Hallo Fritz Ich habe auch schon die 4 Litermarke geknackt, meist bleibe ich aber darunter. Ist sicherlich auch meiner Fahrweise geschuldet und hinzu kommt das bei mir der Chocke einmal nur schaltet weil ich meist Strecken fahre. Ich habe gestern bereits PMs bekommen in denen angedeutet wurde das durch die Werte der Motor unter Umständen zu mager läuft. Hier nochmal einige Anmerkungen zum CO Gehalt bei unseren Hexen und zu Motoren allgemein. CO Kohlenmonoxid ist ein brennbares und sehr giftiges Gas, welches bei der unvollständigen Verbrennung kohlenstoffhaltiger Kraft und Brennstoffe entstehen kann – insbesondere bei der Verbrennung unter Sauerstoffmangel (d. h. bei zu kleinem Verbrennungsluftverhältnis) Es entsteht unter anderem bei der unvollständigen Verbrennung von kohlenstoffhaltigen Stoffen bei unzureichender Sauerstoffzufuhr. Aber das interessiert uns bei den Hexen natürlich recht wenig, wir wohnen ja nicht darin
Kohlenmonoxid entsteht also meistens bei einer Verbrennung unter Sauerstoffmangel. Im Allgemeinen ist die Verbrennung in Verbrennungsmotoren mit innerer Verbrennung (also unsere Motoren wesentlich heikler als eine gleichmäßige Verbrennung z. B. in Heizkesseln. Dazu kann Martin mehr sagen als ich, er ist der Fachmann,. Die höchsten CO-Emissionen (wie auch Emissionen unverbrannter Kohlenwasserstoffe treten bei Ottomotoren im Leerlauf direkt nach dem Kaltstart auf. (Bei uns wird während der Warmlaufphase oft ein Choke verwendet, der die CO-Emissionen durch Anfettung des Gemisches nochmals sehr stark erhöht) Hohe CO Werte entstehen bei uns durch: zu niedrige Leerlaufdrehzahl zu fette Gemischeinstellung zum Beispiel durch verschmutzten Luftfilter oder falsche Einstellung Leerlaufgemischschraube Kraftstoffundichtigkeiten am Vergaser und/oder dem Chocke „CO" Werte sind üblicherweise: Ohne Kat 0,5 -3,5 %, Mit Kat 0,0 -0,3 % (haben wir aber nicht und von daher nicht interessant für uns) Auch die SLS Systeme sind eigentlich nur Augenwischerei weil sie die Menge CO nur durch Zugabe von Luft verdünnen
Erlaubt sind bei uns CO Werte bis 4,5% Jetzt wird es aber interessant für uns was magere Motoreinstellung angeht. Der Abgasausstoß wird bei 2-Takter nur und ausschließlich im Leerlauf gemessen. Das heisst in einem Bereich in dem der Vergaser kaum Sprit braucht und nicht vom Schieber gesteuert ist. Erfahrungsgemäss wird die Hauptdüse erst bei ca 3000U/min freigeschaltet, hängt von der Gashand ab. Also hat die HD und die Düsenbestückung unseres Vergasers kaum bis keinen Einfluss auf die CO Messung. Heisst dann aber auch das der Motor der vielleicht etwas mager läuft im Stand dies nicht unbedingt bei Last tut. Dort kann er nämlich normal oder sogar sehr fett laufen ohne das der CO Wert darüber etwas aussagt. Die Einstellung welche ich gewählt habe diente aber dazu den TÜV sicher zu bestehen, CO kann ich Zuhause nicht messen. Der Rest ist kein Problem. Vielleicht stelle ich den Motor wieder einen Tick fetter ein. Aber die Einstellung kann und soll ein jeder wählen wie er will, ich werde diese Diskusion nicht wieder führen Wenn es jetzt wieder etwas länger als geplant wurde, tut mir leid Gruß Erwin
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Erwin, 
- wohl zu "Un-sensibel"! 
und nix wie Raus mit der EXV - "Es riecht nach Frühling! - mit 
und bis zu 12℃ 
Beide fahren allerdings nicht einen wirklich Originalen Motor (ich allerdings auch nicht) Bernds fährt den Jolly-Auspuff der für die Hexe umgeschweisst wurde und hat andere Kupplungsfedern drin. Weiter Maßnahmen sind mir dort nicht bekannt. Dennis Motor entspricht auch nicht so ganz der normalen Serie (habe ihn ja schliesslich selber aufgebaut
