RE: Ansaugstutzen, 21 Sep. 2016 11:07

Der von Frau Vera Miethke (Dortmund-Mengede) bei ebay-Kleinanzeigen angebotene und im August 2016 bezahlte Ansaugstutzen ist nie bei mir angekommen.

Nach diversen Nebelkerzen (Urlaub, Nachforschungsantrag bei der Post usw.) hat sie sich nun, nach massiver Androhung einer Betrugsanzeige entschlossen den Betrag doch wieder zurück zu überweisen.

Sie bietet alle möglichen 2-Rad-Ersatzteile an - Vorsicht ist geboten!

RE: Ansaugstutzen, 30 Aug. 2016 04:14

jo Fritz, super vielen Dank für die Ori-Werte, genau das wäre die Idee. Was ich aber vermute ist, dass der U-Anschluss von der LX4 noch wesentlich mehr Fleisch zur Anbringung eines Stutzens für einen größeren als den normalen U-druckschlauch besitzt.

Eine Bosst-Bottle, so die Theorie , ermöglicht für ihren bestimmten Drehzahlbereich eine magere Abstimmung in der Teillast. Das wird dadurch erreicht, dass der Bottle-Effekt (so nenne ich ihn einmal), beim schlagartigen Gasaufreißen nicht so stark abmagert, dass die Kiste bockig wird. Bei der Teillastabstimmung muss normalerweise sonst immer noch per Spritanreicherung dieser Abmagerungseffekt überspielt werden.

Der Anschlussschlauch einer Bosstbootle muss größer als der eines normalen Unterdruckanschlusses sein. In die Berechnung geht u.a. der Schlauchdurchmesser, die Schlauchlänge und das Bottlevolumen mit ein, bzw. man geht den umgekehrten weg und sagt, ich möchte bei Drehzahl xy eine Bottle-Unterstützung, also habe ich dann jene drei Parameter zu befolgen.

(Ich hab‘s noch nie probiert, aber da sich ein solches Behältnis auf einer Honda Pantheon 125 JF05 befindet, kann es nicht os ganz abwägig sein. So eine Pantheon-Bottle (sieht aus wie ein Ausgleichsbehälter) habe ich mir mal zukommen lassen. ;) )

Der Schlauch einer BoostBottle muss zwischen Vergaser und Membran eingepflegt werden. Und da bleibt eigtl. fast nur die Platzierung an einen Ansaugstutzen. Aber rein einkleben möchte ich da nix, das arbeitet mir an dieser Stelle viel zu stark, als dass das dann eine Dauerlösung wäre. Daher wäre ein Ansaugstutzen mit viel Alu-Fleisch, der auch noch die 2T-Hexen-Membran dichtbekommt und auch einen Ori-Gaser aufnehmen kann, das A&O für dieses Vorhaben.

Gruß
Carsten

RE: Ansaugstutzen, 29 Aug. 2016 16:54

Tach Erwin, 

Wenn ich ‘‘Hexencharly‘‘-Carsten richtig verstanden habe...(am 27.08. 22:30) möchte er den 4-Takt-Ansaugstutzen auf seine ‘‘Eco‘‘-LX anbauen.   Und die LX hat ja wohl nen Membranblock... oder täusche ich mich? 

Es scheint Ihm dabei um den zusätzlichen Unterdruck-Anschluss zu gehen... im Vergleich zum 2-Takt-Ansaugstutzen - der Diesen ja nicht hat. 

(Deswegen hat er Wolfgang nach den Maßen des 4-Takt-Ansaugstutzens gefragt - bzw nach Überlassung des Alten...) 

Gruß,  Fritz   

RE: Ansaugstutzen, 29 Aug. 2016 15:55

Hallo Fritz

."..was mich aber zweifeln lässt, ist ob der ovale Anschluss des 4-Takt-Stutzens... den eckigen Membran-Einlass vollkommen abdeckt!?? "

Welcher Membrananschluß? Hat denn ein 4 Takter eine Membran? Und wenn ja, wozu?

Gruß

Erwin

RE: Ansaugstutzen, 29 Aug. 2016 14:44

‘‘Mohltied‘‘ Wolfgang, 

...will Dir keinen Schrecken einjagen‘‘...   aber mir erscheint bei Deinem ‘‘Ebay-Kleinvieh‘‘ Stutzen - der Durchlass des Udruck-Anschlusses viel Enger... als bei dem von Amazon angebotenen Stutzen.  (Vergleich mal die Wandungsstärke des Messing-Anschlusses - auf beiden Bildern! 

Mal ganz davon abgesehen... (in der Angebots-Beschreibung) ist mir von nem Hexagon 150 4Takt nix bekannt.   Aber DAS kann ja auch nur‘n ‘‘Druckfehler‘‘ sein.? Gemeint ist evtl der 180er 4Takt!? 

@ Carsten, 

Die Maße des Memranblock-Einlasses bei EXS/EXV sind Dir ja bestimmt bekannt!? Und ob Diese bei der LX anders ausfallen... kannst Du ja vergleichen. 

...was mich aber zweifeln lässt, ist ob der ovale Anschluss des 4-Takt-Stutzens... den eckigen Membran-Einlass vollkommen abdeckt!?? 

Hat denn der Vergaser der LX keinen (eventuell verschlossenen) Udruck-Anschluss? Wie ich Ihn z.B. beim MIKUNI VM20-315 - zum Betrieb des Udruck-Sprithahns - mit 2mm aufgebohrt habe...   Oder benötigst Du noch einen zusätzlichen Udruck-Anschluss mehr. (*Boost-Bottle) (?) *was immer Die auch macht?   

Gruß,  und Dir Wolfgang - Toi Toi Toi! Daß der Durchlass des Udruck-Anschlusses für die Anforderungen Deiner LX4 reicht. 

Fritz   

Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!

RE: Ansaugstutzen, 29 Aug. 2016 10:33

Moin Carsten,

habe jetzt bei ebay-Kleinvieh einen ASS geschossen, passend für Aprilia Mojito 125+ Piaggio Hexagon 125/150 4Takt

kann nur beten dass der wirklich passt. Sobald ich ihn habe, bau ich ihn drauf, geb Stoff und werde sehen was passiert.
Aufbohren und so Scherze hab ich nicht im Programm.

Wenn Martin Recht hat (und daran zweifle ich nicht) dann steht in er Artikelbeschreibung bei Amazon Mumpitz:
"Ansaugstutzen für Piaggio Hexagon 125 M15 - 4 Takt | Piaggio Hexagon 180 M06 | Piaggio Sfera 125 M01 | Vespa ET4 125 M04"
passt er dann auf ne Hexe LX4 ODER auf ne Vespa ET4 - so hab ich es jedenfalls verstanden.

RE: Ansaugstutzen, 29 Aug. 2016 05:41

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der_dingo:

Moin Carsten,

das haste jetzt aber nicht mich gefragt, den ahnungslosesten Hexentreiber unter der Sonne.
Mir konnte man ne LX4 andrehen als ich nen Roller gesucht hab, das sagt doch alles, oder?

So sieht das Ding aus ner anderen Sicht aus, vielleicht nutzt das ja was - k.A. ob das auf nem 2-T-Roller dicht ist/wäre.

Grüße
Wolfgang
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MY IDEA OF "HELP FROM ABOVE" IS A SNIPER ON THE ROOF

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Keine Ursache Wolfgang. Du, wenn du deinen AnSaugStutzen (ASS) wechseln wirst, kannst du den alten dann mal behalten? :-)

Evtl. das ein oder andere daran mal für mich vermessen oder zusenden?

Gruß

Carsten

RE: Ansaugstutzen, 28 Aug. 2016 21:16

das wird ja immer doller mit der Höllenmaschine - egal zu welchem Thema, jedes mal öffnet sich die Büchse der Pandorra aufs neue.

Danke für die Warnung, auch wenn mich das nur noch tiefer ins Tal der Tränen stürzt.

Ich lass die Finger davon, leg mir ne Rolle Isolierband ins Helmfach und versuch den Kübel ganz schnell irgend ner anderen armen Sau anzudrehen.

RE: Ansaugstutzen, 28 Aug. 2016 20:05

Hallo Wolfgang,

Uffbasse ... Der Ansaugstutzen (AS) für deine LX4 sieht genau so aus, wie der AS für die Vespa ET4. Die beiden Roller haben ja auch einen technisch baugleichen Motor. Der Unterschied zwischen den beiden  ASen ist aber, dass die ET4 keine Benzinpumpe hat, sondern nur einen Unterdruckbenzinhahn und einen hochliegenden Tank, von dem aus der Sprit mit natürlichem Gefälle in den Vergaser rinnt. Deshalb hat der Ansaugstutzen der ET4 nur einen ganz kleinen Durchlass, der eben so viel Unterdruck durch lässt, dass der Benzinhahn aufmacht.

Wird dieser Stutzen in einer LX4 verbaut, dann funzt die Benzinpumpe im Leerlauf und bei geringer Last normal, aber wenn du mehr Gas gibst, bleibt der Motor stehen oder stottert weil er nicht genug Sprit bekommt. Dann kommt nicht mehr genug Unterdruck an der B-pumpe an, um genug zu fördern.

Sollte dein Roller also nach Einbau des neuen AS diese Probleme machen, weisst du gleich wonach du kucken musst. Der Unterdruckanschluss am AS muss dann aufgebohrt werden ... das Messingteil.

Viel Spass beim Schrauben

RE: Ansaugstutzen, 28 Aug. 2016 19:41

Wolfgang.....keiner kann alles kennen ! Selbst mein Kawa/Kymco/Piaggioschrauber ist auf meine Mithilfe beim Teile suchen angewiesen.Und der ist wirklich gut und über die Wittener Stadtgrenze weithin bekannt in der Szene.Auch  bei Streetlights ist das nicht anders......aber der Rest stimmt.Die Jungs bemühen sich redlich und sehr freundlich und so schnell wie möglich. Ohne Computer kann‘s keiner in dem Gewerbe,bei meiner Anwesenheit (3x) funktionierte alles und wurde auch gefunden.Der Kaufpreis wurde sogar großzügig abgerundet  Du hast  vielleicht nur den falschen Tag erwischt ?.....

Gruß Martin