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guns
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RE: Meine EX 150 - Videos, 25 Mar. 2012 22:04
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really enjoyed the videos, pretty quick scooters.
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dennisbandit
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RE: Meine EX 150 - Videos, 28 Sep. 2011 00:38
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Der MHR MBB finde ich bis jetzt noch am besten hatte schon stage6 usw
der von Stage6 hatte mir nur probleme gemacht .
Die Airbox von den Runner ist noch nicht bearbeitet warte noch auf meine Hauptdüsen.
Man muss nur bissel an der Seitenverkleidung was ausscheiden
aber es lohnt sich
infos gibst ihr im link
link1
zum link2
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Overdrive
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RE: Meine EX 150 - Videos, 28 Sep. 2011 00:25
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Die Box passt nit wirklich. Der Dennis hat das lange Plastik-Verkleidungsteil angepasst.
Der Malossi Membranblock ist minimal größer. Bringen tut es wohl erst was ab nem geänderten Ansaugstutzen und zB 25er Vergaser.
Ori mit Carbonplättchen ist schon ok!!
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dennisbandit
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RE: Meine EX 150 - Videos, 27 Sep. 2011 17:09
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Mein LXT Tacho sagt was mit 135Km/h
alles Ori außer MHR MBB und Runner Airbox (noch nicht bear)
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Overdrive
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RE: Meine EX 150 - Videos, 27 Sep. 2011 14:55
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Keine Ahnung, ne LXT hatte ich noch nicht... 
Was sagt denn der Fahrzeugschein? Wie genau geht der LXT Tacho? Denn der EX Tacho ist ein Lügenbaron, da kannste locker 15km/h abziehen.
Tippe mal echte 115-120 sind in Ordnung!
Zur HD: Klar, normalerweise würd man bei mehr Verdichtung und vor allem mehr Luft auch größere HD verbauen. Aus der Erfahrung sind die Roller aber ab Werk eher auf Nr. sicher bedüst, d.h. etwas zu fett. Deshalb ist es nicht unbedingt nötig bzw. nur 1-2Nr. größere verbauen. Hängt aber vom Modell ab und die 180er Hexe hat ja wieder ihr eigenes Setup...! (Besser natürlich immer erst auf Nummer sicher gehen und größere rein)
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Overdrive
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RE: Meine EX 150 - Videos, 27 Sep. 2011 13:33
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@OD:
Bisschen was kann man immer machen:
- Variomatik: Riemenscheiben mit Eddint anmalen, dann siehst du beim nächsten Ausbau welche Bereiche genutzt werden udn welche noch nicht.
- Rollen: Passende Größe (20x17?) und Gewicht.
- Riemen: sollte 21mm oder mehr haben für gute Topspeed. Unter 20,5mm ist immer auszutauschen.
Mein Tipp: Entferne die 2. Luftfiltermatte im Kasten. Ich hatte bei mir die schwarze rausgenommen, die ist auch viel dichter.
Zylinderkopf gegen einen Malossikopf tauschen. Oder einen KB/bgm oder PM. Der Malossi ist aber am unproblematischsten und 1000x bewährt.
Die beiden Maßnahmen bringen bestimmt 1-2PS und die brauchst du auch um bisschen Topspeed zu finden.
(Evtl. Vergaser Hauptdüse etwas größer)
Membranblock Malossi oder Polini oder paar Carbon Plättchen für den originalen.
@Hans: Ja, deine Drehzahlen sind deutlich humaner wie meine. Mein Zyli hat ca. 128-192 Steuerzeiten und dreht knapp unter 9000. Vllt. zuviel mit dem KB1-Kopf und dem EX-Auspuff?
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dad2t
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RE: Meine EX 150 - Videos, 27 Sep. 2011 10:51
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Den ausgleich werden wir hier warscheinlich im Mischrohr finden. Außerdem kann man sich im 180 eine magerere Gesamtabstimmung erlauben. Der Aluminiumzylinder schaft die Wärme wesentlich besser weg, als die Graugusszylinder der 125/150ccm Zylinder.
Gruß an alle 2T-Fans.
Naaa gut, an die anderen auch
Hans
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dad2t
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RE: Meine EX 150 - Videos, 27 Sep. 2011 05:20
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Naja, wegen dem hellen Licht hab ich ja auch nur die moderaten Zeiten geordert. 130/190 währen ja auch kein Problem gewesen, und hätten nicht mehr gekostet. Aber dann wär das Drehzahlniveau ja deutlich höher gewesen, was ich ja aber genau nicht wollte. Die fühlt sich jetzt schon so bei etwa 8400 U/min am wohlsten.
Aber du hast schon recht. Unser Tuninghobby bringt schon so einiges an Bruch mit sich. Besonders dann, wenn man neues probiert. Muss man sich halt drüber im klaren sein.
Darum kommt ja im Frühjahr auch die Mopete dazu. Die ist nur zum fahren.
Gruß an alle 2T-Fans.
Naaa gut, an die anderen auch
Hans
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Overdrive
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RE: Meine EX 150 - Videos, 27 Sep. 2011 03:40
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@Hans: Deine Hexe geht echt gut! Vor allem wenn ich den Tacho sehe: Ich brauche demnächst auch unbedingt ein langes Getriebe..
Aber wie erwähnt, ein helles Lichtlein brennt auch kürzer. Wobei man manchmal auch von Pech sprechen kann. Halt wenn so komische, unverhoffte Fehler passieren.
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dad2t
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RE: Meine EX 150 - Videos, 26 Sep. 2011 23:43
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Versuchs doch mal mit nem Magneten am Zylinder. Am 125er bleibt der hängen, am 180er (Alu) nicht.
Das Road-Kit hat mit zwei PX-Adapter-Sets etwa 600 Euro gekostet. Wenn man bedenkt, das Zylinder und Kopf individuell gefertigte bzw bearbeitete Einzelstücke sind, ist das gar nicht mal sooo teuer. Membran und Vario und Getriebe hatte ich ja vorher schon im Malossi-Motor. Vergaser ist wie vieles, eine Ebay-Erungenschaft.
Was aber viel schwerer wiegt, als das Geld, ist die Zeit, die man für sowas aufbringen muss. Mal so zusammenzimmern ist nähmlich nicht. Man muss sich ausführlich informieren, und viel Zeit bei der Abstimmerei verbringen. Manche Experimente gehen auch schief, und kosten dann ordentlich Lehrgeld. Bei war ein Luftfilterumbau mein Waterloo. Das Filtern hat nicht besonders gut funktioniert, und den Kolben letztlich so stark geschädigt, das er sich zerstörte.
@Daniel: Das ist gemogelt. Du hast ja 3 1/2 mal so viel Hubraum.
Gruß an alle 2T-Fans.
Naaa gut, an die anderen auch
Hans
Geändert von dad2t am 26.Sep.2011 23:48
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