Moin Wolfgang, 😉 . Maßgebend beteiligt an der zu erwartenden Lebensdauer des Antriebsriemens ist der Zustand der Riemenscheiben von Variomatic + Wandler. . So sahen die beiden Riemenscheiben-Hälften meiner Vario bei meiner 1.Hexe EXS125 - nach Demontage - bei meinem ersten Riemenriss aus! 😣 . Dabei hatte mir der Vorbesitzer damals noch zugesichert, daß beide Riemen von seiner Piaggio-Werkstatt ~1000 Km vor dem Verkauf erneuert wurden. . Selber bin ich lediglich nur rund 800 Km gefahren... bis mir der Riemen auf der Autobahn A1 bei Tempo ~100 Kmh (ohne Vorwarnung) "um die Ohren geflogen" ist !!! 😟 
Die Hartverchromung der der hinteren Riemenscheibenhälfte zeigte deutliche scharfkantige Abplatzungen der Chrombeschichtung! Die waren maßgeblich an der geringen Lebensdauer des Antriebsriemens (1800 Km) beteiligt! Die Riemenbreite des originalen Piaggio-Riemens betrug noch 21,6 mm. (Neu: 22,0 mm) . . Du solltest beim nächsten anstehenden Riemenwechsel den Zustand der Riemenscheiben genau kontrollieren. Das gleiche gilt für den Zustand des Zahnriemens der Öl/Wasserpumpe - und deren Antriebs-Zahnräder. . . Unser Kollege + Admin Erwin hat eine Methode entwickelt - zur Reparatur von solchermaßen beschädigter Riemensteigscheiben. . Zustand: Vorher 
Nachher! 👍 . Dazu hat Erwin eine DREH- und SCHLEIF-MASCHINE entwickelt... 
die schon etliche beschädigte Riemenscheiben in "Neuzustand" gebracht hat! 👀 ✌️ . Gesamtansicht der speziellen Eigenentwicklung. 
. Überholte Riemen-Steigscheiben... 
(vorstehende Fotos ©by Erwin) Damit sollte der Antriebsriemen seine normale Laufleistung erreichen. . . Gruß, 👋 und gutes Gelingen beim Riemenwechsel. ⚙️🔧🔩 . Fritz 😉 . . Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!
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