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+Roro58+



 

RE: Neuer Motor der Vespa GTS 300 passt möglicherweise in die Super Hexagon GTX 125/180 !, 25 Apr. 2009 10:53


Hallo Leute !

Kauft gleich ne 180er LXT und Ihr habt was Ihr
braucht.

aus Wendlingen.

Rainer
 
     
dinobaby01



RE: Neuer Motor der Vespa GTS 300 passt möglicherweise in die Super Hexagon GTX 125/180 !, 25 Apr. 2009 01:42


Warum die Einspritzanlage rausschmeissen? Wenn man nen Unfall Roller ergattert hat man alles was man braucht.
Mit etwas Geschick......

mfg Helmut
 
     
lommi



RE: Neuer Motor der Vespa GTS 300 passt möglicherweise in die Super Hexagon GTX 125/180 !, 04 Jul. 2008 22:06


Die Idee ist echt nicht schlecht. Kostenmäßig würde es mich mal interessieren, was da so alles zusammenkommt. Meiner Meinung nach lohnt sich der Aufwand nicht, da das alles in keinem Verhältnis zu den anfallenden Kosten steht.

Viele Grüsse
LOMMI
Hexagon GTX 180
 
     
rollerbaer



RE: Neuer Motor der Vespa GTS 300 passt möglicherweise in die Super Hexagon GTX 125/180 !, 30 Jun. 2008 22:43


Der Gedanke hat was !!!! aber das liebe Geld.
 
     
erwilud



RE: Neuer Motor der Vespa GTS 300 passt möglicherweise in die Super Hexagon GTX 125/180 !, 30 Jun. 2008 21:20


Hallo Martin,

den Meßwerten der letzten Zeitschrift nach ja da Du einen 2 Takter fährst.
Und der lässt sich auch noch mit relativ wenig Aufwand etwas zügiger und spritziger machen
Aber die GTX 125 und 180ziger sind 4 Takter.
Und die ziehen nicht so wie unsere 2 Takter.
Dafür laufen sie sehr viel ruhiger und sparsamer

Gruß
Erwin
 
     
Blauhexer



RE: Neuer Motor der Vespa GTS 300 passt möglicherweise in die Super Hexagon GTX 125/180 !, 30 Jun. 2008 20:04


Laut der letzten Ausgabe von SCOOTER&Sport ziehe ich mit meiner serienmäßigen LXT 180 einer Vespa 300 den Meßwerten nach auf und davon ! Wozu dann umbauen ? Gruß Martin ______________________________________________________________________________________________________________ Wer zu langsam fährt,den bestraft die rote Ampel
 
     
dad2t



RE: Neuer Motor der Vespa GTS 300 passt möglicherweise in die Super Hexagon GTX 125/180 !, 30 Jun. 2008 12:19


Hi
Wenn Falschtakt-Hexe, dann so!
Das könnte dann schon ordentlich Spass machen, mit diesem Drehmomentverlauf. So ein Wolf im Schafspelz wär schon was für Pappa.
Träumereien sind übrigen die Vorstufe zu einem geplünderten Konto, gelle Simon.


Gruß Hans
 
     
michael-hexe



RE: Neuer Motor der Vespa GTS 300 passt möglicherweise in die Super Hexagon GTX 125/180 !, 30 Jun. 2008 11:48


wenn das gehen würde

die dummen gesichter wenn man am gas dreht,da bekomme ich ja jetzt schon ein grinnsen ins gesicht




gruß
michael aus siegburg
125EX

Skype


michael limbach
 
     
Dschungelratte



Neuer Motor der Vespa GTS 300 passt möglicherweise in die Super Hexagon GTX 125/180 !, 30 Jun. 2008 11:02


Rein technisch gesehen passt der neue Motor der Vespa GTS 300 in den Rahmen (Motorschwinge) der Super Hexagon GTX. Die Super Hexagon GTX ist mit einem sogenannten Leader-Motor von Piaggio ausgestattet, der sich in allen neueren Modellen des Piaggiokonzerns bis 200ccm wiederfindet (X8/X9/MP3/X7/Beverly, Gilera Runner VX/R, Aprilia Atlantic...).

Die 250er Modelle (ganz neu halt die 300er) aber wurden mit einem sogenannten Quasar-Leadermotor ausgestattet. Dieser unterscheidet sich aber nur in zwei Punkten von dem normalen Leadermotor, der nur bis 200ccm ausgelegt ist.

Der Quasar-Leadermotor hat einen längeren Hub der Kurbelwelle und eine elektronische Einspritzanlage anstatt eines Vergasers.

Aber, das Positive wäre, der Quasar-Leadermotor hat die selbe Form wie der normale Leadermotor. Man könnte ihn also rein theoretisch in den Rahmen der GTX einbauen.

Das einzige was man ändern müsste, wäre: Erstens einen Quasermotor kaufen (recht selten noch bei EBAY) und man müsste die Einspritzanlage gegen einen originalen 200er oder 180er Vergaser austauschen. Der Ansaugstutzen der 125/180er GTX passt auf den Zylinder der 250/300er.

Wenn man bereits eine 180er GTX fährt, hat man schon einen. Die Werte der CDi bei der 200er sind mit den Werten des 180er Leadermotors identsich, so dass dies keine Probleme bereiten würde.


Also, wer Geld in Übermengen hat und Schrauben kann, der könnte sich einen Quasar-Motor zulegen, die Einspritzanlage gegen einen 200er Leader-Motor-Vergaser tauschen, den Vergaser auf einem Prüfstand einstellen lassen und mit einem Leistungsdiagramm (am besten direkt in der Werkastatt) den neuen Motor vom TÜV eintragen lassen.

Probleme könnte es mit dem hinteren Getriebe geben, da dies bei der VESPA GTS auf 12" ausgelegt ist. Aber, da die letzte Hexagon GTX auch 12" Felgen hat, wäre es ideal, eine Hexagon GTX mit 12" eventuell umzurüsten. Oder man müsste das Getriebe der 11" Version umbauen oder den TÜV fragen.

Auch gibt es bei den Leadermotoren zwei Gehäuseformen. Diese untescheiden sich nur durch eine andere Form der Ölwanne und des Wasserpumpengehäuses und des Getriebedeckels. Nicht aber in der Form der Haltepunkte für die Schwinge. Es könnten also nur Probleme mit dem Getriebegehäuse auftauchen, was aber mit einem zerlegen des Getriebes und tauschens der Getriebübersetzungen behoben werden könnte.

Also, alles rein theoretisch!!!

Wenn ich genügend Geld hätte, würde ich mir den Spaß gönnen und eine Super Hexagon mal auf 300ccm (bzw. in echt nur ca. 280ccm) umrüsten. Diese hätte dann ca. 22 PS und ein enormes Drehmoment.


Ach, dieser Beitrag ist ein rein fiktives Gebilde von mir.

Ob es rechtlich überhaupt gehen würde den Motor eingetragen zu bekommen, wäre eine anderer Frage.
Dieser Beitrag stellt nur dar, was rein theoretisch und ohne großen techischen Aufwand vielleicht möglich wäre!
Ob dies Sinn macht, steht nicht zur Debatte.

-------------------Kopiert aus dem Netz---------------
Flinke Ampelstarts und eine souveräne Beschleunigung zählen im Stadtverkehr zu den wichtigsten Qualitäten eines modernen Rollers. Dank der gesteigerten Motorleistung meistert der GTS 300 Super diese Anforderungen mit Bravour. Der Quasar Einzylinder mit vier Ventilen, elektronischer Benzineinspritzung und Flüssigkeitskühlung weist ein gesteigertes Bohrung-/Hubverhältnis von 75 x 63 Millimeter und damit einen Hubraum von jetzt 278 ccm auf.
Das neue Triebwerk der GTS 300 Super unterscheidet sich von der GTS 250 durch das höhere Drehmoment von 22,3 statt 20,1 Nm, das bereits bei geringerer Drehzahl (5.000 statt 6.500/min) zur Verfügung steht. Auf der Straße versprechen diese Daten eine hohe Elastizität und ein agiles Spurtvermögen, das in dieser Hubraumklasse unerreicht bleibt. ---------------------


Geändert von Dschungelratte am 30.Jun.2008 11:08
 
     


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