RE: Hexe hat nur noch 6 Bar , 20 Oct. 2022 17:49

Ich habe jetzt eine Möglichkeit von ehemaligem Forummitglied Rolf einen 150ccm Zylinder incl Kolben zu bekommen. Den hat er über und würde mir ihn verkuafen. 

Mir fehlen noch die Kolbenringe, Kolbenbolzen und das Lager. Der Kolben hat einen Durchmesser von 60.71. Wer was passendes liegen hat, bitte anbieten. Auch alle Dichtungen benötige ich. Oder wer einen passenden Link geben kann, immer her damit. 

Frage zum Zylinderkopf, passt der vom 125 ccm? Wenn nicht würde ich auch über Angebote freuen. 

Ein passender Vergaser gibt mir Rolf dazu. 

Gruß

Eugen

RE: Hexe hat nur noch 6 Bar , 20 Oct. 2022 11:59

Hallo Dietmar,

ich habe mir extra einen Ultraschalreiniger gekauft, und den Vergasser gefühlt 10x damit gereinigt. Ich habe alles getan was ich kontte. Aber die Daelim lief einfach nicht mehr. 

Kurz nach dem ich das Zeug reingekippt habe, fing der Roller an zu zicken, dann ging der irgendwann nicht mehr. Schade ich habe gern mit meiner Frau rumgekruised. 

RE: Hexe hat nur noch 6 Bar , 20 Oct. 2022 10:44

...ja so macht jeder seine anderen Erfahrungen. 

Ein Bekannter hatte auch mal so ein Problem. Der hatte nen 2 Takt Roller gekauft, der schon länger rum stand, aber noch lief. Er hat dann auch LM in den Tank zum reinigen und danach lief nix mehr. Allerdings hat das LM schon richtig funktioniert ....und die Verkrustungen im Vergaser gelöst....dadurch waren eben dann die Düsen zu. Ich habe ihm dann den Vergaser zerlegt und alles gereinigt , dann war alles wieder perfekt - das Problem haben viele bei Fahrzeugen die länger standen und daher das "Dreckszeug" verteufeln - ist im Forum meines größeren Mopeds genau so. Diejenigen, die das regelmäßig anwenden - vor allem zu Saisonbeginn lieben es und berichten, dass sie dadurch noch nie Probleme mit dem Vergaser hatten.

Daher soll jeder machen wie er es für richtig hält. Es geht auch nur darum wie die 6 Bar wieder besser werden und da gibts ja noch andere Optionen

Gruß

Dietmar

RE: Hexe hat nur noch 6 Bar , 20 Oct. 2022 09:12

Hallo Fritz,

ich habe sehr schlechte erfahrungen mit diesem LiquiMoli Zeug. Ich hatte mir einmal eine 20 jahre alte  125 ccm Daelim gekauft mit 2400Tkm. Der Roller war im Zustand eines Neufahrzeuges.

Den Roller habe ich komplett gereinigt und zum Laufen gebracht. Die Daelim lief gut bis ich das Zeug reingekippt habe. Dann war alles vorbei, ich habe die nie wieder in den alten Zustand gebracht. Habe letztendlich mit verlusten verkauft. 

Daher distanziere ich mich von diesen Zaubermitteln. 

Gruß

Eugen 

RE: Hexe hat nur noch 6 Bar , 19 Oct. 2022 15:31

"Mohltied" Eugen,  😉

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Diese Kompressionsmessungen sind zwar schon älteren Datums -

anhand der Laufleistungen kannst Du diese aber als Vergleich ansehen.

Die Messungen wurden bei Betriebswarmen Motor durchgeführt, (~40-50°C Wassertemperatur 🌡️)

Bei voll geöffnetem Gasschieber (am Gasgriff).  

EXV150 - EZ:  6/1996

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Ölkohle-Verklebungen der Kolbenringe, sowie Brennraum-Verunreinigungen, wie auch Verharzungen im Vergaser kann man vermeiden...

durch regelmäßige Zugabe von LIQUI MOLY MTX Vergaser-Reiniger in den Treibstofftank > nur Super 95 tanken. ⛽

Normalerweise halte ich NIX von sogenannten "Zaubermittelchen" - aber diesen Vergaser-Reiniger kann ich nur empfehlen!

Durch etliche Kollegen des Forums bestätigt. ✓ 

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PRODUKTINFORMATION:

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(zoomen - oder 🔎) 

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2 x im Jahr - Frühjahr + Herbst - habe ich bei beiden Hexen eine "Kur" über 3 bis 4 Tankfüllungen mit MTX durchgeführt. 

⚠️ Mischungsverhältnis i.d.Produktinformation beachten. 

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Mit den Ergebnissen war ich bisher immer hoch zufrieden. 👍

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Als Zweitaktöl kam immer nur VOLLSYNTHETISCHES Öl zum Einsatz! 

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Der LIQUI MOLY MTX Vergaser-Reiniger ist fast in jedem Baumarkt erhältlich.  

(hier z.B. bei "Toom" oft im Angebot für 8,90€ je 300ml - reicht ca für 70Ltr Super 95 = ~ 2-3 Kuren)

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Gruß,   👋  und gutes Gelingen. 👍

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Fritz    😉

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RE: Hexe hat nur noch 6 Bar , 19 Oct. 2022 12:19

Hallo Eugen

Zuerst einmal. alles was Dietmar beschrieben hat ist völlig richtig

Ich will es jetzt lediglich mal ein wenig deutlicher beschreiben.

"Da ich die Hexe noch nicht lange bei mir habe, dachte ich prüfe mal die Kompression siehe da es sind nur 6 Bar die rauskommen."

Beim messen der Kompression werden sehr häufig Fehler gemacht und auch sind die Meßgeräte nicht immer genau. Gemessen wird bei warmen Motor mit Vollgas. Sollten die 6 Bar stimmen dürfte deine Hexe nicht die von dir beschriebene Leistung erbringen.

"Warum ich auch die Kurbelwelle tauschen will, weil ich darin ein minimales Speil festegestellt habe. Deshalb alles neu was neu gemacht werden muss."

So messe ich das Spiel

Beim messen des Kurbelwellenspiels ist immer zu bedenken das wir im Regelfall am äussersten Ende der Welle messen und dort ist die "Auslenkung" aufgrund des langen Weges bis zum Lager am größten. Die meisten stellen an der Varioseite deutliches Spiel fest auf der Limaseite aber nicht. Liegt natürlich zum einen an der völlig anderen Belastung der Lager auf der Varioseite aber zum Teil auch an den anderen "Wegen" beim messen.

"Jetzt stelle ich mir die Frage einen neuen Zylinder zu kaufen, jedoch finde keinen 2T 125 ccm nach möglichkeit Original. Alles was mir angeboten wird, sind 172ccm Malossi. Mir jucken schon die Hände aus der was zu machen, aber ich weiss nicht dann wie zum TÜV usw. "

Wie Dietmar schon schreibt merkt der TÜV es meist nicht. Das ändert aber nichts an der Sachlage die da heisst: Erlöschen der Betriebserlaubnis, Wegfall des Versicherungsschutzes, Steuerhinterziehung (weil der Motor dann größer 125ccm ist) und (je nach Führerschein) fahren ohne Fahrerlaubnis. Desweiteren kommt noch hinzu das du auch einen Mallezylinderkopf brauchst und einen anderen Vergaser (mit dem Vergaser der 125ziger geht es nicht) Damit liegst du im Regelfall bei deutlich über 600 Euro.

Mein Vorschlag (wenn die Kompression wirklich so niedrig ist) Zylinder spindeln lassen, Honen und mit neuem Kolben versehen. Dann ist der Motor auf Neuzustand was Kolben und Zylinder angeht. Kosten dafür liegen im Regelfall unter 150 Euro incl. Material. Sinn macht dann aber auch eine Malle Vario mit Dr. Pulley Gewichten. Damit habe ich durchweg gute Erfahrungen gemacht.

Willst du alles von dir beschriebene machen bist du sehr schnell bei deutlich über 1000 Euro (Zylnder, Kopf, Kurbelwelle mit Lager und Dichtringe, Vergaser u.s.w. Aber natürlich deine Entscheidung

Gruß

Erwin

PS:

Da war Adrian etwas schneller als ich

RE: Hexe hat nur noch 6 Bar , 19 Oct. 2022 11:53

Erst mal die Frage wie weit sich der 125er Zylinder aufbohren lässt, selbst wenn 150ccm möglich wären hast du eine Leistungssteigerung von ca. 2PS und du brauchst schon mal einen anderen Vergaser weil mit deinem Originalen wirst du dann nicht mehr glücklich. Was vielleicht noch eine Möglichkeit wäre einen originalen 176er Zylinder nehmen und diesen an deinen Motor anzupassen. Das ist kein riesen Aufwand. Da es ja die Hexe auch als 180er gibt kann man beim TÜV mal nachfragen ob man diesen eingetragen bekommt. Das wäre die sicherste Methode legal mit 20PS rumzufahren. Malossi bekommt man mit viel Glück und einem verständnissvollen Prüfer eingetragen ist aber schon sehr schwierig.

RE: Hexe hat nur noch 6 Bar , 19 Oct. 2022 11:04

........dadurch erreichst du keine höhere Leistung, da es den Hubraum nur minimal vergrößert.

RE: Hexe hat nur noch 6 Bar , 19 Oct. 2022 10:40

Hallo Dietmar,

danke für deine Antwort.

ich lese mich den ganzen Tag schon hier ein, und versuche mir das beste zu filtern. Mit hoher Wahrscheinlichkeit spiele ich tatsächlich mit zylinder schleifen und auf Übermaß. 

Ist zum einen eine günstige Variante und ist nicht so auffallend. 

Was darf ich mir an Leistung erwarten danach, durch aufboren? Ich müsste auch bestimmt eine neue größeren Hauptdüse verbauen? 

RE: Hexe hat nur noch 6 Bar , 19 Oct. 2022 09:43

Moin Eugen,

6 Bar sind in der Tat etwas wenig. 9 Bar widerum dürften nur nagelneue Motoren haben. Ich schätze mal, dass die meisten guten bis sehr guten Motore hier ca. 7,4 - 8,6 an Kompression haben. 

Da deine sogar noch sehr gut läuft denke ich, dass an Kolben und Zylinder kein Schaden vorhanden ist. Eher, dass die Kolbenringe festgebacken sind von der Ölkohle. Du kannst mal etwas 2-Takt Öl am kalten Motor durch das Zündkerzenloch in den Zylinder rein spritzen und dann nochmal messen.

Wenn dann höhere Kompression rauskommt könnten es nur die Ringe sein. Dann wüde eventuell sogar reichen ordentlich Motorenreiniger in den Tank zu kippen und mal nen Tank leer fahren. Falls das keine besserung bringt Zylinder ziehen. Dann kann man den Zustand des Zylinders sehen - wahrscheinlich noch gut bis sehr gut. Bleibt entweder Ringe und Nuten reinigen, oder nen neuen Kolben einbauen. Falls der Zylinder doch was hätte kannst den zu nem Motoreninstandsetzer bringen und überarbeiten lassen. Übermaßkolben rein und alles ist neu. Wesentlich günstiger als neuer Zylinder aber genau so gut.

Der 172er Malossi dürfte so vom Tüv nicht bemerkt werden, ausser der Prüfer kennt Hexen gut. Aber falls du einen Unfall baust kann dich das Tuning teuer zu stehen kommen.

Minimales Spiel an der Kurbelwelle ist auch noch als normal anzusehen. und kein Handlungsgrund. Bei den 180ern die höher belastet sind ist meist zwischen 30 und 40.000 ein erhöhtes Siel an der Kuwe auszumachen. was man beim abstellen des Motors auch etwas per Gehör erkennen kann.

Ich hoffe dies hilft etwas bei deiner Entscheidungsfindung.

Gruß

Dietmar