Hallo Markus Dein Vergaser ist komplett fertig und verpackt, geht morgen raus. Habe heute insgesamt 4 Vergaser fertig gemacht für die Kollegen. Hier einige Bilder dazu. Sie sind ziemlich durcheinander aber ich habe jetzt keine Lust sie den einzelnen Vergaser zuzuordnen, bitte seht es mir nach Hier wird gerade ein Choke überprüft vor dem Einbau, mache ich immer um Arbeit zu sparen. Prüfung meist auch mit Stoppuhr. Einstellen und verstellen beim Choke mache ich nie. 
Hier wird gerade das Gewinde der Leerlaufgemischschraube nachgeschnitten, ist beinahe immer nötig
 Dazu dann natürlich auch das Aussengewinde der Schraube.
 Hier wird die HLKD geprüft und gereinigt.
 Hauptdüse vergereinigt und natürlich geprüft wenn Bezeichnung nicht mehr leserlich.
 Das gleiche mit der Nebendüse (Leerlaufdüse)
 Reinigung des Vorzerstäubers, er muß beim Reinigen zwingend raus (warum auf einem weiteren Bild gleich zu sehen)
 Abgerissene Standgasschraube bei einem der Vergaser, wurde ausgetauscht
 So sah der Vergaser von innen aus
 So die Hauptdüse
 So das Schwimmernadelventil. wurde (weil eh zu klein) getauscht gegen eines mit neuem O-Ring und 2mm Bohrung
 Und jetzt das wesentliche. Wird meist vergessen oder man weiss nicht wo es sitzt oder wie man es rausholt. Dieser Vorzerstäuber muß gereinigt werden weil ansonsten die ganze Mühe umsonst war/ist
 Dito, so sehen sie schon mal gerne aus nach langer Standzeit
 So sah die Schwimmerkammer aus
 So der Vergaser von innen, aus diesem Vergaser sind auch die Düsen und der Vorzerstäuber
 Meine O-Ringe welche ich benötige um z.B. das Schwimmernadelventil zu tauschen
 Das Schwimmernadelventil mit neuem O-Ring
 Standartmässig bohre ich für den Unterdruck ein Loch ein und versehe es mit Gewinde M3 ind einer Schraube (für den Fall das es nicht benötigt wird)
 Das ist der Vergaser von Markus, hatte ja geschrieben das ich die Gemischschraube "rausoperieren) muß. Ich drehe dazu die Schraube soweit es geht raus und fräse den Schlitz neu oder nach. Anschliessend drehe ich die Schraube wieder ganz nach unten lege eine kleine U-Scheibe drauf und bohre das überflüssige Gewinde mit einem 6,5 mm Bohrer (welcher flachgeschliffen ist) weg. Es ist beinahe immer das beschädigte Gewinde oben welches die Probleme macht (und kein Mensch braucht es)
 Ein Dello Vergaser (einer der 4 Stück welche heute dran waren) 
Wenn alle Vorarbeiten erledigt sind geht es immer ins US-Bad (vorreinigen und mit klaren Wasser nachreinigen) Was immer benötigt wird ist Pressluft
So, Arbeit für heute erledigt, morgen gehen die Vergaser wieder raus. Gruß Erwin
|
