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Overdrive
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RE: Ölpumpe einstellen, 26 Apr. 2011 03:16
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Ja die Sache mit dem "rationierten Öl" scheidet immer die Geister.
Motorschäden hatte ich bisher nur mit dem luftgekühlten SKR, mein wassergekühlter Runner hatte in 35tkm keinen einzigen Schaden im Bereich Kolben und Zylinder. Und da wurd dennoch so manches ausprobiert. Wat ich jetzt habe ist nen KW-Lagerschaden, aber das kommt ja mit den Jahren zwangsläufig irgendwann (Verschleiß). Hier wird getankt 1:70 Gemisch, letzte 1-2 Jahre auch ab und an mal weniger, 1:90 z.B. Wenn ich mich vertan hatte war auch mal 1:60 drin, dann hat die Kiste schon gut genebelt=Rauchzeichen gegeben.
Mit der SKR gabs oft thermische Probleme, Falschluft, zu mager usw. Und den ein oder anderen Klemmer aufgrund sog. "Motorklingeln". Wobei nachher alles auf das Konto "Tuning-Experimente mit dem originalen 125ccm Zylinder" ging. Da gabs nämlich nur spärlich Infos von anderen, die das schon probiert hatten. Also Neuland betreten. Ölmangel war nicht einmal ein Grund fürs Festgehen. Wenngleich nach dem Zerlegen es eine eher ölig-schwarze Brühe war mit feinsten Metallpartikeln (wie Staub).
Auch bin ich nit der tollste Schrauber: Habe eimal an dieser SKR 125 mit bearbeitetem Originalzylinderkit den Ölpumpenschlauch geknickt (eingeklemmt). Da ging ergo gar nix mehr durch. Der Motor ging dann nach ca. 800m aus. Trotz dem etwas Mehr-Öl vom Einbauen des Zylinderkits. Er tat sich schwer und hat leicht geklemmt, Motor aus, liess sich wieder starten, aber wollte gar nit wieder anfahren....
Durch diese Erkenntnisse weiss ich also zumindest, dass bei Ölmangel definitiv erst der Kolben frisst und nit die Pleuellager bzw. Kurbelwellenlager.
Und wenn andersherum nach vielen problemlos gefahrenen Meilen der Zylinderkit gezogen wird und noch 1a aussieht (fast wie neu), dann wird wohl immer GENUG Öl anwesend sein.
Wenn man den Zylinder zieht, der Ölfilm ist verhältnismässig sehr dünn. Nur: Da passt ja gar nit mehr Öl rein. Kolben hat Spiel im Bereich 4-5 Hundertstel neu und verschlissen ist er schon bei 1/10mm. Dazu die Kolbenringe die überschüsssiges Öl verdrängen mit ihrer Kante.
Das ganze Zuviel-Öl sammelt sich unten im KW Haus, teilweise laufen (panschen) die Wellen schon im Ölbad.. Rest wird mehr oder weniger gut mitverbrannt. Da wird dann aus dem Superbenzin effektiv Normalbenzin, denn wer streckt sein Benzin mit Diesel(-Öl)?!?
Nächstes Stichwort: Die Öle haben sich seit den 70er Jahren reichlich verbessert. Viele Hersteller geben ihre Öle prinzipiell bis 1:100 Mischungsverhältnis frei.
Beispiel: Ravenol Vollsynth
Gruß Markus
(notorischer Bremsen-Quäler & Öl-Sparer)
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Hexenschrauber
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RE: Ölpumpe einstellen, 25 Apr. 2011 20:39
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Hej Ovi . Du magst ja ein Lieber Guter schrauber zu sein .
aber wenn ich den Satz von Dir lese
Ich stelle meine Pumpe meist magerer ,denn an Öl hat es bei bisherigen Motorschäden nie gemangelt !!!!!
da bekomme ich Gänsehaut . Habe sogar bemerkt ,dass unser guter schwoob mit diesem Satz nicht zurecht kommt ,
u.ist immer noch am grübeln ,wie der Satz gemeint war .
aber spass beiseite das andere stimmt zwar mit der einstellung strich auf strich ,
aaaaaaber die erfahrung hat es gebracht ,dass es Dickflüssige u. Dünnflüssige Öle gibt das man hier schön regulieren kann ,
zudem hat der 180er eine stärkere Verbrennung als der 125er mit strich auf strich .
So jetzt reicht es mir mit dem Öl ,jetzt werde ich mir mal nach langer zeit ein Pilschen zuführen ,
u.die Ostern ausklingen lassen . U. Du gehst jetzt mit Deinem Mädel mal Eis essen .
Ok mein Gutster denke wir verstehen uns .Gruß Karl-Heinz . 
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Overdrive
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RE: Ölpumpe einstellen, 25 Apr. 2011 17:46
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Naja, die Zuglänge kommt bei meiner Hexe nit 100% hin, denn ich habe die Kontermutter zwar drin, aber die Schraube komplett reingeschraubt = keine weitere Einstellmöglichkeit. Und zwar wenn man oben am Gasgriff einstellt, so geht auch die Ölpumpen Einstellung mit.
Wie gesagt, Strich auf Strich ist Vorgabe nach Werkstatthandbuch.
In Zeitschriften-Tests wurde bemängelt, dass der Ölverbrauch nicht etwa 1l auf 1000km beträgt -wie versprochen- sondern schon nach 700-800km der Liter Öl nachgefüllt werden muss. Also mein Kumpel fährt seit ca. 20.000km mit magerer gestellter Pumpe und 180ccm mit Betriebsdrehzahl von 8500Upm. Bei mir im SKR mit exakten 183ccm lief das auch jahrelang. Ebenso etwas höheres Drehzahlniveau und dann noch luftgekühlt. Also ich kanns vertreten für meine Fahrzeuge.
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dad2t
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RE: Ölpumpe einstellen, 25 Apr. 2011 14:39
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Die Pumpe arbeitet lastabhängig. Also bei viel Gas wird auch viel Öl gefördert. Ich komm 7-800km weit mit nem Liter. Also hab ich auch so um die 1:40. 1:50 oder 1:60 sollten überhaupt kein Problem darstellen. Es gab auch schon Motoren die mit 1:100 betrieben wurden, aber da würd ich mich nicht unbedingt mit ner Getrenntschmierung ranwagen.
Gruß an alle 2T-Fans.
Naaa gut, an die anderen auch
Hans
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Hexenschrauber
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RE: Ölpumpe einstellen, 25 Apr. 2011 14:37
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Hej schwoob .Lasse dich nur nicht verrückt machen ,vieleicht ist es nur wegen mir mit seinen gegenargumenten . .
Es solle jeder das tun was er für richtig hält .denn unter strich auf strich ist sträflich ,
dafür hat der Pumpenhersteller zwischen dem strich auf der Pumpe u.etwa 5mm drüber einen kaum sichtbaren Körnerschlag angebracht ,
das heist dass dazwischen die einstellungen zwischen Fett u. mager erfolgen sollen .
Schaue einmal auf die markierung ,denn dies haben die meisten noch garnicht gesehen .
Hauptsächlich kann man auch dadurch den schub des Öles ob dünnflüssig oder dickflüssig ausgleichen .
auch haben die den zug schon so gebaut ,dass bei eingedrehter schraube die Markierung stimmt .
Wenn jetzt einer meint ,ermüsse die Mutter wegnehmen solle er es ruhig tun ,wenn er einen dicken Geldbeutel hat .
Diese Tips die ich gebe ,habe ich auch erprobt ,wenn andere meinen es wäre anders ,so sollen Sie es nach Ihrem dafürhalten tun .
dann kann ich mich ja in Zukunft mehr zurückhalten ,u.brauche nicht mehr soviel zu schreiben möchte jedem nur behilflich sein ..
Liebe Grüße von Karl-Heinz  
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Andreas_Stgt
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RE: Ölpumpe einstellen, 25 Apr. 2011 12:51
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Overdrive:
Strich auf Strich ist Werksvorgabe.
Nen mm rauf oder runter macht nit viel aus.
Ich stelle die Pumpe meist magerer, denn an Öl hat es bei bisherigen Motorschäden nie gemangelt.
Unter Umständen muss zum magerer stellen die Schraube rausgedreht werden und die Kontermutter entfernt werden. Dann sollte man aber Teflonband (Gewinde-Dichtband) um die Schraube wickeln, damit die sich nit losrappelt.
Nun zum "magerer"= weniger Öl einstellen muss die Schraube aber weiter reingedreht werden, sprich mehr Spiel im Ölzug sein.
Ich habe das ca. 1,5 mm Richtung mehr Öl eingestellt, Verbrauch 1 Liter / 1000 KM.
Bei 4 Liter / 100 KM ergibt das ein Gemisch von 1:40 . Wer, wegen warum auch immer jedoch 5,5 oder 6 Liter verbraucht UND sein Öl auf 0,7 Liter / 1000 "vermagert" hat läuft evtl. Gefahr zu viel Verschleiß zu haben, weil das dann in Richtung 1:80 / 1:90 geht was schon sehr wenig Öl/Beinzin ist!
Ich denke 1:35-1:50 ist ideal, und bei modernen vollsynt Ölen auch kein Problem von zuviel Ablagerungen.
Daher bei der Ölmenge nie vergessen, dass der Benzinverbrauch beim Verhältnis wichtig ist:
1 Liter Öl bei <=4 Liter Benzin ist eben deutlich was anderes wie auch 1 Liter Öl bei 6+ Litern Benzin!!
Geändert von Andreas_Stgt am 25.Apr.2011 12:52
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zwotakt
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RE: Ölpumpe einstellen, 25 Apr. 2011 11:49
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Hallo Leute,
bei mir lässt sich die Ölpumpe seit ich alle Bowdenzüge raus hatte zu schmieren nicht mehr einstellen.
Der Ölzug geht nicht ganz zurück.
Meine Hexe ist eine 125er von 1997 und der Verteiler ist keine Rolle,sondern zylindrisch und grün.
Die Züge sind auch alle leichtgängig und nichts ist aufgedröselt,ebenso der Verteiler.
Allerdings ist der vordere Bereich beim Ölzug,der auf die Kurvenscheibe kommt verknickelt 
Mein aktueller Benzinverbrauch:
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Overdrive
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RE: Ölpumpe einstellen, 24 Apr. 2011 23:41
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Strich auf Strich ist Werksvorgabe.
Nen mm rauf oder runter macht nit viel aus.
Ich stelle die Pumpe meist magerer, denn an Öl hat es bei bisherigen Motorschäden nie gemangelt.
Unter Umständen muss zum magerer stellen die Schraube rausgedreht werden und die Kontermutter entfernt werden. Dann sollte man aber Teflonband (Gewinde-Dichtband) um die Schraube wickeln, damit die sich nit losrappelt.
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highspeed
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RE: Ölpumpe einstellen, 10 Apr. 2011 09:44
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Hallo,
danke für die schnelle Antwort.
Bei mir ist eine 23 auf der Ölpumpe.
Die Einstellung sollte dann ja einigermaßen passen, da sie 1 mm über der Gehäusemarkierung steht.
Gruß, André
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Hexenschrauber
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RE: Ölpumpe einstellen, 09 Apr. 2011 22:33
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Hallo . Hier muß ich gleich mal sagen ,dass es verschiedene nummern auf den Ölpumpen gibt ,
diese sind alle Fahrzeugartlich gestempelt ,jedoch haben sie alle ein u.die selbe fördermenge ,
laut befragung von WMS .
Also ist es richtig markierung auf Markierung im Ruhestand einzustellen .
So stelle ich meine 125er ein . bei der 150er stelle ich die pumpe 1mm über die festmarkierung vom Gehäuse ,
bei der 180er gehe ich noch 1 mm höher (also 2mm mit der Pumpenmarkierung über die Gehäusem .)
Nach dem Motto mehr ccm mehr Öl . Hat mir einmal ein alter Hexagonschrauber verraten .
Braucht sie aber mehr als 1Ltr 2 T. Öl auf etwa Tsd Km ,so stelle ich sie zurück ,aber niemals unter strich auf strich stellen .
Dies kann man leicht einstellen am Bautenzug ,u. kontrolle durchs Guckloch .
Es ist logisch ,u. stimmt . gruß Karl-Heinz . 
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