Silentblock wechseln - Bilder - Krümmer blieb dran
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Andreas_Stgt
1769 Beiträge
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Silentblock wechseln - Bilder - Krümmer blieb dran, 04 May. 2012 18:43
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So, jetzt gab der TÜV den Grund endlich meine defekte Silientblock zu wechseln.
War schon seit den 25000ern km (LXT 180) hinüber - wegen dem Aufwand habe ichs mir erstmal erspart ;)
Heute kam der WMS Silentblock + weitere Buchsen (weisse) + 2 Motorlager (Gummi klein - keine Ahnung wo die hingehöhren)
dad2t ist so freundlich mir gegen Kaution + Porto den orig, Einzieher für den Silitblock zu schicken - DANKE.
Zwar geht es laut Berichten auch mit Eigenbaueinziehern - aber denke ich weniger gut (worst case - Block hin).
Werde das ganze mit Bildern bestücken - bisher gibts ja aus dem Bereich nicht soo viele.
Was mich nun nicht mehr wundert, nachdem ich den WMS Block in der Hand habe ist, dass die Dinger nicht so lange halten.
Denke die sind meist bei 20000km schon hin (oder 10 Jahre). Da sind nur zwei Gummistege, je 1 cm breit / 3 cm lang die das ganze halten.
Die ruckelt es eben im Laufe der Zeit durch :(
Hoffe ich bekomme den Krümmer (genauer die Verschraubung) gut ab - da hab eich die meisten bedenken. Muttersprenger habe ich schon (LOUIS).
PS: Weis jemand wo diese 2 kleinen Gummilager hinkommen ?!
http://wms-online.de/product_info.php/products_id/1719
Geändert von Andreas_Stgt am 10.May.2012 19:59
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bootleg
2255 Beiträge
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RE: Silentblock wechseln-steht demnächst an -TÜV + Virbrationen, 04 May. 2012 19:24
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Die kommen rechts und links in den Motorblock, in ihnen ist der Bolzen gelagert, der durch den Silentblock geht.
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Andreas_Stgt
1769 Beiträge
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RE: Silentblock wechseln-steht demnächst an -TÜV + Virbrationen, 04 May. 2012 19:31
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DANKE - hab gedacht ich wechsele die mal lieber gleich mit.
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dad2t
Admin
7579 Beiträge
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RE: Silentblock wechseln-steht demnächst an -TÜV + Virbrationen, 04 May. 2012 21:07
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Hab ich auch schon seit Jahren hier liegen. Gehen eigentlich nie kaputt, und mein Block hat schon 60000km weg. Schau bei der Gelegenheit aber mal nach der Stoßdämpferaufname im Block. Muss ich bei mir unbedingt machen. Sieht echt grausam aus.
Gruß an alle 2T-Fans.
Naaa gut, an die anderen auch
Hans
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Overdrive
4686 Beiträge
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RE: Silentblock wechseln-steht demnächst an -TÜV + Virbrationen, 05 May. 2012 00:14
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Jo Stoßdämpfer Gummis hängen gerne so rum... Wie nen Schluck Wasser inner Linkskurve! 
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niko5757
2879 Beiträge
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RE: Silentblock wechseln-steht demnächst an -TÜV + Virbrationen, 05 May. 2012 10:50
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Hallo,
Also bis jetzt habe ich die Silentbuchse 3 mal gewechselt, 2 x Fremdroller, einmal mein eigener, jedesmal die Buchse mit meinem selbstgebauten Einziehwerkzeug reingepresst. (Bild ist in der Galerie). Da habe ich noch nie Probleme gehabt.
Was ich persönlich für die schwierigere Aktion halte, ist der Einbau der Schraube, die durch die beiden Motorlager und die Silentbuchse geht. Diese Arbeit machst du am besten mit einem Helfer, ich habe dabei regelmässig fast die Krise gekriegt. Eine volle Stunde Rumgemurkse mit Wagenheber unter dem Motorblock, Spanngurt um den Motorblock und Rahmen, verschiedenen Hilfsbolzen und Hilfsschrauben, dicker Schraubenzieher und Reifenmontierhebel zum hebeln, usw, usw. um diese verdammten 5 Löcher (2 x Hilfsschwinge, 2 x Gummilager, und schließlich 1 x Röhrchen durch die Silentbuchse) zum Fluchten zu bekommen.
Vielleicht gibts da ja auch einen Trick, den ich noch nicht rausbekommen habe.
lg, Martin
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Andreas_Stgt
1769 Beiträge
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RE: Silentblock wechseln-steht demnächst an -TÜV + Virbrationen, 05 May. 2012 14:12
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Hinterrad kann dranbleiben (logo Fedebein lose) ?
Muss ich die oberen Seitenverkleidungen auch abbauen ? Ode reichts nur die beiden unteren abzumachen?
Kann man den den Motor nur anheben ohne ganz auszubauen (wg. Kabel usw)?
Vermutlich muss trotzdem Kühlwasserschlauch ab, oder ?
Krümmer ab habe ich inzwischen verdaut :)
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bootleg
2255 Beiträge
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RE: Silentblock wechseln-steht demnächst an -TÜV + Virbrationen, 05 May. 2012 14:40
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Untere Seitenverkleidungen reicht. Motor mit einem Spanngurt um Zylinder und obere Rahmenrohre anheben.
Wie Martin schon schreibt, ist das Nervigste bei der Geschichte, den Bolzen durch Motorblock und Silentblock zu bekommen, ohne sich, durch aufsteigende Wut, zu wuchtigen Hammerschlägen verleiten zu lassen.
Geändert von bootleg am 5.May.2012 15:02
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Andreas_Stgt
1769 Beiträge
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RE: Silentblock wechseln-steht demnächst an -TÜV + Virbrationen, 05 May. 2012 22:39
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Danke!
Können denn die Wasserschläuche beim anheben dran bleiben - keine Ahnung wie viele cm hoch der Motor muss.
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niko5757
2879 Beiträge
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RE: Silentblock wechseln-steht demnächst an -TÜV + Virbrationen, 05 May. 2012 23:11
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Hallo Andreas,
Die dicken Kühlwasserschläuche bleiben dran, die dünnen, die an das Entlüftungsventil führen, sind zu kurz. Aber nicht die Schläuche vom Ventil trennen, sondern das ganze Ventil vom Batteriekasten abschrauben (sind nur 2 Blechschrauben), dann hast du genug Spielraum nach hinten um die Silentbuchse frei zu bekommen, aber das Kühlsystem bleibt dicht.
Das Lichtmaschinenkabel auch lösen, aber nur an der Halteschelle mittig unter der Zündkerzenklappe, nicht die elektrischen Verbindungen lösen.
Schau mal in diesen alten
Fred
vom letzten Jahr, da habe ich alles schon mal beschrieben, und es sind noch Bilder dazu eingestellt worden.
Mir ist nur noch aufgefallen, daß ich vergessen habe zu schreiben daß der Stoßdämpfer ab muss.
lg, Martin
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Andreas_Stgt
1769 Beiträge
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RE: Silentblock wechseln-steht demnächst an -TÜV + Virbrationen, 08 May. 2012 20:11
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So, habe alle Teile beisammen - auch das "richtige" Einziehwerkzeug (geliehen) habe ich bekommen.
Wegen dem Wetter werde ich das aber erst am Donnerstag vormittag machen - morgen (MI) sehr hohe Regenwahrscheinlichkeit morgens bis abends.
Ohne Garage ein no go, wenn man nicht gerade ein Mr. wet t-shirt Wettbewerb machen will. :)
stay tuned
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Andreas_Stgt
1769 Beiträge
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RE: Silentblock wechseln-steht demnächst an -TÜV + Virbrationen, 10 May. 2012 19:35
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So , bin wieder DA !!!
Silentblock und die 2 Motorgummilager habe ich gewechselt. Die 4 Plastikhülsen der Motorhalterung erstmal nicht, da der Aufwand so schon erheblich war.
Ich habe den Krümmer dan gelassen, da mir das Risiko des Ärgers mit den Stehbolzen (die Muttern machten wir weniger Sorgen) nicht eingehen wollte.
Ausbau des SB ging recht einfach - ohne Ausziehwerkzeug. Ich habe dazu einen Cuttermesser genommen und die zwei Stege durchtrennt, dann Gummiinneteil herausgenommen. Mit Säge den Kunstoffrand angesägt und dann mit Schraubenzieher den Ring zerstört.
Aufgrund des vorhandenen Krümmers hat man jedoch mehr Aufwand, da das Einpressen des SB nur ein Schritten erfolgen kann.
Man hat mit dem Krümmer drin nur wenig Platz für die Schraube des Einziehwekzeuges - nach 1- 1,5 cm muss man neue Abstandhalter (ich nahm alte Lager und ne Variobuchse) auf der anderen Seite unterlegen.
Weiteres Problem beim Zusammenbau ist, dass man wegen dem Krümmer diese Abstandshülse nicht ohne weiteres plazieren kann.
Sie muss von der rechten Seite (Krümmer) in den SB eingeschoben werden.
Ich habe diese durch das noch offene Lagerloch für den rechten Motorlagergummi in den SB eingesetzt. Dann erst das Motorlager mit Schraube und U-Scheibe eingezogen.
VORSICHT:
Man hat nicht sooo viel Spielraum den Motor anzuheben bzw. ihn nach hinten zu schieben!!!!
Gut ist wenn man das Battriefach ausbaut - dann sieht man besser wie weit man noch Platz hat - Wasserschlauch am Zylinderkopf in Gefahr abgequetscht zu werden (Batteriefach bzw. auch Metallrahmen am Batteriefach.
Auch ist die Ölleitung (zur Ölpumpe) definitiv in Gefahr zu stark gedeht / abgerissen zu werden. Ich habe daher dir Vario geöffnet und die Ölpumpe ausgebaut.
Wenn man die Wasserschläuce teilweise netfernt plus mach andere Kabel hat man wahrscheinllich etwas mehr Spielraum im Krümmerbereich.
Doch das wollte ich mir ersparen, da ich auch keine neuen Wasserschaluchklemmen hatte.
BILDER:
Neues SB mit Distanzhülse
Alte und neue Motorrager (2 nötig)
Krümmerseite , SB Gummi innen rausgeschnitten, Kunstoffrand noch dran - später angesägt und rausgehebelt
Varioseite - Einzugwerkzeug im Einsatz - man sieht auch die extra Abstandshülse (eine Variobuchse), da wg, Krümmer die Einziehschraube nie weir raus draf
Krümmerseite , Einzugswerkzeug - man sieht deutlich, dass man kaum Platz für die Einzugswerkzeugschraube hat. Egal wie man den Motor platziert ist der Krümmer schon deutlich im Weg.
Einziehwerkzeug geht morgen wieder an den netten Entleiher zurück (gereinigt ;))
Geändert von Andreas_Stgt am 10.May.2012 20:01
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Andreas_Stgt
1769 Beiträge
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RE: Silentblock wechseln - Bilder - Krümmer blieb dran, 11 May. 2012 14:33
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So, hat jetzt TÜV. Vibrationen etwas weniger, aber so ein 180er 2Takter schüttelt halt immer was weg ;)
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Peter4210
2007 Beiträge
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RE: Silentblock wechseln - Bilder - Krümmer blieb dran, 12 May. 2012 09:03
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Hi Andreas,
erstmal Glückwunsch zum TÜV.
Sind schöne Bilder, die du gemacht hast. Warum hängt denn die Ölpumpe darum ?
Sonst prima!!
Peter4210
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Andreas_Stgt
1769 Beiträge
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RE: Silentblock wechseln - Bilder - Krümmer blieb dran, 12 May. 2012 10:02
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NUn die Ölpumpe hatte ich ausgebaut, weil schon bei wenig Motorbewegung (nach hinten/oben) die Ölleitung gespannt war. Sie wäre ansosnsten abgerissen bzw. evtl. unischtbar geschädigt (Dehnung). Um den Ölschlauch (vom Ölbehälter, nicht den zum Vergaser) abzumachen muss man leider den Variodeckel aufmachen. Ich habe die Pumple lieber ausgebaut als den Ölschlauch an der Pumpe abgezogen.
Kabel / Dinge die auf jeden fall ab müssen:
TempFühler Kabel aufm Kopf, Vergaser (Gaszug), Ölschlauch, Bremskabel (Hinterrad), Batteriekasten (damit man sieht wie hoch man dne Motor machen kann - Gefahr dass man Tempfühler oder Kühlerentlüftungsventil an dem Metallrahmen unter dem Battriefach zerdrückt)
Wenn man zudem die Wasserschläuche abmachen würde (+ LimaKabel checken) hat man noch mehr Platz - gerade wenn man den Krümmer drin lässt. Doch wie gesagt, hatte ich keine Schlauchklemmen und die die drin waren waren so Quetschklemmen - glaube die kann man nicht wieder verwenden.
Krümmer ab würde ich nur machen, wenn ich auch den Krümmer gewechselt hätte. Sonst ist das Risiko bzw. der Aufwand (bei stark verschlissenen Stehbolzen) zu groß. Denke wenn ich mal meine Kolbenringe (+Bolzen + Nadellager) wechsle werde ich dann auch den Krümmer tauschen - irgendwann verkreckt der ja (bei schon 42000 km).
Geändert von Andreas_Stgt am 12.May.2012 10:06
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