RE: YSS STOSSDAEMPFER - FEDER KUERZEN (!?) , 21 May. 2018 12:32

Hallo "the-Ebi", (ohne Profil-Eintrag!?) 

Zum Lieferumfang gehören auch die Gummis der oberen Befestigung! 

Wegen der gnadenlosen Härte empfehle ich Dir für die Hexe aber den besseren Gasdruck-Stoßdämpfer. 

wie hier auf dem Bild von Heavy Tuned.

Ich selber habe aber die originalen Gummis vom SEBAC-Stoßdämpfer genommen - weil Diese besser zur Original-Aufnahme passen. 

Du kannst diesen Stoßdämpfer bei unserem Forums-Mitglied "Dennis1986‘‘ Dennis Opitz bestellen. Entweder via Email...

...oder auch per [PM] 

Noch 1 Tipp: Du solltest vorher Dein Profil ausfüllen. Mit Vornamen, Standort Deiner Hexe und genauem Hexen-Typ. Das dient dem besseren Auffinden und beugt Verwechslungen vor. 

Gruß,   und einen guten Deal...

Fritz 

.

RE: YSS STOSSDÄMPFER - FEDER KÜRZEN (!?) , 20 May. 2018 21:18

Welche Gummis werden oben am Dämpfer benutzt?

Die Orginalen oder werden da welche mitgeliefert?

Danke Gruß

RE: YSS STOSSDÄMPFER - FEDER KÜRZEN (!?) , 08 Oct. 2017 13:23

Update:

...zu einer vernünftigen "Test&Probefahrt" mit dem überholten Ori-Secam-Federbein hat‘s Gestern "Witterungsbedingt" noch nicht gereicht. 

Nur eine kurze "Einkaufs-Rallye" in‘s Kaufand +zurück, mußte reichen.

Schon die Ausfahrt, vom Garagen-Vorplatz den auf 3cm abgesenkten Bordstein hinunter, führte zum ersten "Aha-Erlebnis": Keinen Schlag in‘s Kreuz bekommen... Den mir an dieser Stelle der "YSS" in letzter Zeit verpasst hatte! 

Ansonsten kann ich noch berichten, daß das Hexenheck jetzt nach normaler Belastung durch meine 84kg um ca 30mm in die Feder geht. Das war Vorher mit dem YSS gerade mal 1cm. (gefühlt) 

Kennt jemand die genauen Federwege (Vorne+Hinten) ich habe weder in den "Bedienungsanleitungen" von EX150 +EXS125, wie auch im "WHB Maxi-PIA" keine Daten über die Gesamt-Federwege gefunden. 

Hoffe, daß am heutigen Nachmittag - laut 3er verschiedener Wetter-Apps eine etwas längere Testfahrt "anne Burg" gg 15Uhr möglich ist. Dieses "eklig graue November-Wetter" führt bei mir schon zu dem berühmten "Herbst-Blues"   mit "Hexen-Entzugs-Erscheinungen"!!!   

Etwas Positives gibt es auch noch: Der "sportlich" Harte YSS "Standard" Stossdämpfer hat einen neuen "Liebhaber" gefunden! 

Gruß,  und schönen Nachmittag @ all. Evtl ab ~15 Uhr anne Burg... oder "bis de Tage"...

Fritz   

RE: YSS STOSSDÄMPFER - FEDER KÜRZEN (!?) , 06 Oct. 2017 21:23

Gunamt @ all, 

...habe nach Rücksprache mit Erwin, (via PM) mich doch jetzt entschlossen... "das Kürzen der Feder" zu lassen!  (hat Seine Vorne auch wieder rausgeschmissen)

Stattdessen einen "gut erhaltenen originalen SEBAC Stoßdämpfer wieder "gangbar" gemacht. Der 5-fach Einstellbare "Federvorspannungs-Einstellring" war zwar wie "Fest-gewachsen"...   aber nach 2 Wochen "einweichen" mit immer wieder Rostlöser - und beständigem Hin&Her Löseversuchen... hat er doch nachgegeben! Und ist wieder Einstellbar! 

Die schwarz "brünierte" Feder, (eher dunkelbraun) mit ner "weichen" Drahtbürste gereinigt... wie auch den Alu-Einstellring, - abgeklebt und Feder wie auch Innen-Schutzhülse des Dämpfers mit "Schwarz-Matt" gespritzt. (Rest vom 650˚ Hitzebeständigen Auspuff-Lack!)  

Sieht doch "fast" wieder Neuwertig aus. (!?) 

Um etwas "Höhen-Spiel" zum Ausbauen des Dämpfers zu bekommen - den Hauptständer mit ~20mm Brettchen unterlegt - damit der Motor sich soweit absenken lässt... bis der Gewindebolzen, (oben am Dämpfer) nach Unten aus seiner Halterung rutschen kann.

Neuen, oder "Neu überholten" Stoßdämpfer, von Unten nach Oben "einführen" und wieder festschrauben! Ist in ner gemütlichen Vietelstunde "gegessen".  

(Den Dämpferausbau mache ich übrigens auch zum einfacheren Ausbau/Wechsel des "Spannungsreglers" (wenn nötig) - nach Innen - unter‘m Sitz.   Der "Platzgewinn" vereinfacht die "Fummelei"... ohne Ausbau der Verkleidung! 

Hier sitzt der "Überholte" schon wieder in seiner oberen Halterung.

Unten bei der "einseitigen" Gabelbefestigung auf die richtige Richtung der "Gabel" achten!  Kann man auch "verkehrt herum" befestigen... aber dann schleift die Feder beim Ein&Ausfedern am Kofferraum... und sitzt auch nicht korrekt Senkrecht.   

Den wieder ausgebauten "YSS Standard Dämpfer" hatte ich ~3 Monate drin. Bei Sommerlichen Temperaturen würde ich Ihn als "Sportlich Hart" bezeichnen, mit straffer Hinterradführung und absolut ohne "Nachwippen"... wie mein "ausgelutschter" erster "Sebac". 

Aber mit fallenden Temperaturen - bis 10℃ zur Zeit - kam mir dieser "Standard" immer Härter vor... obwohl schon in weichster Vorspannung eingestellt. NIX für mein "kaputtes Kreuz"!    

Evtl ist dieser "YSS Standard" etwas für die "Ü-120kg SUMO-Ringer" Fraktion... oder diejenigen, die zumeißt als "Doppelsitzer" unterwegs sind - und über "Durchschlagen" der Feder klagen.  

Bei Interesse [PM] an mich. 

Reinen "Einfeder-Test" in der Garage bestanden. Zur "Test+Probefahrt" hat‘s Heute Witterungsbedingt leider nicht gereicht. 

Evtl Moin, oder Ü-Moin "anne Burg" - falls die  am Nachmittag rauskommen sollte. 

Gruß,   und "halbwegs" schönes We... 

Fritz 

 EM-Quali U21= 6:1 gg Aserbaidschan  

.

Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!

YSS STOSSDÄMPFER - FEDER KÜRZEN (!?) , 17 Sep. 2017 20:41

Gunamt @ all "Fahrwerk"-Spezies, 

...habe im Juli des Jahres - wegen "ausgelutschtem" Ori Sebac-Stossdämpfer - den "YSS Stoßdämpfer", (einfache Version) in meine "EXV 150" eingebaut. 

Obwohl laut Papieren die gleiche Länge von 365mm - wie beim "Original" ausgewiesen... habe ich festgestellt, daß der YSS...

...zwischen der oberen Aufnahme ↑ am Rahmen...

und der Befestigung Unten - 15mm Länger ist!   Hat mich nicht weiter gestört... daß das Hinterrad (je nach Untergrund) auf dem Hauptständer aufgebockt - trotzdem den Boden berührt!   Ankicken trotzdem möglich... darf nur nicht Sofort am "Gas" drehen! Und außerdem... ich als "fauler Sack", kicke nur im "Notfall" - wenn‘s sein müßte.  

Dass der YSS härter ist, als das "Oregenohl" ist mir aus Euren Berichten+"Freds" bekannt.   Aber Jetzt, wo‘s Thermometer fällt...  geht mir die Härte doch langsam auf den (Sa**)... ääh auf‘s Kreuz!   Je Kälter es wird... desto Härter fühlt sich‘s an! = AUA Kreuz!  

Nach kurzer Überlegung fiel mir ein, daß unser "erwilud"-Erwin - und glaube auch "itslikexmas‘‘-Volker - schon mal eine "YSS-Feder", (wegen ihrer Härte) gekürzt haben!  War bei Beiden zwar am Vorderrad-Dämpfer... (bei Volker weiss ich‘s nicht mehr so genau) 

Die Bilder von Erwin, 

...habe ich schnell gefunden... über die "Suchen" -Funktion!  

Das "Gleiche" habe ich jetzt beim hinteren Stoßdämpfer vor. Und zwar Oben - bei den "progressiven" Windungen. 

Was meint Ihr? Reichen Dort auch etwa 2 bis 2,5 Windungen..? Oder sollte ich - wegen der Gesamtlänge der Feder - noch mehr heraus-flexen? (oder besser "Stufenweise" herausfinden... "testen"??? )   

Falls es ganz "in die Hose" geht.... habe ich noch 2 "Sebac" - den "Ausgelutschten" mit der schlappen Feder... und noch einen "Strammen" - bei dem ich aber den "Einsteller" wieder "Drehbar" machen muß! (Beide noch Dicht) 

PS Einen "Feder-Vor-Spanner" zum Zerlegen von "KONIs" habe ich noch. Freue mich auf Euro Infos und Erfahrungen. 

Gruß,   Gunamt + Guten Start in die neue Woche... hoffentlich mit etwas  zum "Altweiber-Sommer".  

Fritz 

die armen Kölschen,  mit 5:0 unter die "Räder" gekommen   

Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!