. Habe so eine noch neu liegen. Ist halt leider nicht anders möglich ohne Abtragen der Materialstärke der Schwinge den original Auspuff da unter zu bringen. 

PS: dein Getriebedeckel ist auf dem Weg

Gruß Dennis 

RE: was für die extremtuner........, 22 Apr. 2017 09:48

Hallo zusammen, hole das Thema Zusatzschwinge nochmal hervor.

Die Zusatzschwinge macht sicherlich Sinn, und würde diese auch gerne verbauen, aber wenn man am Motor (Befestigungspunkte für den Auspuff) 10mm abtragen muss, sowie auch Anpassungsarbeiten am Auspuff vornehmen muss, ist das schade. Eine Plug&Play Lösung wäre hier Vorteilhafter. Gibt es einen Anbieter überhaupt der eine Zusatzschwinge ohne dieses Abtragen von 10mm anbietet ?

Gruß

Max

RE: was für die extremtuner........, 30 Oct. 2016 19:29

Und ein "gesetzter " Rahmen hat im Regelfall auch einen Unfall gehabt, von selber setzen die sich nicht

Erwin

RE: was für die extremtuner........, 30 Oct. 2016 18:32

Ein Ranen der sich setzt, ist krumm, und für mich dann Schrott.

RE: was für die extremtuner........, 30 Oct. 2016 17:38

Danke Jungs. Könnte man daher auch grob annehmen, dass wenn etwas schief ist, es an der Aufhängungswartung liegt?

Ein Setzen des Rahmens ansich kann hingegen unabhängig davon gesehen werden, oder?

Gruß

 Carsten