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Overdrive

RE: Schalter für E-Choke ???, 01 Aug. 2011 22:54

Eine Umdrehung am Choke gedreht entstpricht genau 1mm Veränderung.

Der von meiner Hexe 150 war total fett eingestellt, 7mm nur ausgefahren kalt. Dann den mit ca. 10,5mm verbaut: Sprang gut an und man konnte endlich mal losfahren.

Mit dem manuellen dann noch etwas besser.

Ich merk das, weil ich die grünen Kupplungsfedern von Malossi drin habe. Da muss der Motor ca. 5500Upm drehen, damit ich losfahren kann. Original kuppelt der viel früher ein und man kann auch mit ca. 3000-3500 losfahren. Und zuviel Sprit merkt man dann, der Motor hat dann irgendwie mittelschweren Raucherhusten.

Powels78

RE: Schalter für E-Choke ???, 01 Aug. 2011 14:27

Also werde ich nun meinen E-Choke erstma drinne lassen...

Wenn ich mit dem Roller fahre, dann geht eh immer ne ganze Tankfüllung drauf ;-) man kommt so schlecht wieder runter von dem Ding...

Sollte er dann mal defekt sein, dann baue ich einen manuellen ein...

MfG Sven

Andreas_Stgt

RE: Schalter für E-Choke ???, 01 Aug. 2011 08:39

oonkell:
Hallo,
.... Was gibt es denn an dem E-Choke einzustellen? Jürgen

Nun, die Ausgangslage, sprich wie weit die Nadel+Kolben im kalten Zustand (stromlos) raussteht = tiefer ist kann man einstellen.
Ist die Nadel+Kolben zu wenig ausgefahren, wird zu viel und zu lange angereichert = Spritverbrauch höher am Anfang
Ist sie zu weit ausgefahren, Startschwierigkeiten weil zu wenig Anreicherung.
In der Regel jedoch fast immer Punkt 1 vorzufinden (Nadel zu wenig raus).
Kann man einstellen, indem man die beiden Gehäuse (die beiden schwarzen Hälften( gegeneinander verdreht - innen sind sie mit einem
Gewinde verbunden. Beide mehr zusammen = Nadel tiefer (raus) = weniger+kürzer Anreicherung, beide auseinander drehen = Gegenteil.
Gewinde ist sehr fein, daher schon mind 1/2 Umdrehung für Veränderungen nötig.
Es gint im Forum hier zwar Maßangaben wie weit die Nadel rausstehen sollte, jedoch bringt dieser Wert nicht wirklich was.
Besser ist es, wenn die Startautomatik grundsätzlich funkt, einfach mal die Nadel per 1 - 1,5 Umdrehungen am Gehäuse rauszufahren (weniger Sprit/kürzer) und das Startverhalten / Verhalten in der Kaltphase zu testen. Selten wird man dadurch deutlich zu wenig Sprit für den Start haben und wird das ganze wieder zurückstellen müssen. Läuft die Hexe auch mit 1-1,5 raus noch gut , evtl. sogar besser (weniger Rauch/ runderer Lauf) war die Ausgangslage falsch und es lohnt sich nochmals 0,5 - 1 Umdrehung Richtung Nadel raus zu stellen.
Winterfahrer werden da evtl. etwas weniger weit gehen können, sprich haben eine etwas größere Spritanreicherung nötig, sonst im Winter zu wenig Anreicherung.

Geändert von Andreas_Stgt am 1.Aug.2011 8:51

oonkell

RE: Schalter für E-Choke ???, 01 Aug. 2011 08:13

Hallo,
ich hab zwar ne Sfera, aber das Prinzip sollte gleich sein. Was gibt es denn an dem E-Choke einzustellen?
Jürgen

Andreas_Stgt

RE: Schalter für E-Choke ???, 31 Jul. 2011 15:21

Nun, solange der E-Choke gut eingestellt ist (nicht zu lange anreichern) und er generell nicht defekt ist, spricht nix gegen den E-Choke.
Im Gegensatz zum manuellen, regelt er viel feinfühliger die Anreicherung, weil er analog arbeitet und nicht 0/1 wie der manuelle.
Ich fahre viel Kurzstrecke und trotz E-Choke bei der 180 LXT max. 4 Liter bei normaler Fahrweise.
Richtig lohnen tut sich der Manuelle nur dann, wenn der E-Choke komplett defekt ist. Einen funktionierenden, der nur etwas eingestellt werden müsste zu ersetzen, birgt, neben der Arbeit Einbau Manuell Choke, das Risiko dass es schief geht - zumindest bei denen, die nicht gut im Mechanikern sind ;)
Never touch an running system :)

Geändert von Andreas_Stgt am 31.Jul.2011 15:24

niko5757

RE: Schalter für E-Choke ???, 31 Jul. 2011 14:55

@ wolfgang,
ja exakt, ich habe den Klappchoke. Ich war zu faul mir den "Drehschieber" am Lenker einzubauen. Der Klappchoke ist halt durch die Zentralbefestigung einfacher in der Montage: Bohrung machen, einstecken, festschrauben. fertig. So einen "Zugchoke" wie man früher am Auto hatte, den man stufenlos ziehen konnte, habe ich leider nicht gefunden. Der billige Zugknopf von Polini muss auch in Maximalstellung eingerastet werden, und hat zudem noch den Nachteil daß es ihn nicht mit Zentralbefestigung gibt.
Ich kann ja mal noch probieren, einfach mit der Stellschraube am Chokezug den Hub vom Choke zu verkleinern, so weit daß der Motor noch gut anspringt, die Fuhre aber weniger qualmt.
Dafür muss aber erst mal wieder kalt sein.
lg, Martin

grosser26453

RE: Schalter für E-Choke ???, 31 Jul. 2011 13:18

@ Niko

Nachteil ist bei mir auch noch, dass der Roller mit choke an nach wenigen metern qualmt wie die Sau, das liegt wohl daran, dass der manuelle choke nur "voll auf" und "voll zu" kennt. und keine Düsennadel hat wie der elektrische. Der elektische "dosiert"wohl noch etwas besser.

Hallo Martin, was hast Du denn als Bedienhebel: Klappen oder Ziehen?

Ich benutze einen Zug mit Zugvorichtung ( mit Feststellvorichtung ), das heißt: ich kann den man. Choke stufenlos von " AUF " nach " ZU " einstellen.

Das macht sich schon bemerkbar, ist halt wie ein manuellbetätigter E-Choke

Gruß
Wolfgang

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niko5757

RE: Schalter für E-Choke ???, 31 Jul. 2011 13:03

Hallo,
in dem Fall (nur Langstrecke) ist es egal, ob du einen manuellen oder einen elektrischen Choke hast. Der manuelle bringt wirklich was, wenn du oft Kurzstrecke fährst, dann vermindert sich der Verbrauch.
Wenn der elektrische Choke kaputt ist, würde ich ihn an deiner Stelle auf manuell umbauen, einen funktionierenden elektrischen würde ich drin lassen.
Ich bin lange mit dem elektrischen gefahren, habe erst umgebaut als ich Kaltstartprobleme bekommen habe.
Den manuellen muss ich nur verwenden, bei kaltem Wetter morgens. Sobald die Temp. über 15 bis 18 Grad ist, springt der Roller meistens ohne an, wenn erforderlich brauche ich den choke nur wenige Meter, dann kann er schon abgeschaltet werden.
Nachteil ist bei mir auch noch, dass der Roller mit choke an nach wenigen metern qualmt wie die Sau, das liegt wohl daran, dass der manuelle choke nur "voll auf" und "voll zu" kennt. und keine Düsennadel hat wie der elektrische. Der elektische "dosiert"wohl noch etwas besser.
lg, Martin

grosser26453

RE: Schalter für E-Choke ???, 31 Jul. 2011 12:55

Der Umbau lohnt sich auch schon aus Kostengründen:
Bie meiner Exs ist der Verbrauch von 5,2 auf max. 3,7 ltr gesunken. Das macht 1,5 ltr auf 100 km = 15 ltr auf 1000 km . Ich fahre im schnitt 6000 km im Jahr, das macht also 90 ltr eingespart. Bei einem Durchschnittspreis vo 1,60€ / ltr macht das im Jahr? genau:

144,00 €.
Wie teuer darf da ein Umbausatz sein ? damit sich der Umbau lohnt

Gruß

Wolfgang