Hi Andreas, die Schraube am Vergaser war dann aber sicher die, die du aussen dran hast, oder? Damit hast du (nur) den Vergaserschieber angehoben, also quasi schon im Stand etwas Gasgriffstellung vorgegeben. Das kann gut möglich sein. Dennoch, wenn du nun auf EXS125 umgebaut hast, dann wirst du nun auch den VM20-315 anstelle des VM20-316 Mikunivergasers verbaut haben. In jedem Fall sollte die kleine, leicht versenkte, schräg im Vergasergehäuse sitzende Luftregulierschraube uf 1,375 Umdrehungen (= 1 3/8) eingestellt sein. Also erst ganz reindrehen, bis sie ganz zart aufsitzt und dann 1 3/8 Umdrehungen wierder raus. Erst danach dann die Leerlaufdrehzahl mittels der großen aussen besser und waagerecht sitzenden Standgasschraube einstellen (1600-1800/min). Falls bei dir der Vergaser immer noch der des EXV150 sein sollte, also der VM20-316, dann solltest du noch weitere Vergaserinnereien anpassen, damit dein Motor bei jedem Wetter und Belastungszustand SICHER läuft. Wie diese bestückt sind, findest du hier in der Übersicht einiger der Maxis: 
Falls dir das zu viel erscheinen sollte, dann würde ich den Vergaser tauschen. Deinen evtl. noch VM20-316 wirst du eher leicht los, weil der recht gut für die 173ccm-Tuningzylinder von Malossi geeignet sind. Ein VM20-315 hingegen dürfte eher einfacher aufzutreiben sein. Im Zweifel einfach mal im Forum hier anfragen. (wie gesagt, nur wenn bei dir noch der 316 des 150ers verbaut ist und nicht der 315er des 125ers!) . Ebenso ist die Getriebeübersetzung des EXV150 länger als die des EXS125 (zumindest in den allermeisten Fällen!). Das kansnt du Testen, ohne das Getriebe auszubauen. - Hexe auf den Hauptständer stellen - Variodeckel abnehmen - auf Hinterreifen und Kupplungsglocke einen Strich machen - Hinterrad GENAU 1x drehen und dabei die Glockenumdrehungen zählen - sind so grob 7-8 - die letzte unvollständige Umdrehung noch mit einem Winkel angeben (Geo-Dreieck oder so) Die Zahl und den Winkel hier oder mir posten, bekommst dann die Info, was wirklich verbaut ist. Falls gewünscht, hätte ich auch 125er Getriebe hier. Ob EXS125 und EXV150 andere Variogewichte verwenden, weiß ich nit, aber wissen sicher die EX-Fahrer. Sonst ist eigtl. alles identisch zwischen den beiden Modellen. Gruß Carsten -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Hallo, ich bekomme einmal BeschleunigungsÄNDERUNG bitte. "4-Takt?" Nö, is mir zu fett. Lieber da, den schön mageren 2-Takter mit Biß. "Zum mitnehmen?" Ja bitte. "Tüte?" Och, geht auch ohne. Dann noch von den dicken Birnen dort. "Das war alles?" Joh ! :-)
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... die teile waren komplett verklebt und eigentlich nicht mehr sauber zu bekommen ... kann ich die dinger nicht einfach weglassen ??? und dafür vielleicht jährlich den anderen benzinfilter wechseln ... da kommt man einfacher hin ;)
immer hart am Limit !