Moin Helmut, also......joe.........hat ja bereits alles aufgezählt was WICHTIG ist. Besonders der Bereich Vergaser (innen&aussen) Risse im Ansaugkrümmer sind schlecht zu sehen. Da hilft oft nur ausbauen und prüfen. Ich hatte an meiner GT 250 einen besonderen Fehler im Vergaser: Die kleine Welle die den Schwimmer hält hatte sich iwie seitlich rausgeschüttelt, die Folge unkontrolliertes Verhalten des Motor’s in allen Bereichen. Nach gründlicher Revision mit Ultraschallbad war dieser Fehler Geschichte bis...ja bis die Maschine in engen langsamen Kurven arg zu rupfen und rattern begann. Reinigen und neuer Riemen und Gewichte brachten keinen Erfolg. Bis ich auf fogenden Bericht gestoßen bin: Eine schlechte Beschleunigung, eine reduzierte Endgeschwindigkeit oder verminderte Motorleistung beim Anfahren sind die Folge eines verschlissenen Keilriemens. Je nach Wartungsplan des Rollers werden Keilriemen alle 5000-10000 km, im Rahmen der Durchsicht, ausgetauscht. Hinweis: Oft entsteht durch Verschleiß der Führungsschlitze an der Wandlerscheibe ein "Rupfen" beim Anfahren, welches für das Reißen eines Keilriemens verantwortlich ist. Bei einem gerissenen Keilriemen immer auch den Wandler und die Kupplung überprüfen. Habe darauf den Wandler zerlegt und tatsächlich großen Verschleiss an den Führungsschlitzen vorgefunden. Die Zapfen waren noch im Maß. Fazit : eine neue feststehende Wandlerscheibe verbaut. Danach wieder wahre "Hexenfreude" LG siegfried
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