RE: Zweithexe am See, 23 Oct. 2017 22:44

Hallo Dietmar,

ja, das war sogar geplant, eben auch KA... hätte mich dann Freitag Abend noch gemeldet. Aber das war mir zu risikoreich dann.

Mal schauen, klappt vielleich doch noch je nach Wetterlage. Hauptsache kein Regen oder Schnee... und über 5 Grad plus.

lg Dierk

RE: Zweithexe am See, 23 Oct. 2017 22:18

Na Dierk, 

das ist aber schade dass du da solche Probleme hattest, sonst hättest noch kurz bei mir nen Stop einlegen können

Gruß

Dietmar

RE: Zweithexe am See, 23 Oct. 2017 14:46

Ganz schön Mutig, Dierk. 

...als die CDI meiner EXS - auf der Autobahn - diese "Allüren" hatte, nach nem -Abschnitt auszugehen... war ich froh, daß Sie nach Abkühlen wieder ansprang... und mich mit gemäßigtem Tempo wieder die 8km - über Land - nach Hause gebracht hatte! 

Auf die A1 - bei dem Verkehr, + Stellenweise ohne Standspur... war mir Das zu Gefährlich!  (2x auf der Autobahn Schieben... jeweils "nur" ~500mtr. - hat mir gereicht - 1x wg CDI, 1x Riemenriss!) 

Habe dann auch eine "Gut-Gebrauchte" CDI bei nem Forumskollegen für 25€ incl Versand gekauft... Die ist auch nach ~2Tkm "verreckt"!   (man kann ja nicht "reinsehen") 

Als Nächstes neue Neue (Nachbau) - noch über "Dennis1986‘‘ bei H.T. - gekauft. Die hat in 6/14 auch noch unter 40€ gekostet... und funzt Heute - 12Tkm später - immer noch ohne Probs! 

Gebrauchte "Elektro-Komponenten" sind mit Risiko verbunden. "Man(n) sieht Ihnen ihre Laufleistung nicht an"! Und "kaltes Durchmessen" sagt auch Nichts über das Verhalten unter Last aus! 

Wünsche Dir mehr Glück, mit der "Gebrauchten". 

Gruß,   und nie mehr Schieben... 

Fritz   

Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!

RE: Zweithexe am See, 23 Oct. 2017 13:18

Hello everybody ... oder Tach zusammen,

nachdem ich die Schumi-Hexe am Donnerstag zusammengeschraubt hatte, inkl. Verkleidung, Topcase etc. ging es auf große Fahrt ins Schwäbische zu Verwandten.

Also, Freitag nachmittag los und auf der A 81 mit Vollgas gen Norden, dann noch a bisserl Landstraße und nach 240 km im Dunkeln angekommen. .... und zwar genau 700 m vor dem Ziel, denn da ging sie an einer Ampel mit sprotzendem Auspuff und Knall aus. Sie sprang dann wieder an und ging sogleich knallend aus. Ergo - Fehlzündung. Also 300 m geschoben und dann 400 m den leichten Abhang rollen lassen. Meine Vermutung war die CDI und daher noch zur Absicherung den "Schraubexperten meines Vertrauens" angerufen, der die gleiche Vermutung hatte und mir wie immer noch gute Tipps gab. Nach Abkühlphase sprang sie wieder an, hing gut am Gas .... aber die niedrigen Drehzahlen mochte sie nicht mehr.

Gleich am Samstag bei Dennis (der mit der Klinik)  eine gebrauchte CDI bestellt und nochmal die Schumi-Hexe getestet. Bei ausreichender Drehzahl keine Probleme, aber wehe, wenn sie ausrollte oder an der Ampel oder Kreuzung stehen mußte. Also, habe ich immer, wie ein halbstarker Mopedfahrer ... brumm, brumm, brumm ...Gas gegeben, bei gezogener Bremse (ich weiß, ist nicht gut für Kupplung etc. aber was sollte ich machen)    Der ein oder andere Autofahrer schüttelte den Kopf, einer lachte, der andere zeigte mir den Vogel und zwei hupten...

Gestern nachmittag dann auf der Autobahn wieder nach Konstanz und sie lief ohne Probleme mit 120 + über den Asphalt. Zu Hause angekommen, dann ein Pfffftt, Knall und aus. Heute morgen dann wieder brav angesprungen und 10 km gefahren ... Morgen wird dann die CDI gewechselt und dann ist sie komplett fit für den Winter.

Nachtrag:  Die Vibrationen habe ich auf ein gutes Maß wegbekommen und die Schwingenmuttern mit einer Mutter gekontert (Danke Erwin!)

Schlußendlich wurde jetzt alles gemacht und gewartet, was eben nötig und sinnvoll war. Sie zieht gut von unten heraus, hat kein Leistungsloch und die Endgeschwindigkeit ist mehr als zufriedenstellend. Zusammenfassend war es trotz Arbeit ein sehr guter Kauf (war ja ein Schnäppchen) und wenn ich alles gegenrechne (Ersatzteileinkauf, Verkauf des beiliegenden Handbuches, welches neu war etc. - natürlich ohne Arbeitszeit), dann habe ich für die Schumi-Hexe 220 € bezahlt .... es gibt sie noch die guten Dinge zum kleinen Preis

Gruß Dierk

RE: Zweithexe am See, 15 Oct. 2017 23:17

.. angeblich gut

RE: Zweithexe am See, 15 Oct. 2017 23:13

Jau, aber in welchem Zustand waren die Röhrchen?  

RE: Zweithexe am See, 15 Oct. 2017 22:53

Hi Dennis,

es sind neue Schwingenlager drin und neuer Silentblock.

Gruß Dierk

RE: Zweithexe am See, 15 Oct. 2017 22:10

Das kann auch mal an zu stark verrosteten Buchsen in der Schwinge liegen, hatte ich mal bei einer TPH 125. Neue Buchsen rein, war eine schnelle Tüv Reparatur. Hatte damals keine neuen Metallbuchsen da.Die waren vom Gammel schon richtig aufgeblüht. Selbst mit wenig Anzugsmoment ein Vibrator gewesen.

Nadellager 

RE: Zweithexe am See, 15 Oct. 2017 19:31

..es wurden nun doch 100 km

... über Micha (wolfskid) zu Werner (allien) in der Schweiz und wieder nach Hause.

Sie läuft, hängt gut am Gas, gute Beschleunigung ... einzig hat es etwas Getriebeöl rausgedrückt aus der Einfüllschraube. Grund dafür war, das ich es gewechselt hatte und a bisserl zu viel eingefüllt hatte. Und das ich noch eine neue Kupferdichtung einsetzen muss.

Aber was ich noch nicht in den Griff bekomme, sind die Vibrationen. Werde noch ein wenig an dem Anzugmoment der Schwinge ausprobieren müssen.

Gruß Dierk

RE: Zweithexe am See, 15 Oct. 2017 12:04

Schönen Sonntag zusammen,

habe gestern eine kleine, erste Probefahrt nach dem Reparaturstillstand mit der Schumi-Hexe gedreht und bin ganz zufrieden.

Ach so,  @ CARSTEN :  Die Farben sind evtl. auch dem Licht und den Reflektionen beim Foto geschuldet. Aber dennoch hattest du auch Recht, denn die Verzahnung bei der Variatorabdeckplatte (die mit den Gleitschuhen) war fast unten. Hexenklinik-Dennis schickt mir eine neue, aber ich fahre jetzt dennoch damit und wechsel sie halt am Mittwoch aus.

So, was hab ich noch gemacht:

- die leicht angeschmorten Kabel am Polrad freigelegt und neu abisoliert

- den Auspuff ausgewechselt (ab Krümmer) und auch eine Dichtung eingelegt. Endlich ein anderer sound ;-)

- die neue, gebrauchte  Kupplung/Wandler von Dennis eingebaut

- die Pulley’s eingebaut, neue Gleitschuhe ebenfalls

- den Ölpumpenriemen und das kleine Ritzel erneuert, sowie die Ölpumpe neu eingestellt

Ölpumpe ist eingestellt und Vario montiert (mit neuer Mutter)

Antriebseinheit nach Reinigung Gehäuse wieder montiert

hier das gebrauchte, neue Teil ...wie man sieht mit verstärkter Glocke und auch neuer Mutter

weiterhin

- zusätzliche Massekabel verlegt

- endlich das Wasser/Kühlmittelleck lokalisiert. Es war der bypass-Schlauch, der unterhalb der Entlüftung steckt. Er hatte zu großen  Innendurchmesser und konnte so nicht abbdichten. Passender Schlauch drauf, neue Klemmen ... erledigt.

- Kühlsystem/Kühler vorne gecheckt und dann neues Kühlmittel rein ...alles paletti

..... so, und jetzt wird eine 5o km Probefahrt gemacht

Gruß Dierk