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dad2t
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RE: Inspektion, 17 Jul. 2011 20:01
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Ja, das war noch eine alte Vario mit Fettring und Fettfüllung. Die Vario selbst sieht eigentlich noch gut aus, aber die Rollen waren wohl noch die ersten, und echt fertig. Eigentlich ist das mit dem Fettring gar nicht mal sooooo schlecht. Die Vario läuft damit meiner Meinung nach leiser, und es verteilt sich auch kein Fett im Motorgehäuse, solange der große O-Ring heil bleibt. Aber trockene Varios haben sich dann doch sowohl bei Pia, als auch beim Zubehör durchgesetzt. Das bessere ist halt des Guten Feind.
Gruß an alle 2T-Fans.
Naaa gut, an die anderen auch
Hans
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Hexe in weinrot
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RE: Inspektion, 16 Jul. 2011 20:09
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Die Vario von der 125er, die alte, war gefettet, die neue läuft laut Hans trocken... und so hat er‘s auch zusammengebaut... muß angeblich so sein... jetzt ist jedenfalls kein Fett mehr drin.
und dann noch das Kleingedruckte:
 immer schön  und dann 
und natürlich:  .
Béla aus Hildesheim
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rote Hexengrüße aus der Rübenwüste!
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Hexenschrauber
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RE: Inspektion, 16 Jul. 2011 19:14
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Peter ,habe ich auch gestutzt ????
Wenn es Rollenschmierfett war ,wieso hatten die Rollen schleifspuren ,
der Bela wird nachgeschmiert haben ,nach dem Motto wer gut schmiert,der gut fährt .Grins
auch verfliegt diese sauerei in den riementrakt,deshalb lasse ich die Rollen lieber etwas klickern ,
ohne schmierfett ,lediglich ein normaler leichter ölfilm in die Laufbahnen .
Jeder handhabt das anders . Aber Hans weis schon was er macht .
gruß Karl-Heinz
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Peter4210
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RE: Inspektion, 16 Jul. 2011 18:50
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Hi,
habe bei den Bildern eines nicht ganz verstanden. Warum war die eine Vario so verölt??
Oder habe ich was falsch verstanden.
Peter4210
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Hexe in weinrot
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RE: Inspektion, 16 Jul. 2011 15:19
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Kleiner Nachtrag: ich hab‘ heute eine ausgedehnte Probefahrt mit dem neuen Helm gemacht und dabei mal den Hahn richtig gespannt - mit etwas Anlauf kratzt sie jetzt auch die 140, wobei der Tacho ziemlich optimistisch ist. Nach den Schildern, die überall in den Ortsdurchfahrten stehen ("Sie fahren 65 - der Teufel soll Sie holen!" ) liege ich schon bei Tempo 50 nach Tacho deutlich drüber. Navi krieg‘ ich demnächst, dann werd‘ ich nochmal berichten.
Viel wichtiger als die Höchstgeschwindigkeit ist das Gefühl beim Fahren - die Hexe fühlt sich einfach weniger angestrengt an, und beim Überholen auf der Landstraße hab‘ ich deutlich mehr Reserven - wenn man mit 100 hinter einem drängelt und dann nur 108 kann steht man ziemlich dumm da .
Getankt hab‘ ich auch - braucht immer noch knapp 5 Liter, wie vorher...
Alles in allem eine gelungene Aktion - schönen Dank noch mal an Hans auf diesem Weg... 
und dann noch das Kleingedruckte:
immer schön und dann
und natürlich: .
Béla aus Hildesheim
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rote Hexengrüße aus der Rübenwüste!
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Uvobook
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RE: Inspektion, 15 Jul. 2011 14:52
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Hallo Bela, Hans,
echt ein toller Bericht mit vielsagenden Fotos.
Da kannst Du bei der bevorstehenden Fischbrötchentour den 400er Burgis ja so richtig die kalte Schulter zeigen.
Habe meinen Falschtakter heute in die Werkstatt gegeben, habe eben keinen Hans in der Nähe greifbar, und irgendwie komme ich trotz der vielen und guten Tipps nicht weiter. Und bevor ich nochmehr kostspielige Sachen versuche, lass ich lieber den Schrauber meines Vertrauens ran.
Also, bis bald
Gruß aus Bookholzberg
Uwe
125er Falschtakter,
3,75 l/100 km
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Big Rider
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RE: Inspektion, 14 Jul. 2011 21:55
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toll gemacht.
Schöne Doku.
Klasse Bilder.
...und das beste daran: Bela´s Hexe läuft wieder gescheit....
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dad2t
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RE: Inspektion, 14 Jul. 2011 20:35
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Übrigens, wenn ihr den Restsprit aus dem Vergaser abgelssen habt, macht die Schraube gleich wieder zu. Dann geht es euch nicht so, wie mir Kamel.
Ich durfte nähmlich, als alles wieder zusammen war, den Vergaser deshalb noch mal rausnehmen. Der plädderte so richtig schön vor sich hin.
Gruß an alle 2T-Fans.
Naaa gut, an die anderen auch
Hans
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Fluggs
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RE: Inspektion, 14 Jul. 2011 20:18
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Ein Bild sagt mehr als 1000 Worte. Danke für die Dokumentation.
Gruß, Stefan
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dad2t
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RE: Inspektion, 14 Jul. 2011 18:59
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Hi Bela, ich hab da oben mal ne Kleinigkeit ergänzt.
Bei der Probefahrt war die Rübenhexe ab 100 ausgesprochen unwillig. Daher hab ich die mal ordentlich durchgecheckt.
-Luftfiltermatte gereinigt
-Vergaser gereinigt
-94er Hauptdüse(Sicherheitsbedüsung) gegen eine 90er getauscht.
-Vario gegen eine aus der neueren Baureihe getauscht. Rollen durch fast neuen mit 12,5g ersetzt.
-Riemen kontroliert.21,1mm (Einbaumaß 21,5, Verschleißmaß 20,5) reichzt noch locker für den Rest des Jahres.
Ergebnis dieser Maßnahmen war ein praktisch ganz anderer Roller. Zieht jetzt gleichmäßig durch, und erreicht nun eine vernünftige Vmax.
Hat Spass gemacht.
@ Jens: Absolut Bierfreie Zone. 1.) Bin ich ja noch gefahren, und 2.) hat der Donnerstag von Dassel immer noch weh getan.
Gruß an alle 2T-Fans.
Naaa gut, an die anderen auch
Hans
Geändert von dad2t am 14.Jul.2011 20:39
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