RE: PM Zylinder, Malossi Zylinder und LXT Zylinder. Wo liegt der Unterschied?, 26 Jan. 2018 19:17

Kann man den PM mit goldener Wasserhaube auf der Hexe verbauen? Wie bekommt man da am besten den Wassranschluss hin?

https://sip-scootershop.com/de/products/rennzylinder+pm+pro+street+2+_pmck0010

RE: PM Zylinder, Malossi Zylinder und LXT Zylinder. Wo liegt der Unterschied?, 22 Jan. 2018 23:23

Nein, der PM ist gesteckt, hat aber einen eigenen Spevo bekommen.

RE: PM Zylinder, Malossi Zylinder und LXT Zylinder. Wo liegt der Unterschied?, 22 Jan. 2018 18:23

Hans - hast du deinen "nachbehandelt" ?

RE: PM Zylinder, Malossi Zylinder und LXT Zylinder. Wo liegt der Unterschied?, 21 Jan. 2018 22:18

Ich hab die Daten auch grad nicht zur Hand. Fakt ist aber neben den schon aufgezählten Punkten, das einige Dinge, die zum Tuning gehören schon abgearbeitet sind. Z.B. ist der Fuß im Einlassbereich schon ausgespart, und es ist ein hochwertiger Kopf dabei. Dazu kommt dann noch ein Graphitbeschichteter Kolben. Man bekommt echt schon was geboten, fürs Geld.

RE: PM Zylinder, Malossi Zylinder und LXT Zylinder. Wo liegt der Unterschied?, 21 Jan. 2018 19:56

Liegt alles zugestellt in der Garage in der Zylinderkiste, kann also nicht mal eben nachsehen.

Aber soweit ich mich erinnern kann, sind sämtliche Fenstermaße des PM größer als die des Malossis. Überströmerbreiten waen glaube nahzu gleich. Aber Auslass war breiter und die Steuerwinkel für Überströmer und Auslass waren jedenfalls höher beim PM. Der hat auch mehr Fleisch, um weiter daran zu dremeln.

Kolbendurchmesser sind mit 65mm identisch.

Im Prinzip bietet der PM-Tuning-Zylinder auch aufgrund seiner größeren Überströmer mehr Leistungspotential.

Aber ob die wirklich nötig wären bei normalen oder mittelprächtigen Tuningsetups, lassen wir mal im Raum stehen.

Jedenfalls könnte man wohl mit einem High-End-Setup mit den Überströmern des PM weiter ausdrehen, als mit den Überströmern eines Gilardoni oder auch Malossis, sofern der Rest der Komponenten und Geometrien es auch zulässt.

Gruß

Carsten

RE: PM Zylinder, Malossi Zylinder und LXT Zylinder. Wo liegt der Unterschied?, 21 Jan. 2018 10:56

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Hexencharly:

Hi Robert,

uha, da fragst mich was. Also der PM hat auf jeden Fall einen ovalen Auslassflansch (der auch so bleiben muss!), kann nur mit einem dicken Edelstahlkrümmer gefahren werden.

Ich meine, dass alle anderen Zyllis identisch (kleinen) runden Auslassflanschdurchmesser von ca. 27mm haben. Nachmessen werde ich kurzfristig nicht können, da die verteilt deponiert sind und ich nur wenig/kurz in die Garage komme derzeit.

Ich werde im Frühjahr alle meine gesammelten Zyllis AC und LC einmal einheitlich vermessen. Ist mir aber im Moment nicht nach.

Ich habe mittlerweile auch alte (vor 1998) und neue Malossi Zyllis hier, sowohl AC als auch LC und sogar noch einen, Achtung, jetzt kommt‘s, NEUEN Polini LC.

Gruß

Carsten

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Moin Carsten,

ich meinte eigendlich das sehnenmaß kolbenseitig. Da müsste der PM doch eigendlich auch leistungsfördernd größer sein.

Grüße

RE: PM Zylinder, Malossi Zylinder und LXT Zylinder. Wo liegt der Unterschied?, 20 Jan. 2018 19:50

noch in Ergänzung zum Vergleichen von Steuerzeiten, am Besten ist wohl, wenn man immer die Unterkanten der Fenster als identisch annimmt und dann von dort aus alle Maße misst.

Denn jeder Zylli wird ja unterschiedlich nachgearbeitet am Fuß und an der oberen Dichtfläche. Zudem weiß man auch nie, wie weit der Kolben in UT von den Fensterunterkanten weg/über steht.

Wenn man quasi Fensterunterkanten hernimmt (die zumeist auch noch schön waagerecht sind im Fall von Haupt- und Nebenüberströmern, dann erhält man bei identischer Quetschkante immer gut vergleichbare Steuerwinkel der Fenster. (Es sei denn, die Kolben sind unterschiedlich hoch, haben/hätten unterschiedliche Kompressionshöhen. Aber man kann eben nicht alles haben.).

Gruß

Carsten

RE: PM Zylinder, Malossi Zylinder und LXT Zylinder. Wo liegt der Unterschied?, 20 Jan. 2018 17:10

Hi Robert,

uha, da fragst mich was. Also der PM hat auf jeden Fall einen ovalen Auslassflansch (der auch so bleiben muss!), kann nur mit einem dicken Edelstahlkrümmer gefahren werden.

Ich meine, dass alle anderen Zyllis identisch (kleinen) runden Auslassflanschdurchmesser von ca. 27mm haben. Nachmessen werde ich kurzfristig nicht können, da die verteilt deponiert sind und ich nur wenig/kurz in die Garage komme derzeit.

Ich werde im Frühjahr alle meine gesammelten Zyllis AC und LC einmal einheitlich vermessen. Ist mir aber im Moment nicht nach. :-)

Ich habe mittlerweile auch alte (vor 1998) und neue Malossi Zyllis hier, sowohl AC als auch LC und sogar noch einen, Achtung, jetzt kommt‘s, NEUEN Polini LC. :-)

Gruß

Carsten

RE: PM Zylinder, Malossi Zylinder und LXT Zylinder. Wo liegt der Unterschied?, 20 Jan. 2018 15:33

Carsten, wie sieht denn das mit der Auslassbreite der einzelnen Zylinder aus?

Sind die Daten vom Malossi LC auch auf den AC übertragbar?

RE: PM Zylinder, Malossi Zylinder und LXT Zylinder. Wo liegt der Unterschied?, 14 Jun. 2016 11:17

Ich sage es mal so, der PM stößt im Prinzip den Malossi von der Treppe. Leider kommt die Problematik von PM dazu, dass man dort einigermaßen unfähig ist, eine vernünftige kaufmännische Planung und Politik an den Tag zu legen. Man bekommt oft monatelang keinen Nachschub, Verhandlungen sind mehr als zäh, Pfund / Euro stand lange Zeit sehr schlecht, Preiserhöhungen seitens PM wegen Pfund / Dollar Kursen usw.... Vieles hat den EInkauf der Sachen einfach uninteressant gemacht und die Preise abartig nach oben getrieben.

Ansonsten kann ein Malossi nichts besser als ein PM oder Originalteil, im Gegenteil der PM bringt viel mehr Leistung ans Rad. Wer allerdings einen einfachen, seriennah laufenden 180er haben möchte bei der Umrüstung einer Hexe, ist mit dem Malossi bestens bedient, ohne mit zu hoher Verdichtung und großen Vergasern rum fahren zu müssen!

Den PM würde ich nicht mit einem VM20-316 empfehlen zu fahren.

Beim originalen ist bei dem Preis lediglich der Kolben samt Ringen und Clips dabei, kein Dichtsatz, keine Brennraumkalotte Dann kommt mindestens ein Malossi Kopf dazu + Dichtsatz.

Und bei Piaggio‘s Politik mit den Preisen, wer weiß wie lange es ihn noch gibt den originalen Zylinder und wer weiß wie lange der Preis noch so bleibt wie er ist. 2005 habe ich für ein neues Runner 180 M08 Motorgehäuse 162 Euro plus Steuer als Endkunde bezahlt, grad ne Rechnung gefunden.