RE: Saisonende?, 01 Oct. 2016 15:06

Hallo ihr Lieben

Wenn ich Saisonende schreibe meine ich damit nicht das ich aufhöre zu fahren. Ich fahre schon den ganzen Winter durch. Mit Ende meine ich das meine normalen Langtouren nicht mehr gemacht werden, also mal eben an die Ostsee oder ähnliches. Momentan nutze ich das Wetter um meiner Hexe ein große Inspaktion zu gönnen. Große Inspektion heisst in dem Falle auch Motorwechsel, Reifenwechsel, Bremsenwechsel und so weiter. Habe in der letzten Zeit einige unschöne Geräusche an der Hexe. Habe bereits den Wandler zweimal den Aufpuff und so weiter gewechselt. Hatte zuerst den Verdacht das es das Getriebe sein könne. Aber das ist es nicht auch nicht der Wandler oder der Auspuff. Und da ich einen Reservemotor liegen habe nehme ich den halt um den alten zu machen. Und am Reservemotor bin ich gerade dran. Habe einen Serienkopf auf Malossi umgebaut (gedreht und gefräst). Arbeiten am Zylinder werden gerade gemacht und so weiter und so weiter. Da meine Hexe ja noch einwandfrei (bis auf die Geräusche) läuft habe ich mir die Zeit genommen den Reservemotor ein ganz klein wenig zu überarbeiten Möchte gerne 2-3 PS mehr haben als jetzt. Aber das alles natürlich unter dem Aspekt der Zuverlässigkeit

Hier eine Felge auf der Maschine zum glätten der Dichtflächen.

Hier bereits fertig.

Serienkopf auf der Maschine zum Ausrichten.

Hier bereits gedreht und damit die Verdichtung erhöht auf ca. 11:1, wobei das Planen nicht alles ist. Der Rest wird/wurde von Hand gemacht.

Hier wird gerade das Gewinde der Stehbolzen nachgeschnitten um nachher die Kopfmuttern besser draufzubekommen.

Felge mit neuem Reifen ein Michelin (aus dem Forum gekauft)

Hier zwei Köpfe, rechts der überarbeitete (er wurde auf der Oberseite gestrahlt der besseren Wärmeabfuhr wegen, links der Orginalkopf.

Hier die Köpfe von innen.

Die Fußdichtungen mit welchen ich die genaue Einstellung vornehme. Es erfordert noch einige an Meß und Rechenaufwand. Macht aber nichts

Gruß

Erwin

RE: Saisonende?, 01 Oct. 2016 13:48

Prima Peter, 

...und ich dachte schon - daß meine EXS mit 56.6Tkm ne ‘‘alte Signora‘‘ ist -   Verglichen mit der Laufleistung Deiner Malossi-EXV... ist meine ‘‘blaue Elise‘‘ noch ne ‘‘Anfängerin‘‘.   Allerdings hat sie neben normalen Verschleißteilen, schon Einiges an Elektrik ‘‘verbraucht‘‘! Spannungsregler, CDI und einige Kerzenstecker (zerschüttelt), sowie Kupplung/Wandler + Getriebe (gebraucht, 10Tkm) gewechselt... aber Kolben-Zylinder+Kuwe noch ‘‘Oregenohl‘‘ - zumindest soweit ich es verfolgen konnte. 

Wobei sie beim Topspeed laut Tacho ‘‘fast‘‘ die gleichen Werte wie die EXV150 (15.4Tkm) erreicht!  Allerdings geht die EXV in Anzug und Durchzug der EXS ‘‘vonne Fahne‘‘... und dreht wegen längerem Endantrieb im Topspeed entschieden niedriger! (laut Ohr) Ist allerdings durch das ‘‘VESPA F17 Windschild‘‘ gehandicapt... je nach ‘‘Gegen,- oder Rücken-Wind‘‘!  

Ansonsten halt ich‘s mit der ‘‘Saison‘‘ ähnlich wie Du. Nur daß ich bei Schnee und Glätte nicht mehr raus muß!   Einer der wenigen Vorteile... ‘‘der frühen Geburt‘‘! 

Gruß,  und ALLEN ‘‘Durchfahrern‘‘ kommt gut über Herbst und Winter... und sonst nach meinem Wahlspruch - ganz Unten. ↓↓↓ 

Fritz   

RE: Saisonende?, 01 Oct. 2016 12:59

Hi,

meine Hexe läuft schon immer im Sommer und Winter mit Thermosta, weil ich der Meinung bin, dass das Material eingeübte Temperatur haben muss um auch dehnungsfähig zu bleiben und nicht porös wird. Meine Hexe hat jetzt über 100000 Kilometer hinter sich und der Malossi ist schon 45000 Kilometer drin und verrichtet noch ohne Murren seine Dienste. Ich warte aber auch immer bis ich das Gefühl habe, dass am Motor einigermaßen Temperatur anliegt und dann bekommt es richtig Gas.

Zum Saisonende: DAS Leben ist zu kurz um die Hexe stehen zulassen! Meine wird immer,auch bei Minustemperaturen gefahren, dafür ist es einfach zu toll ne Hexe zu fahren😂

Peter aus dem kühlen Norden☃☃☃☃💨💨💨💨☔️☔️

RE: Saisonende?, 16 Sep. 2016 21:36

Bei mir sind beide Hexen mit Thermostat unterwegs.

Auch Heute-Nachmittag bei ‘‘nur‘‘ noch 23℃ hat die Wassertemp-Anzeige der EX150 auf den 10km Autobahn (Tacho 110-120) konstant 60˚ angezeigt! Wie immer, die Ampel an der Ausfahrt auf ROT! (Anforderungsschleife = mind. 3min) Was die Wassertemperatur kurz auf knapp 70˚ steigen ließ. 

Nach Weiterfahrt zum Treff wieder Fallend. Ankunft mit glatt 60 Grad.  

Diesmal muß ich aber Vorbesitzer Eddy loben.  Denn Er hat schon den neuen Temp-Geber eingebaut.  Danke nachträglich nochmal dafür. 

Gruß,  und Gunamt...

Fritz   

RE: Saisonende?, 16 Sep. 2016 20:26

Hallo zusammen

Wieder einmal ein recht interessantes Thema, das ich aber (diesmal) nicht ausführlich behanden werde Die Betriebstemperatur eines Motors wird bereits bei der Konstruktion festgelegt, soll heissen das sie schon sehr unterschiedlich sein kann. Das wiederum hat wenig mit den Öltemperaturen zu tun die Vorteilhaft für den Betrieb sind. Bei der Konstruktion werden die Kolben-Zylinderspiele gerechnet und bei welcher Temperatur sie optimal zueinander passen. (extrem vereinfacht ausgedrückt) Und da die Wärmeausdehung  ja auch 3 dimensional geschieht muß man schon sehr genau rechnen. Insbesonders weil die Ausdehnung im Bereich der größten Masse (Kolbenbolzen) eine andere ist als zum Beispiel am Kolbenhemd. Das ist einer der Gründe dafür das unsere Kolben im kalten Zustand nicht rund sind sondern es erst nach Erreichen der Beriebstemperatur werden. Klartext die Aussage 60 Grad beim 2Takter und 90 Grad beim 4 Takter sind zwar im Regelfall weitestgehendst aber nicht zwingend richtig. Durch den Einsatz der Wasserkühlung konnte und kann man die Betriebstemperaturen besser kontrollieren und einhalten. Das schlägt sich in engeren Toleranzen und damit auch höheren Leistungen nieder. So ist das Kolben-Zylinderspiel bei luftgekühlten Motoren meist deutlich größer weil Extremsituationen berücksichtigt werden müssen. Und wir beobachtet ihr denn bei Luftgekühlen Motoren die Temperatur? Wie lange müssen die warmlaufen? Es gibt sehr viele Dinge die einmal richtig waren (und sicherlich zum Teil auch nocht sind) aber man sollte nicht alles glauben was damals geschrieben wurde. In dem Link über 2Takter, den Fritz eingestellt hat, ist sicherlich vieles richtig aber alles stimmt inzwischen nicht mehr. Wie zum Beispiel will ich die Drehzahl bei einer Variomatik auf höchstens 5000 brgrenzen? Und wie die Erfahrung der Kollegen (und meine) zeigt sind 2 Taktmotoren lange nicht bei 20000 Kilometer am Ende. Aber zum Abschluss, unsere Motoren wurden wirklich auf eine Betriebstemperatur von ca. 70 Grad ausgelegt. Und wenn die verdammten Thermostate sicher funktionieren würden erreichen wir die auch. Aber wir schmeissen sie ja gerne raus weil sie unzuverlässig sind (Ich auch) Ich denke wenn es diese Probleme mit den Thermostaten nicht geben würde gäbe es auch die Aussage unsere Hexen laufen recht kühl nicht, weil sie dann normalerweise im vorgegebenem Bereich laufen würden (60-80 Grad) Vielleich baue ich mir noch mal wieder einen anderen Thermostaten ein (wie in meiner roten EX). Habe gerade gesehen das während ich schrieb weitere Aussagen kamen Die Kühlung durch Frischgas ist rechnerisch bei der Konstruktion festgelegt worden. Das betrifft aber nicht nur 2Takter sondern auch 4 Takter, Was glaubt ihr was mir den Einlassventilen passieren würde wenn sie plötzlich nicht mehr mit Frsichgas gekühlt würden? Und wenn die Kontaktkühlung durch die Ventilsitze wegfallen würde? Oder warum häufig die Ventilschäfte der Auslaßverntile Natrium gefüllt sind? Wurde doch wieder länger als geplant

Gruß

Erwin

RE: Saisonende?, 16 Sep. 2016 20:06

Ja Richtig!  

RE: Saisonende?, 16 Sep. 2016 20:03

Nun ja, ich nehm auch mal des weiteren an,das eure Halbtakter noch zusätzlich Kühlung durch das ständige frische Luft/Benzingemisch im Kurbelgehäuse .....tja,wortwörtlich ..... erfahren ? 

Gruß Martin

RE: Saisonende?, 16 Sep. 2016 19:54

Gunamt Martin, 

...wie ich schon aus verschiedenen Quellen erfahren habe, daß die optimalen Arbeitstemperaturen des Zweitakters bei ‘‘um die 60˚‘‘ liegen sollen... hier mal ein Beispiel: 

www.2takt.net/behandlung/warmfahren/

OK, nur eine ‘‘Meinung von Vielen‘‘... aber passt auch bei den wieder vorliegenden ‘‘normalen‘‘ Außentemperaturen mit den ‘‘Wasser-Temp-Anzeigen‘‘ meiner ‘‘Beiden‘‘ Hexen überein.

Daß bei 30℃ oder gar mehr Draußen... auch die Wassertemperaturen etwas höher lagen - ist klar.

Über ~35Jahre mit Viertakter-Erfahrung hab ich immer wieder ‘‘gehört und gelesen‘‘, daß der Viertakt-Motor erst ab 80˚ Öltemperatur voll belastet werden soll! Dagegen laufen unsere Zweitakter echt ‘‘cooler‘‘!   (siehe Oben ↑ im Link.) 

Gruß,  und ‘‘immer schön Warm-fahren‘‘ - dem Motor zuliebe.

Fritz   

RE: Saisonende?, 16 Sep. 2016 19:25

Erwin ,ich mein ja immer,das eure Halbtakter zu kalt laufen.In der Fahrschule und sonstwo hört man doch immer,das der optimale Arbeitspunkt bei Verbrennermotore bei rund 80-90°C liegen soll,oder ?

Gruß Martin

RE: Saisonende?, 16 Sep. 2016 15:04

Hallo zusammen

So heute einiges gemacht und Temperatur bleibt wieder bei 40-45 Grad stehen. Habe vorsichtshalber den Kühler und das System gespült was aber wohl nicht nötig war. Den Kühler mal komplett mit Pressluft abgeblasen (von aussen), das war dringend nötig. Ein Teil der Schlitze war ziemlich verdreckt (warscheinlich durch den Dreck der Erntezeit) jedenfalls wurden Reste von Mais und ähnliches weggepustet. Der Hauptgrund für die sehr hohen Temperaturen war aber wohl die Aussentemperatur. Jedenfalls jetzt alles wieder im grünen Bereich

Gruß

Erwin