‘‘Mohltied‘‘ Andreas,  Wenn Du den Vario-Gehäuse-Deckel runter hast... (zum Riemenwechsel etc.) findest Du die Ölpumpe unten Links (Pfeil) i.d.Ecke unterhalb der Vario! (Rechts daneben der ‘‘Anlasser-Freilauf‘‘) 
(Dieses Bild entstand Anlässlich des Getriebelager-Wechsels - wo ich einen 3-Klauen-Abzieher zum Lösen von Kupplung+Wandler bemühen mußte!)  
Hier die Ölpumpe von Nahem - mit der ‘‘Strich auf Strich‘‘ Serieneinstellung der Fördermenge! (sollte ~ 1:50 betragen) Links im Gehäuse siehst Du den Einsteller, woraus der Bestätigungszug der Ölpumpe kommt. (außerhalb mit der Kontermutter, wird die Pumpeneinstellung verändert) Dieser Zug führt außerhalb des Gehäuses zum 3-fach-Gaszug-Verteiler! Von diesem Verteiler geht ein zweiter Zug zum Vergaser.  PS+edit: Im geschlossenen Vario-Gehäuse-Deckel findest Du Unten-Links auch nen Gummi-Proppen! Wenn Du den öffnest - kannst Du durch das Service-Loch die Einstellung der Ölpumpe - ob ‘‘Strich auf Strich‘‘ kontrollieren! (mit Taschenlampe) Die Kreuzschlitzschraube mittig zwischen Ein,- und Auslauf-Schlauch der Ölpumpe dient zum Entlüften des Zulaufschlauchs zwischen Öltank und Pumpe. Der von Dir eingestellte Zug (Bild) scheint von ‘‘Blauhexer‘‘-Martin  auch ‘‘ohne Brille‘‘ richtig erkannt... nur der obere Zug vom Gasgriff zum 3-fach-Verteiler zu sein. Näheres zum Thema Ölpumpe findest Du aber auch im WHB. (PDF)  Gruß und noch‘n schönen Rest-Nachmittag, ( hier diesig - aber ‘‘noch‘‘ Trocken.) Fritz  gleich gg Lev. PPS Vettel führt in Singapur! Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!
Geändert von Rollator Opa am 20.Sep.2015 14:36
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) Gibt‘s beim PIA-Händler auch nicht günstiger.An der Ölpumpe gibt‘s 2 Markierungen (Striche),die etwa miteinander fluchten sollten,damit das Gemisch stimmt.Eigentlich steht dazu schon alles im Forum.Ist halt ein bisserl Sucharbeit.Aber andere können dazu bestimmt Bilder hierhin verschieben.....(ich lern‘s auch mal irgendwann)
