| Name |
Nachricht |
Rollator Opa
|
RE: Inspektion Super Hexagon GTX 125, 09 Jan. 2013 17:40
|
@Andreas
An ner Harley kann eigentlich auch ein Lanz-Bulldog Schrauber nicht viel
falsch machen, bei DER Vorkriegstechnik  (Ausnahme V-rod)
Aber speziell Ducati mit ihrer spielfreien Desmodromic-Ventilsteuerung!
Da MUSS ein wirklicher DUC-Fachmann dran!!!
Habe schon so ziemlich Alle Ventile eingestellt, Kipphebel, Schlepphebel,
Tassenstössel mit Oben+Untenliegenden Chims... Aber an DESMO trau ich mich
nicht ran!!! 
PS Die Übernahme-Inspektion m.TÜV (168€) zuzüglich der E-Choke ging noch
zu Lasten des Vorbesitzers! 
Erst DANN hab ich meine Hexe für 500€ gekauft!
Und noch mal knappe 80€ für Kleinteile investiert
(Schwi-Nadel+Sitz, Dichtsatz, Udruck-hahn, Tachofolie, Sturzbügel)
Bilder in Fotogalerie.
Seit dem ~4Tkm ohne Probs! 
PS Dem JK41 sollte die "Südtruppe" mal‘n bisschen aufe Hexe helfen... 
Ich habe von der GTX nicht die meißte Ahnung. 
Liebe Grüße vom Rollator Opa aus Schwerte 
Fritz
Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!
|
|
| |
|
Andreas_Stgt
|
RE: Inspektion Super Hexagon GTX 125, 09 Jan. 2013 16:58
|
Nun ja, auch ein guter 2Rad Meister kann da evtl. nicht perfekt sein, wenn er kaum solche Maschinen in den Händen hat.
Wenn du mit einer Ducati oder Harley bei dem besten Piaggio Meister Deutschlands hinfährt, kann das Inspektionsergebnis der Ducati / Harley evtl. auch daneben gehen.
Geändert von Andreas_Stgt am 9.Jan.2013 16:59
|
|
| |
|
Rollator Opa
|
RE: Inspektion Super Hexagon GTX 125, 09 Jan. 2013 13:19
|
@Overdrive Markus
Hi Studiosus, schon wach?
Nee, war kein PIA-Betrieb! Freier 2rad-Mechanikermeister! Und ich denke,
den "Kleinkram" durfte der Lehrling machen. Ist ja auch OK, aber der Mstr
sollte wenigstens ‘n Auge drauf werfen!
Da ich STRAPS-Fetischist bin sind alle meine Schläuche mit Kabelbindern
gesichert! Für manche habe ich auch noch die Ori-Clips.
Meine Verschleißteile stammen vom scooter-center.com
Viele in Ori-PIA-Qualität! (Die bauen auch nicht alles selber)
Gruß und Moin,
Fritz
Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!
|
|
| |
|
Overdrive
|
RE: Inspektion Super Hexagon GTX 125, 09 Jan. 2013 11:34
|
@Fritz: Da haste aber Glück gehabt, den losen Ölschlauch rechtzeitig bemerkt.
Sollte ne Piaggio Werkstatt aber wissen dat der Schlauch nach 17 Jahren steinhart ist und evtl. schlabberig sitzt.
@Dennis: Der Antriebsriemen für die 4T ist glaub ich richtig teuer, 80€ bei Piaggio?!?
Ob man mit nem anderen Modell günstiger wegkommt? Muss man sich immer gut informieren
|
|
| |
|
Rollator Opa
|
RE: Inspektion Super Hexagon GTX 125, 08 Jan. 2013 21:34
|
Ja, verdienen sollen auch die kleinen Händler,
die sich jetzt im Winter die Beine in den Bauch stehen!
Aber nen China-E-Choke einbauen, das sind 2 Schrauben raus,
elektrische Steckverbindung lösen und wieder retour!
Ohne Vergaser säubern, sondern den neuen Choke schön
in die alte Schmiere schrauben! Vergaser justieren? Wenn überhaupt,
dann Luft,- Standgasschraube +evtl Gaszugspiel!
Wie Ihr wisst, gemütliche 15min und‘s ist gegessen!
Dafür dann die Nummer mit dem Ölschlauch!
Nee Danke! Da mach ich‘s lieber selber!
Bis denne, Fritz
Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!
|
|
| |
|
oonkell
|
RE: Inspektion Super Hexagon GTX 125, 08 Jan. 2013 20:52
|
Ich bin ja auch für Markenroller und propagiere dies auch immer.
Aber langsam kommen mir Zweifel, wenn ich die Ersatzteilpreise der Chinesen so sehe. Für meine 50er Cub (ein Honda Innovaverschnitt) kosten Kolben, Zylinder+ Viertaktkopf 89 Euro. Der Motor komplett 200.
Wenn mein Yamahacygnus die Flügel streckt, und bei 31000 denkt man da so langsam dran, ist es ein wirtschaftlicher Totalschaden.
Seit Monaten schaue ich nach einer passenden Hexe, die ihn ablösen soll.
Eine GTX hätte ich auch gerne, aber da schrecke ich vor zurück, wie der Teufel vorm Weihwasser. Wie lang soll denn so ein hochgezüchtetes Viertaktrennerle in so einem dermaßen elende schweren Gestell halten?
Und dann schrieb mir doch tatsächlich jemand (über 50000 gelaufen, noch NICHTS dran gemacht), dass 2T Hexen nur kaputt gehen, wenn sie frisiert werden. Ach und was ist mit den Wasserpumpen und den waidwunden Kurbelzapfen, den bei 40000 km kohlpechrabenschwarzen Kolbenhemden?
Was hat denn der GTX als Startpreis gekostet? Mit deiner Inspektion und dem neuen Diaphragma hätteste wahrscheinlich bald Taxi dafür fahren können.
Weil ich mich dafür interessiert habe, hab ich mal nach den Erfahrungen mit einem BMW C1 (Aprilia Leonardo Motor) recherchiert. Verheerend. Neu gekauft, nach dem 3. Steuerkettenriss bei 71000 Totalschaden.
Die Roller sind einfach scheiße, geplante Obsoleszenz nennt man so etwas. Wer da auf eine Werke angewiesen ist, wird oftmals ausgenommen wie eine Weihnachtsgans. "Die arbeiten sich vom Teuersten zum Billigsten vor", so zitiere ich mal den Admin des Sfera Forums.
Ich glaube, der nächste hat einen GY6 Motor, da sind wenigstens die Teile billig. Kaputt gehen sie alle.
Jürgen
|
|
| |
|
Dennis1986
|
RE: Inspektion Super Hexagon GTX 125, 08 Jan. 2013 20:28
|
39 für den Choke ist hart
Klar sollen die was verdienen aber...
Die Mikuni Chokes gibts original nicht mehr, aber im Zubehör gibts was passendes, was auch das gewesen sein wird.
Aber normal liegen die auf Markt bei 18-20.
|
|
| |
|
Rollator Opa
|
RE: Inspektion Super Hexagon GTX 125, 08 Jan. 2013 19:25
|
Hallo zusammen,
Was für Händler-Stundensätze werden denn von Euren PIAGGIO-Vertrags,
oder auch Freien Werkstätten/Meisterbetrieben genommen?
Die Meißten verstecken sich ja gerne hinter sogenannten AE (Arbeits-Einheiten)
Beim Händler seiner Wahl (des Vorbesitzers) handelt es sich um einen Freien Meisterbetrieb.
Meister (mit manikürten Fingernägeln) 1 Geselle, 2 Lehrlinge (Verzeihung, AZUBIs)
1 Arbeitseinheit kostet 5.88€. Hört sich "günstig" an!
Aber Hier ne Beispielsrechnung: Brutto!
1 E-Choke für Mikuni VM20 (aus der Klarsichttüte ohne Logo) 39€ Brutto
5 AE Einbau, säubern, Vergaser justieren... 35€ Brutto
Gesamtpreis also 74€..!!
Ich gehe davon aus, dass der E-Choke ein namenloser Chinese ist. Der Ölschlauch wurde
"vergessen" aufzustecken, oder wegen fehlendem Clip selbst gelöst, und eine neue "7er"
Kerze an Stelle der 9er verbaut! Ist auch am 1.Morgen durchgeschossen!! 
Zum Glück ne gebrauchte 9er im Bordwerkzeug gefunden!
Für solch gewissenhafte Arbeit sieht mich Dieser Zweiradmechaniker-Meisterbetrieb
für rund 70€ die Stunde.... NIE WIEDER.!!! 
Ein GUTER HÄNDLER/SCHRAUBER ist seinen Preis wert, aber VERTRAUENSSACHE!
Nach eigener gründlicher Überarbeitung+Einstellung hat meine Hexe nun rund 4Tkm
ohne Probleme hinter sich gebracht!
Lieber Jürgen, Pannen,- und Unfallfreie Fahrt mit Deiner GTX
wünscht Dir der Rollator Opa aus Schwerte
Fritz
Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!
|
|
| |
|
Dennis1986
|
RE: Inspektion Super Hexagon GTX 125, 08 Jan. 2013 15:49
|
Wenn Du mal das Material aufrechnest - zu Händlerpreisen - meinetwegen hoch angesetzt Rollen nen 10er, Riemen 30-35 ?, Luftfilter Kerze zusammen vllt. 15, Ölwechsel ?
Kommt man ca. auf maximal 100-120 denke ich oder? (ohne Membran)
Was nimmt er für eine Stunde? Wenn er für die Sachen oben 2,5 Stunden rechnet sollte es hinkommen. Meinetwegen + 1 Stunde für Diagnose und Vergaser drauf macht 3,5 Stunden.
Ist nicht geschenkt aber sollte preislich nicht ganz so krass nach oben ausschlagen. Aber günstig ist bisschen anders.
|
|
| |
|
rollerbaer
|
RE: Inspektion Super Hexagon GTX 125, 08 Jan. 2013 15:49
|
Hallo hat er auch den Ölfilter gewechselt,
Das wichtigste ist für mich immer der Ölkreislauf beim Gtx .
1mal im Jahr immer neues Öl plus Filter und immer drauf achten das bis zur 2ten Nehme immer gutes Öl( Lqui moly) dann vernünftig warmfahren und der Motor hält ewig..
Ventile stelle ich ca alle 15000 km ein .
Meine Schwingenlager sind jetzt dran gucke gerade nach Nadellager.
|
|
| |
|
|
