RE: höhere endgeschwindigkeit , 24 May. 2009 19:04

Hi Detlef,

ich hatte einen 150 Zylinder drin und habe seinerzeit bei Ebay günstig einen 172iger Mallossi ersteigert. Hatte original 500 kilometer gelaufen und sah aus wie neu. Kostenpunkt 160,-€. Da ich mit der Riemenscheibe die Verzahnung der Kurbelwelle abgedreht habe brauchte ich eine neue Kurbelwelle. mein Schrauber hat sie mir für 250 Euro eingebaut, weil die Lagerrung nicht so meine Stärke ist. Es soll angeblich eine etwas bessere Welle sein.
Habe jetzt dem Mallossi und mit der Multivar ca 5000 KM gefahren. Bisher läuft alles prima. TOI, Toi.

Es ist schon ein wesentlich merklicher Unterschied, aber wenn man die Investition rechnet und die Zeit denke ich man kommt mit dem normalen Zylinder auch gut aus. Bei zum Beispiel ist viel Stadtfahrt angesagt und der ist der Mallossi unterfordert. Man kann natürlich wunderbar die anderen Zweiradfahrer nerven.

Ich hoffe ich konnte dir helfen.

Viele grüße
Peter4210 aus Hamburg

Ruesselsheimer

RE: höhere endgeschwindigkeit , 24 May. 2009 15:54

Habe zu dem Thema noch drei Fragen:

Wenn man den Malossi Satz verbaut, braucht man stärkere Kurbelwelle oder kann die Orginale das gut verkraften.

Hier ist als die Rede davon bei dem Mikuni Vergaser die Hauptdüse auf 90 aufzurüsten, ich habe den Dellorto drinnen, welche Hauptdüse wäre da die richtige Lösung dann.

Müßte man dann auch den Auspuff von der 180 nehmen ????

Oder könnte man einfach mit einer Langwellen Kurbelwelle und einem anderem Kopf und Malossi Vario etwas mehr Dampf bekommen.

Lese überall das der Malossikopf eine bessere Kompression hat und der andere eine noch höhere, aber steht immer dabei das es für den Malossi Zylinder und den 180 Piaggio Zylinder ist, gibt es keinen Kopf um etwas mehr Kompression für den 125 zu bekommen.

Danke für die Antworten im Voraus

Detlef

vario (RTP)

RE: höhere endgeschwindigkeit , 21 May. 2009 17:04

Nur musst du natürlich die Vario und den Vergaser auf den neuen Zülinder abstimmen.

Was du noch machen könntest, ist aber mehr für Beschleunigung/An und durchzug:
Karbonmembranen, Kupplungsglocke von "PM Tuning".
Dies ist mit ca 310 Gramm leichter als die Ori und extra nochmals mit Kühlrippen versehen.
Was gerade ( Das Ding dreht sich ja mit mehreren 1000 U/min-1) nochmals dem Anzug zu gute kommt.

Das bearbeiten des Airbox/Luftfilters (Vergaser unbedingt neu Abstimmen!) und gegebenenfalls ein grösserer Vergaser sollten auch einiges bringen

niko5757

RE: höhere endgeschwindigkeit , 17 May. 2009 22:06

Hallo,
Andere Variomatik muß nicht sein, aber die Multivar von Malossi ist schon noch ein paar Takte besser als die Originale. Bringt noch ein wenig mehr Anzug. Kupplung kannst du die Originale drin lassen.

Gruß, Martin

Ruesselsheimer

RE: höhere endgeschwindigkeit , 17 May. 2009 21:07

Hallo hätte zu dem Paket mit dem Malossi noch eine paar Fragen.

Muß die Kupplung und die Vario auch gewechselt werden oder können die Orginal bleiben und wie sieht es mit der Kurbelwelle aus, braucht man dann eine verstärkte.

Habe auch gehört man müßte den Vergaser anders bestücken.
Ich würde das Paket installieren um ruhig kruisen zu können mit niedrigerer Drehzahl aber noch Reserve zu haben wenn es nötig ist.

Danke im Vorraus für die Beantwortung

anderer Detlef

dad2t

RE: höhere endgeschwindigkeit , 04 May. 2009 23:17

Hi Detlef
Wir sind hier leider nicht in der 50er Welt, wo man durch entfernung einiger Drosseln der Bock fast das doppelte läuft. Die 15PS unserer Hexen ist schon Oberklasse. Wer mehr will, der muss auch Geld dafür bezahlen. Mit dem 172er Malossi-Kit samt 15/41er Getriebe fährt das Teil etwa 125km/h(Tacho 135-140) und geht bis Tacho 120 richtig stramm voran.Das beste ist: Das Ganze gibts ohne Mehrverbrauch. Materialkosten sind hier etwa 350€. Von nichts kommt halt auch nichts.
Hans

frightliner69

höhere endgeschwindigkeit , 04 May. 2009 20:55

an alle Hexen fahren
Ich möchte meine hexe (125 2T) ein wenig schneller bekommen , kann mir jemand ein paar tips geben die keine unsummen kosten und nicht sofort auffallen ??