RE: MALOSSI ENGINE AND SPEZIAL PART; MADE IN ITALY; BOLOGNA, 11 Dec. 2020 19:06

Kostet Neu ca. 80€. Kann man also locker für min. 50€ verkaufen.

Tüv? Was musst denn gemacht werden?
Wenn es Schwierigkeiten gibt, kann ich helfen.

RE: MALOSSI ENGINE AND SPEZIAL PART; MADE IN ITALY; BOLOGNA, 11 Dec. 2020 18:06

Ja, gerade sehe ich auf der Stirnseite von dieser wunderschönen Verpackung eine Malossi Nr.:

Und die lautet   67 8657

Was soll ich jetzt mit diesem Kit machen? Mir ist im Laufe der Jahre entfallen, was ich dafür bezahlt habe.......

Mein SKR läuft momentan sehr gut, hat aber keinen TÜV mehr.

Und ich bemühe mich!!, versprochen.

Mit Gruß,

K.

RE: MALOSSI ENGINE AND SPEZIAL PART; MADE IN ITALY; BOLOGNA, 10 Dec. 2020 20:40

Die Malossi Zahnradsätze sind immer gradverzahnt.
Speziel für die SKR gab es früher mal superlanges Set mit 16/40 Zähnen. Wenn esdas noch ist, hast du da ein richtigesSchätzchen.
Das wurde schon früh von Malle aus  dem Programm genommen.
Jetzt gibt es nur noch das 15/41 (678657) aus der Hexagon EX und TPH125.
Steht da noch eine Malossi-Nr. auf dem Paket?

RE: MALOSSI ENGINE AND SPEZIAL PART; MADE IN ITALY; BOLOGNA, 10 Dec. 2020 12:33

Hallo K

Es wir ganz einfach ein länger übersetztes Getriebe sein und damit (wenn die Leistung des Motors ausreicht) eine etwas höher Endgeschwindigkeit zulassen. Das aber immer auch zu Lasten der Beschleunigung. Wie beim Fahrrad größerer Gang = schneller, aber schwerer zu treten.

"Diese neuen Zahnräder sind das Ergebnis einer 20-jährigen Erfahrung der Fa. MALOSSI

Aufgrund der Geradverzahnung der neuen Zahnräder können der Reibungsverlust so wie der Druck auf die Lager

auf ein Mindestmaß reduziert werden."

Das ist natürlich dummes Zeug und die Aussage stimmt nur teilweise. Bei gerade verzahntem Zahnrad greift immer nur ein Zahn ein. Das erhöht die Belastung aufs Material und verursacht zudem ganz deutlich mehr Lärm. Allerdings belastet es auch die Lager etwas mehr (hat man aber im Griff). Es ist in der Herstellung auch deutlich preiswerter. Die Industrie geht schon seit sehr langer Zeit (> 60 Jahre) auf schräg verzahnte Räder über weil die Belastung insgesamt etwas geringer ist weil 2 Zähne gleichzeitig im Eingriff sind. Oder wie es seinerzeit von Citroen entwickelt wurde (ca. 100 Jahre her) auf Pfeilverzahnte Räder über. Das Markenzeichen von Citroen stellt die Pfeilverzahnung da. Damit werden alle Nachteile beseitigt und nur die Vorteile kommen zu tragen. Diese Verzahnung ist allerdings recht teuer in der Herstellung weil zwei schrägverzahnte Räder mit einander verbunden werden.

Gruß

Erwin

RE: MALOSSI ENGINE AND SPEZIAL PART; MADE IN ITALY; BOLOGNA, 10 Dec. 2020 11:47

Moinsen K.,

ich weiß dass mich jetzt viele für einen Seher halten werden, aber vermutlich wolltest Du damit die Übersetzung verlängern.

Sprich, mehr Endgeschwindigkeit oder weniger Verbrauch oder oder!

LG vom Olli aus dem Harz

MALOSSI ENGINE AND SPEZIAL PART; MADE IN ITALY; BOLOGNA, 09 Dec. 2020 18:18

Guten Tag,

gerade fällt mir ein kleines Paket in die Hände, ich wußte garnicht, das ich so etwas besitze!

Inhalt: Ein Ritzel und eine Welle mit Zahnrad. (Ist schon ziemlich schwer) (Qualitätsmäßig empfunden.)

Eine Einbauanleitung von MALOSSI liegt dabei. Und alles Italienisch...

(Aber egal, ich habe mehrere Jahre auf Ischia gelebt.) ( Eine kleine Insel im Golf von Neapel)

Alles kann ich nicht wiedergeben ,aber, ist sehr interressant!

Die Fa. MALOSSI ist hocherfreut, Ihren Kunden eine neue Serie von Antriebszahnrädern für Maxi-Scooter anbieten zu können.

Diese neuen Zahnräder sind das Ergebnis einer 20-jährigen Erfahrung der Fa. MALOSSI

Aufgrund der Geradverzahnung der neuen Zahnräder können der Reibungsverlust so wie der Druck auf die Lager

auf ein Mindestmaß reduziert werden.

Darüber hinaus ermöglichen unsere Zahnräder eine Verlängerung der Übersetzung, wodurch Sie die volle Leistung

Ihres Fahrzeugs ausnützen.

Usw, Usw.

Eine perfekte Einbauanleitung ist dabei,

aber, was soll ich mit diesem Kit machen?

Und wie heißt der?

Warum habe ich den irgendwann gekauft?

Mit Gruß, K