RE: Guido´s Tuning Projekt einer Rothaarigen Hexe , 05 Aug. 2019 22:23

Ohne Dichtung kannst du maximal 1,5mm als Spacer haben.
2,5er passen so nicht.

RE: Guido´s Tuning Projekt einer Rothaarigen Hexe , 05 Aug. 2019 22:21

Hans ich habe, Hylomar als Dichtung und den Spacher, 

Die Karlotte von Polini, hat eigentlich die gleichen Angaben wie die Malossi Karlotte.

0,95mm Quwetchkannte habe ich mit Lötzinn ermittelt.

Der Außlass ist auf einen 37mm Jolly Krümmer angepasst also 1,5mm zu groß für den Edelstahlkrümmer ..... aber mit dem Jolly Moto leuft sie noch schlechter !!!

Lieber Gruß

RE: Guido´s Tuning Projekt einer Rothaarigen Hexe , 05 Aug. 2019 21:55

Hmm, ne Polini Kalotte ist eigentlich identisch mit mit dem Orrikopf, und kann eigentlich nichts.
54er Welle mit 2,5mm Spacer und 1mm Quetschkante. Das geht doch gar nicht.
Dazu braucht man einen 1mm Spacer, und eine 0,2er und eine 0,3er Fußdichtung.
Schau bitte nochmal deine Daten durch.
Wie ist der Außlass bearbeitet?

RE: Guido´s Tuning Projekt einer Rothaarigen Hexe , 05 Aug. 2019 21:10

Hallo Carsten, ich habe im Winter Den Motor mit einem 172er Malossi bestückt, zudem habe ich den 28er Dellorto gegen einen Mikuni TM27 PJ eingetauscht .

Mit dem Jolli Moto zu fahren ging nach dem Umbau auf 12 Zoll Felgen garnicht mehr .

Ich fahre zur Zeit täglich zur Arbeit ( 25KM ), der Motor hat wohl mit dem S04 die Meiste Leistung so bei 6000 Umdrehungen. 

Auf der Geraden mit großer Scheibe und mir mit 207cm und 145kg schafft sie so 130KM/H GPS

Der Verbrauch liegt ca bei 7,5 L , Kerzenbild ist OK .

Kannst Du mir sagen wie ich den optimalen Zündzeitpunkt berechne? Ich habe das Gefühl das die Zündung zu früh eingestellt ist ..... da beim Anfahren das Hinterrad regelmäßg durchdreht .... besonders wenn es nass ist.

Ab 65 Kmh braucht sie dann sehr lange bis zur Endgeschwindigkeit .

Mein jetzige Setup:

Malossi 172 LC mit 2,5mm Fußspaßer und Polini Karlotte Quwetchkante 1mm

54er Kurbelwelle mit 105er Pleuel

Polini Ansaugsythem mit Spaßer 

Mikuni tm27 (Power jet ist still gelegt) 180er HD 40er ND

36mm Edelstahl Krümmer mit dem S04 

6% länger übersetzt  durch die 12 Zoll Felgen hinten mit einem 130er Reifen.

Hoffe Dir geht es gut... LG o

RE: Guido´s Tuning Projekt einer Rothaarigen Hexe , 25 Aug. 2018 08:35

Luftfilterkasten-Eingangsfläche mindestens das 1,5-fache der Vergaserquersachnittsfläche.

War der Zylinder nicht nur am Auslassfenster (das die Kolbenringe überfahren) sondern auch am Auslassflansch (wo der Krümmer dran verschraubt wird) bearbeitet?

Wenn der Krümmerdurchmesser GRÖßER ist als der Zylinderauslass am Flansch, dann müsstest du jetzt einen größeren Krümmer verwenden. ( SIP Edelstahl ). Den gab es in 34mm und gibt es in 35mm Innendurchmesser. Stelle dich aber darauf ein, dass der nicht gleich passt. Passgenauigkeiten ist zu allermeist dermaßen miserabel, dass nichtmal mit jeder Menge Dichtungen das Ding dicht zu bekommen ist. Und unter Spannung darf NIEMALS verbaut werden. Entweder reißt dann nach kürzester Zeit der Auspuff an seiner schwächsten Stelle oder aber es reist sogar eine der Motorhalterungen des Motorblocks ab.

.

Zum Zylinder selbst. Hattest aber die 2mm Mehrhub durch eine 1mm ZylinderKOPFdichtung ausgeglichen und NICHT durch 1mm dickere ZylinderFUßdichtung, oder?

.

Welche Quetschkante(nhöhe) hattest du damit erzeugt/gemessen mit Lötzinn?

Gruß

Carsten

RE: Guido´s Tuning Projekt einer Rothaarigen Hexe , 22 Aug. 2018 22:53

Also, mit dem geportetem Zylinder  kam meine Hexe nich auf Touren , selbst der 28er Dellorto hat da nichts ändern können . Mit der großen Scheibe ist bei 115 km/H  das ende der Fahnenstange ereicht.

Dann ist gestern die Dichtung vom Krümmer durch gebrannt , da gab es schon mal einen Satz nach vorne,

Dann habe ich heute den Rudschieber raus geschmissen und einen 27er Mikuni PJ rein geschraubt, jetzt läuft sie mal mit einem Offenen Luftfilter .  

ich muss die Airbox wohl komplett umbauen der  Anschluss für den Vergaser ist jetzt mit meinem Hiterrad blockiert, und die 3 Malossi Hülsen sind dann wohl viel zu wenig für den Vergaser .

Hat jemand eine Idee ???

Jetzt läuft sie mit der großen Scheibe 150km/H 

LG Clony

Nach fast einem Jahr geht es weiter !!!, 15 Aug. 2018 23:15

Habe die letze Waoche den Motor erfogreich überarbeitet,

ausgebaut komplett gelagert,

54er Kurbelwelle mit 105mm Pleul  gelagert auf Japanischen C3 Lagern

Malossi Multivar 2000,

Malossi Membranblock,

28er Rundschieber Vergaser von Dellorto mit 50er Schieber,

Originaler Luftfilterkasten mit Polini Matten und 3 Malossi Hülsen

Polini Riehmen Kevlar verstärkt,

Zusatzschwinge  aus Alu,

Mitorhalterung im Stahlrahmen,

12 Zoll Runner Felge mit 130er Reifen hinten und 11 Zoll 120er Reifen vorne,

Gilardoni 176ccm  den Außlass auf 32,5mm geöffnet und die Steuerzeiten auf 192 Crad angehoben,

Poilini Karlotte  ausgedreht auf 65,6mm

Auspuff  ist ein Jolly Moto mit einem Apilia Endschlldämpfer von der 125er  

Jetzt morgen noch den Schalldämpfer nach unten setzen und die  Hexe wieder zusammen bauen.

Dann den Vegaser auf das Setup einstellen .

LG an ALLE Hexenfreund .

RE: Guido´s Tuning Projekt einer Rothaarigen Hexe , 09 Aug. 2017 17:13

Carsten

Bei dem Kaudawelch was ich oft schreibe,  habe ich mich bestimmt falsch ausgedrückt.

Flachschieber wurden nur bei einem einzigen Modell der 750 ccm Kawasakis verbaut.

Und zwar zxr 750 rr Baureie K

Alle anderen Modelle H,  H1,  H2, G, J, usw. Haben Gleichstromvergaser !

Ich hatte   4 x 40mm Kaihin Rennvergaser mit Beschleunigerpumpen , diese Vergaser  hat erst Gas angenommen wenn der Schieber 1/4 offen war , im ersen Gang hat sie dann auf ca 40km/H beschleunigt dann konnte ich langsam den Griff drehen bis 90% und sie hat dann ungefähr 30sec gebraucht um auf 100 km/H zu kommen .

Bin ich aber mit der 1/4 Gastellung angefahren und habe dann sofort Vollgas gegeben ist sie in 3,2 secunden auf 100 km/H gestiegen .

Bei den Geichdruck Vergasern hast Du das nicht, sie sind aber auch nicht so brachial .

Das habe ich gemeint mit zei Gasstellungen !

LG

RE: Guido´s Tuning Projekt einer Rothaarigen Hexe , 09 Aug. 2017 14:05

o,

BoustBottle und Benzinpumpe haben keinen größeren oder kleineren Einfluss, nur weil es ein Flachschiebervergaser wäre. Freilich kann ein 4-Takt Flachschierb nicht auf einem 2-Takter oder umgekehrt verwendet werden.

Aber ich vermute, es sollte leichte Ironie sein und auch mit den NUR 20 ODER 100% Gasstellung.

Trauriges Thema bei mir mit ZXR750.

Ich hatte vor vielen vielen Monden einmal eine offene H2 (Bj. 1991, rot-schwarz-anthrazit 118PS mit einer glaube Micron drauf) eines guten Kumpels zum Fahren geliehen. Seinerzeit hatte ich selbst nur eine gemachte 2-Takt RD350YPVS (85er 31K). Leider wollte ich nach einer schönen Tour durch die hessische Rhön auch mal wissen, was der 4-Takt-Bock denn so auf der Bahn läuft. Und so bin ich zum Schluss noch auf die Autobahn. Seinerzeit noch FuldaNord-FuldaSüd. Wollte mich langsam an die Geschwindigkeit rantasten und so habe ich sie im 6-Gang langsam beschleunigen lassen, allerdings mit Volllast. Das hat sie wohl nicht vertragen. Bei nur 180 km/h ein Knall und kein Vortrieb mehr. Ich dachte erst, die Kette wäre gerissen und abgeflogen. Aber als ich in den Rückspiegel schaute, hatte ich eine raktenartige weiße Wolke im Formel-1-Stil produziert. Nix weiter passiert, Kupplung sofort gezogen und habe sie dann auf den Standstreifen ausrollen lassen und konnten sie wenig später mit dem Viehanhänger ( ) eines anderen Kumpels abholen. (Erwin, ziemlich genau hinter dem Berg an dem du deinen vermutlich letzten Lehrgang hattest. ) Zum Glück fuhr nur wenige 100m hinter mir ein Service-Fahrzeug des ADAC und der lies mich mal telefonieren. BTW, Viehanhänger mit grünen Nummern darf sowas garnicht transportierern.

Der Motorblock war von Löchern durchsiebt, man konnte quasi überall reinschauen.

Tja, und jetzt bekomme da mal einen Ersatzmotor für her. KEINE Chance. Ich hatte im Laufe einiger Wochen über 100 Anzeigen von H1/H2 Besitzern gecheckt und angerufen. NIX! Bei uns galt halt die Regel, wer das Mopped eines Kumpel schrottet, der hat es gekauft. Die einzige, die sich freute, war die Mutter meines Kumpels, weil er faktisch eine ganze Saison nicht bügeln konnte. Und er war einer der Schnellen und auch durchaus Übermütigen, ist früher Cross gefahren ... Das der Bock ausgerechnet bei mir hochgegangen ist, war ärgerlich, weil mein Kumpel die Kiste eigtl. nur getreten hatte und das auch im kalten Zustand und auch viel auf einem Rad.

Nuja, Ende vom Lied nach einem knappen Jahr, haben dann aus 2 Motoren einen gemacht und die Bude direkt danach verkauft.

Neben der ZX-7R mit dem großen Einlass fand ich die H2 in rot immer am Schönsten. Anderer Kumpel hatte die 1992er (!?) mit 98PS, die konnte man nichtmal auf die schnelle aufmachen und das gestreifte Grün muss man aber auch mögen. War aber nie mein Fall.

Gut irgendwann kam bei mir dann auch die Suzuki RG500Gamma (4-Zyl. 2-Takt mit ca. 100PS und nur ca. 143kg Trockengewicht mti 4x4JollyMoto und noch anderen Änderungen, da konnte ich dann zumindest wieder überland mit den großen 4-Taktern mitschwimmen.

Sorry, ich schwof ab.

Gruß

Carsten

RE: Guido´s Tuning Projekt einer Rothaarigen Hexe , 09 Aug. 2017 13:39

Hi

Für die Riemenscheibe gilt das nicht. Dort muß die Verzahnung I.O. sein, weniger der Kräfte wegen sondern dem Anschrauben wegen. Du bekommst die Scheibe zum Aufbringen der Anzugskräfte nicht gehalten.

Erwin