RE: Malossi Multivar 2000 an EXVS 150-ccm Bj. 1995 Probleme/Fragen, 16 Mar. 2021 17:54

trotz oernie vielen dank nochmal für die super erklärungen, die mich das klarer sehen lassen, wo das problem liegt.

warum beide hülsen  ohne spiel passen, weis ich nicht.

aber nun ist ja alles klar. montageanleitung wegwerfen und so,wie gesagt einbauen..

ich war verwirrt, weil da drinsteht, bei original-kw original- hülse und -distanzring drinlassen.

das mit den gewichten mischen bei den rollen steht auch drin.

deswegen die fragen .

alles beantwortet.

danke.

r S

Mi vida era mucho más fácil cuando era joven y encontró chicas estúpidas.

RE: Malossi Multivar 2000 an EXVS 150-ccm Bj. 1995 Probleme/Fragen, 15 Mar. 2021 18:09

Vielen Dank für die Tipps.

Allerdings passt die alte Variohülse in die neue Vario exakt im Durchmesser, ist nur kürzer (??).

Das Problem sollte also an dem kleinen Verkleidungsblech liegen. Das habe ich nicht bedacht.

Irgendwie habe ich mir schon gedacht, daß das nicht so passen kann, wie in der Montageverarschung steht. 20 x 17mm / 6 Rollen (9,0 / 12,5g).

Ich stecke das morgen mal nach Bearbeitung des Blechs zusammen und hoffe das Beste und erwarte das Schlimmste.

Steigscheibe ist schön glatt geworden. Habe mir ein Adapter gebaut, das in die Bohrmaschine und auch an die Drehbank passt. Mit geringem Aufwand kann ich das auch für die Variofläche benutzen.

Grüße

RE: Malossi Multivar 2000 an EXVS 150-ccm Bj. 1995 Probleme/Fragen, 14 Mar. 2021 21:43

Tja, diese Malossi Einbauanleitung: Ein Griff ins Klo. Traurig.

So machen wie Hans dad2t das beschrieben hat!

Dieser Blechdeckel der Ölpumpe sollte ein echt großes Loch oben haben (seitlich bis an den Rand ca.), das kann man entweder nacharbeiten oder das Teil für ca. 5-10€ neu kaufen. Falls nötig.

Die weiße Feder aus dem Kit und 12,5g Rollen sind ein guter Anfang. Als Trick 17 hat sich noch erwiesen: PTFE Trocken Spray. (Das ist wie weißer Lack). Ein Muss ist echt nicht.

RE: Malossi Multivar 2000 an EXVS 150-ccm Bj. 1995 Probleme/Fragen, 14 Mar. 2021 10:20

Hallo

Hans hat es ja sehr schön beschrieben.

Hier einmal der Unterschied zwischen einer Serienvario und einer Mallevario.

Der Unterschied bei der Gleithülse liegt bei 1mm, sprich Serie 26mm Malle 27mm. Auch unterscheidet sich die Distanzbuchse. Also unbedingt und zwingend die mitgelieferten Teile benutzen. Die normalen Gewichte sind 12,5 Gramm d.h. in Summe sind dann 75 Gramm im Einsatz. Bei der von dir gewählten Variante sind es über 10 Gramm weniger. Die Riemenbreite halte ich für in Ordnung aber da kann man unterschiedlicher Meinung sein. Ich halte die Länge des Riemen für zu kurz auch wenn es so in den Beschreibungen und Empfehlungen benannt wird. Der 832 oder 834 Riemen hat bezüglich des Beschleunigungsverhaltens ganz deutliche Vorteile.

RE: Malossi Multivar 2000 an EXVS 150-ccm Bj. 1995 Probleme/Fragen, 14 Mar. 2021 05:43

Hi
Hier wird nicht von alter und neuer Vario gemischt. Von der Kurbelwelle kommt alles runter außer dem Ölpumpenzahnrad.
Jetzt kommt die dem Set beiliegende Distanzscheibeund dann die komplette Multivar mit Malossi-Hülse. Hier wird nichts gemischt.
Jetzt kommt der Riemen, eine Stahlscheibe, die Riemenscheibe, wieder eine Stahlscheibe, und dann die Mutter.
Falls dich stört, das die Verzahnung der Vario nirgends eingreift, kannst du das getrost ignorieren.
Das Drehmoment wird über den Kraftschluss der Verschraubung (70Nm) übertragen.

Bei den ersten EX kann das Abdeckblech an der Vario schleifen. Da muss dann das Loch um dieKurbelwelle etwas vergrößert werden.

Eine Mischung aus 12,5 und 9g ist viel zu leicht. Ganz besonders mit der originalen Gegendruckfeder. Versuch erstmal die 12,5er mit der weissen Feder.
Da müsste die Beschleunigung eventuell passen. Wenn du die originale Feder drinnen lassen willst brauchst du 13,5-14g.
Wenn die Karre nicht aus den Quark kommt, wird das am zu breiten Riemen liegen.
Da kann man sich mit 19mm Rollen, oder einer zusätzlichen  0,5-1mm dicken Sahlscheibe unter der Riemenscheibe(Ausdistanzieren).
Wen das alles richtig gemacht wird, ist die Muva unschlagbar. 

Malossi Multivar 2000 an EXVS 150-ccm Bj. 1995 Probleme/Fragen, 13 Mar. 2021 21:00

Malossi Multivar 2000 an EXVS 150-ccm Bj. 1995 Probleme/Fragen

Bei meiner 150-er Hexe waren Riemen und Vario am Ende.

So habe ich eine Malossi Multivar 2000 (51111258) gekauft. Die war grad günstig zu kaufen. Original verpackt.

In der Anleitung steht, daß bei Serien-KW die original Distanzhülse, sowie die original Variohülse verwendet werden müssen.

Irgendwie passt das aber nicht zusammen.

Mit der Serienhülse und dem Seriendistanzring funktioniert die Vario aber nicht richtig.

Kein Anzug aus dem Stand, überhaupt läuft die nur mässige Beschleunigung nur auf niedrigem Drehzahlniveau.

Ich habe die Variante "Sport" bei den Variorollen verwendet. Also im Mix 9 Gramm und 12,5 Gramm.

Neuer Dayco Riemen 828x22 verstärkt.

Neu abgedrehte Steigscheibe, geschliffen, geläppt und poliert. (2000)

Kein Oelverlust. Weder an der Oelpumpe, noch am KW-Simmerring. Alles trocken.

Kein Hochdrehen bei Start mit viel Gas.

Beschleunigung wie bei einem Auto im dritten Gang.

Ab etwa 50 km/h geht es etwas schwächer als vorher voran.

Mit der alter, total korrodierten Vario mit plattgeschliffenen Rollen und Riemen mit 21 mm ging der Roller um Welten besser.

Die mitgelieferte Variohülse und die dünnere Distanzhülse passen in keiner Position.

Gewinde der KW nicht sichtbar, bzw. Scleifen am Motorblock.

Was mache ich falsch ?

Muß die weiße Feder unbedingt in die Kupplung ? Schwarze jetzt drin.

Weiß da wer was ?

Ich habe per Suchfunktion nichts gefunden, was mein Problem löst.

Grüße