RE: Kupplungswechsel - Welche ?, 23 Jul. 2013 23:17

So, DAAAA bin ich wieder

das besagte Problem, mit dem ruckeln bzw. poltern beim Anfahren, war NICHT die Kupplung.......

NeeeeiiiiN , es waren diiiiie.....DR. Pulley Rollen !!!!!

Diese hatten im laufe Ihrer DienstZeit in der Fliehkraftregelung, etwas an Metall - Ölabrieb (k.A. was für metallisch aussehende ) Streifen gebildet. Diese hatte ich mit der blauen Seite eines Britt Schwammes (FLies) entfernt.
Und siehe da, ta daaaa....der Abzug ist wieder ganz der alte. Ohne ruckeln, rotteln etc...........

Gott sei Dank, weil ....ist DOCH E T W A S billiger.......

Aber allen Helfern bei diesem Problem (chen) ein dickes Küsschen

Euer

Wolfskid

Andreas_Stgt

RE: Kupplungswechsel - Welche ?, 28 Apr. 2013 13:31

Ich kann mir schon vorstellen, dass bei den orig. Kupplungen im Laufe der Zeit die Federn etwas erlahmen und das evtl. auch ungleichmäßig.
Wie gesagt, waren bei meiner 40000km LXT die Beläge ansich noch voll OK, doch das Einkuppeln erfolgte viel früher (zu früh für weiches Schleifen) wie zu Beginn (20000km) bzw. das auskuppeln viel zu spät. Beläge anschleifen hatte nix gebracht.
Mit der neuen Kupplung (noname RMS von SIP) war das wieder normal. Vermutlich können daher die Federn ducrhaus etwas an Spannkraft verlieren und somit für ungeschmeidiges (und zu frühes) einkuppeln sorgen.
PS: Auch das auskuppeln erfolgt jetzt viel besser - da ist der Unterschied zur alten Kupllung sogar noch größer. Mit der alten war der Übergang beim ausrollen von Motor läuft mit bis auskuppeln stets sehr rucklig.

Geändert von Andreas_Stgt am 28.Apr.2013 13:32

Wolfskid

RE: Kupplungswechsel - Welche ?, 28 Apr. 2013 11:47

Sag ich doch......

Ihr seid einfach

......

Vielen lieben Dank für Eure schnellen und AUSFÜHRLICHEN Antworten..........

Und jetzt..............

Wolfskid

erwilud

RE: Kupplungswechsel - Welche ?, 28 Apr. 2013 09:54

Hallo Michael

Meine "Vorschreiber" haben es bereits auf den Punkt gebracht.
Eine Serienkupplung ist im Regelfall völli ausreichend und hält auch normalerweise ewig.
Versuche mit anderen Kupplungen sind normalerweise nur etwas für Spezialisten und für geänderte Motoren.
Nimm den Deckel runter und sehe dir deine Kupplung an. Warscheinlich sind sogar noch die Beläge völlig in Ordnung.
Die Federn denke ich werden es auch sein bei dem geringen Alter. Rupfen kann viele Ursachen haben, sei es eine verzogene Glocke (obwohl du bei deinem Baujahr bereits die verstärkte Glocke drin hast), es kann unter Umständen der Riemen sein oder auch die Variogewichte.
Einfach aufmachen, Beläge prüfen und vielleicht mal kurz anschleifen und dann wieder testen.

Gruß
Erwin

Andreas_Stgt

RE: Kupplungswechsel - Welche ?, 28 Apr. 2013 08:49

Aslo ich habe eine ganz normale RMS beim SIP SHop eingebaut in die LXT). Die reicht völlig.
Im Prinzip halten die ja von den Belägen eh ewig (vieeel länger wie Bremsbeläge vorne ;) ) und einzig die Federn (manche einstellbar im Zugdruck) sind bei den Highend Kupplungen der Unterschied , sprich die Drehzahl bei der die Kupplung packt ist da einstellbar oder wenn fest, höher wie bei Standdardkupplungen.
Das bringt in der Regel nix außer, dass bei viel Stadtverkehr die Drehzahl unnötig hoch ist beim Anfahren und diese Rennkupplungen an den Belägen auch schneller verschleién plus viel mehr Wärme an der Kupplung und damit im Variogehäuse entsteht!!
Nicht ohne Grund fahren die Renner dann meist ein Variogehäuse das die Plastikhaube weglässt UND sogar noch Löcher in die Metalldeckel reinmachen. Der Riemen mag so Überhitzungen nicht sehr ;)

Inosfern: Normale Kupplung reicht völlig.

Hintergrund meines Wechsels bei ca. 40000:
Seit dem Kauf mit 20000km bemerkte ich eine langsame aber stetig geringere Drehzahl fürs Einkuppen. Was speziell beim Anfahren am Berg zum ruckeln führte. Die Kupplung schleifte einfach nicht geschmeidig.
Nach dem Wechseln in RMS (Standdard) war die Drehzahl etwas höher (siehe meine Drehzahlmessungen:
//335576.forumromanum.com/member/forum/entry_ubb.user_335576.1124692072.1116541425.1116541425.1.drehzahlmesser_ohne_stromversorgung_nur_kabel_noetig-hexagonforum.html
und das ganze fand auch geschmeidiger - ohne ruckeln - statt. Bei gleicher Glocke. Dachte auch erst das evtl. die Glocke unrund sein könnte.
Mein Versuch mit meinem 80er Peugeot Roller und Rennkupplung war ernüchtern: Zwar etwas schneller weg von der Ampel, der Preis dafür war jedoch eine sehr hohe Drehzahl und massiver Anstieg im Verbrauch - da ich ca. 50% Stadtanteil habe. Meine LXT liegt bei 3,5-4.5 Liter trotz 50% Stadtanteil. Mit Rennkuplung hätte ich garantiert >= 6 Liter!

Geändert von Andreas_Stgt am 28.Apr.2013 9:02

niko5757

RE: Kupplungswechsel - Welche ?, 28 Apr. 2013 04:02

Hallo,
ich fahre seit 2 Jahren eine Dr Pulley hit Kupplung. Ist nicht wirklich der Quantensprung. Wahrscheinlich bringt die nur was wenn der Motor getunt wurde. Ich würde sie für einen Alltagsroller nicht mehr kaufen.
Die PM-Glocke hatte ich auch, weil sie angeblich 300 Gramm leichter sein soll als die Originalglocke, ich habe sie nachgewogen und gleich wieder zurückgeschickt, das mit den 300 gramm stimmt nämlich nicht, es sind nur um die 30 Gramm, wahrscheinlich wurde sie mit dem Gewicht der alten Kupplungsglocken-Ausführung verglichen.

PM Glocke

standard glocke
lg, martin

Wolfskid

RE: Kupplungswechsel - Welche ?, 28 Apr. 2013 02:39

Hallo @Overdrive,

vielen herzlichen Dank für Deine schnelle Antwort. Also Deinen Worten nach, liegt das Problem an der Kupplungsglocke...?

Wenn ich also diese austausche und die Backen der Kupplung noch in Ordnung sind, sprich eine Stärke von ??mm aufweisen, könnte das Problem behoben sein ?

Des weiteren sprichst Du über stärkere Federn !! - Welche könntest Du denn da Empfehlen, bei einer ORIGINAL Kupplung ?

Ab wann ist eine Kupplung fertig ? - Wenn keine Backen mehr da sind ?

Würde diese Kupplungsglocke Ihr Geld wert sein: http://www.sip-scootershop.com/de/products/kupplungsglocke+pm+fur+gilera_pmcb0001 ??

Danke für Eure Hilfe

Wolfskid

Overdrive

RE: Kupplungswechsel - Welche ?, 28 Apr. 2013 00:24

Das könnte eher von einer verschlissenen / verzogenen Glocke kommen. Oder Getriebelager dieser Welle.

So ein Poltern bzw. Rucken beim Anfahren.

Diese Kupplungen werden kaum was bringen, sprich Preis-Leistung steht in keinem Verhältnis. Die sind mehr für Tuning und Motorsport gedacht und selbst da kommt man auch mit einer originalen mit stärkeren Federn ganz gut zurecht.

Wolfskid

Kupplungswechsel - Welche ?, 27 Apr. 2013 23:44

Hallo liebes Hexen Forum,

ich bräuchte mal wieder Euer Fach Wissen......

Es ist ja WIEDER Frühlingszeit. Die Abende sind länger hell und schön WARM

. Und die Hexe braucht ne Neue Kupplung ( Vermutung, da beim Anfahren hin und wieder so ein rrruckeln zu merken ist. Als würde bei einem Automatikgetriebe schneller Gangwechsel vorgenommen werden. Oder es könnte sich auch um ein durchrutschen des Keilriemens handeln... )

Und da meine Hexe jetzt 14 Jahre und 70.000km runter hat, denke ich könnte es die Kupplung sein. Oder habt Ihr vielleicht eine andere Erfahrung was die Lebensdauer der Kupplung anbelangt ?? - dann her mit Euren Eindrücken

Und sollte es zum Austausch der Kupplung kommen, wäre da noch eine Frage offen (...nein, nein KEINE Rechnung

), die da wäre:

Was für eine soll ich nehmen ?

- Kupplung MALOSSI Maxi Fly

- Kupplung SERIE PRO HiT by Dr. Pulley. - mit den NebenWirkungen eines leeeren Portmonaise, bei 228€. ohne Glocke !!!

- Kupplung MALOSSI Maxi Delta

Und wäre jemand da von Euch, der schon das eine oder andere Modell verbaut hat in seiner Hexe 125 LX o.ä ??

Ansonten wünsche ich Euch allen hier in diesem

Forum eine geile