Hallo Andreas und willkommen, bei deiner Revision sollten dir noch wichtig sein: - Bremsflüssigkeit - Ölpumpenriemchen - Vergaser-Unterdruckschlauch - Ansaugstutzen (oft ausgehärtet, rissig und für Falschluft und Kolbenfresser verantwortlich) - Zündkerze NGK B9ES (OHNE das "R") - nur Superbenzin fahren (95 Oktan!) - Variomatik Haltewerkzeug - Vergaser samt Düsenstock komplett zerlegen und im Ultraschallbad reinigen (danach mit Druckluft reinigen, jedoch NIE in das ÖL-Anschluss-VENTIL reinhalten, weil es sonst dauerhaft zerstört wird, sitzt kleine Stahlkugel auf feiner Druckfeder, die dann ineinander verklemmen und Öl einfah so in den Motor tröpfeln lassen) Der Dennis von heavy-tuned wird dir da aber schon ein paar Teile empfehlen/zusammenstellen und einen guten Preis machen. (evtl. legst du dir auch schonmal neue Kurbelwellensimmeringe auf Lager, aber dazu bedarf es dann etwas mehr Arbeit und Werkzeug, obwohl man sie von aussen ohne Motorspalten wechseln kann. Es gibt da aber ein paar Dinge zu beachten! Dazu aber dann ggf. an anderer Stelle Ausführlicheres.) Edit: Sollte dein Getriebe wirklich defekt sein, hätte ich eines für die EXS125 hier und auch abzugeben. Gruß Carsten ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Hallo, ich bekomme einmal BeschleunigungsÄNDERUNG bitte. "4-Takt?" Nö, is mir zu fett. Lieber da, den schön mageren 2-Takter mit Biß. "Zum mitnehmen?" Ja bitte. "Tüte?" Och, geht auch ohne. Dann noch von den dicken Birnen dort. "Das war alles?" Joh ! 
Geändert von Hexencharly am 2.Jun.2016 2:05 |