RE: Getriebeölwechsel GTX180 Dokumentation, 05 Dec. 2013 15:46

Habe mir mal erlaubt aus (sowonderful) seinen Bericht "Anleitung" eine schöne PDF zum Ausdrucken zu machen.
(Mache ich fast von allen für mich wichtigen Sachen um meinen Roller-Mappe zu füllen)

Wenn jemand sie braucht oder gerne hätte kurze PM.

Oliver

eddy4712

RE: Getriebeölwechsel GTX180 Dokumentation, 05 Dec. 2013 12:41

Hi,

dem Lob muss ich mich anschließen. Toll beschrieben.

Eddy

Hexehugi

RE: Getriebeölwechsel GTX180 Dokumentation, 04 Dec. 2013 14:31

Super Anleitung!!

Oliver

sowonderful

RE: Getriebeölwechsel GTX180 Dokumentation, 04 Dec. 2013 12:33

Druckluft im Getriebe....

Kein Problem, da sich ja kein Druck aufbaut denn:::

Die Ablaßöffnung ist offen, sodaß hier die Druckluft entweicht und noch Restöl mitnimmt.
Nur sollte man vor die Öffnung entsprechend einen Afufangbehälter halten, denn das Öl spritzt horizontal heraus.

Dennis1986

RE: Getriebeölwechsel GTX180 Dokumentation, 04 Dec. 2013 06:29

Gute Anleitung! Hätte ihn vorher nochmal abgekärchert...

erwilud

RE: Getriebeölwechsel GTX180 Dokumentation, 03 Dec. 2013 22:27

Hallo Piet

Sehr schön beschrieben, Mut hast du ja

Mit Druckluft ins Getriebe zu gehen. Hoffentlich haben die Simmerringe es gut überstanden.
Denn die sind nicht für Druckluft ausgelegt.

Gruß
Erwin

sowonderful

Getriebeölwechsel GTX180 Dokumentation, 03 Dec. 2013 22:03

Getriebeölwechsel Superhexagon GTX 180

Um mal was nützliches beizutragen habe ich meinen Getriebeölwechsel dokumentiert.
Ist meine erste Arbeit als Dokumentalist und ich hoffe Ihr könnt damit was anfangen:

Bild1 Getriebe GTX 180
So sieht es aus bevor es losgeht. Getriebe der GTX wie es in Saft und Kraft steht.

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Bild 2 Demontage Auspuff
Nun lösen wir die zentrale Mutter zwischen Auspuffkrümmer und Auspuff.
Danach werden die 3 Innensechskantschrauben gelöst (6mm) und ausgeschraubt.
Danach kann der komplette Auspuff abgenommen und beiseite gelegt werden.

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Bild 3 Sicherung der Zentralmutter
Uns lacht die Mutter an inklusive Splint und Verdrehsicherung. Also Splint entfernen und Sicherungshülse abnehmen.

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Bild 4 Zentralmutter
Die Zentralmutter muß nun gelöst werden. Ich habe den Empfehlungen im Forum gehorcht, und hierzu einen 12Volt Schlagschrauber verwendet, womit es ganz gut ging

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Bild 5 Mutter und Distanzring
Diese beiden Teile befinden sich vor dem blauen Bereich.

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Bild 6 Federbein
Nun lösen und entfernen wir die Mutter des Federbeins.

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Bild 7 2 Schrauben
Nun werden diese beiden Innensechskantschrauben (6 mm) gelöst und herausgeschraubt.

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Bild 8 Die Halterung
Vor uns liegt die komplette Halterung die nun abgenommen wird. Hierzu muß man ein bischen „fummeln“, und das Federbein verbiegen damit man die Halterung entfernen kann.

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Bild 9: Bremse lösen
Wir demontieren die Bremse, indem die beiden Schrauben entfernt werden.

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Bild 10 Der Bremsschlauch
Um freien Zugang von der rechten Seite auf das Getriebe zu haben wird der Bremsschlauch aus seinen Halterungen gelöst. Dadurch kann nun das Hinterrad weit genug zur Seite gelegt werden, ohne das der Bremssattel von der Scheibe gelöst werden muß.
(Das Bild zeigt das schon demontierte Rad)

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Bild 11 Demontage des Rades
Da jetzt alle notwendigen Teile gelöst wurden, kann das Rad abgezogen werden. Es ist auf einer Vielzahnwelle montiert, weswegen man mit Gummihammer und sanfter Gewalt etwas nachhelfen kann, falls es zu fest ist.

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Bild 12 Die Ablaßschraube
Voilá, die Ablaßschraube. Die musste ich aber auch erst suchen und dann mit Mut herrausschrauben.

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Bild 13 es läuft…
Und es floß das Altöl aus dem Getriebe.

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Bild 14, Die ausgebaute Schraube
So sieht diese Schraube aus, zu beachten der Kupferring

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Bild 15 .. und es läuft …..
Da ich den Ölwechsel bei 5 Grad Celcius gemacht habe und somit das ehhhh schon dicke Öl noch schwergängiger aus dem Getriebe floß, habe ich mit Druckluft nachgeholfen.

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Bild 16 … und es läuft

Durch den Druck kommt da noch ne Menge raus.

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Bild ?????

So das wars. Der Zusammenbau folgt in umgekehrter Reihenfolge. Wer mag, kann noch ne neue Kupferdichtung unter die Ölablasßschraube tun und alle Schrauben mit Kleber versehen und nicht vergessen die Antriebswelle leicht einzufetten.

Alles gute aus dem Rheinland

Piet