RE: Ansprechverhalten E-Choke ? , 31 Aug. 2016 19:07

@ nowayray : für Hexe GT 250  

Gruß Martin

Ansprechverhalten E-Choke ? , 31 Aug. 2016 14:19

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Zitat von:  Rollator Opa:
".........Gibt es verschiedene Hersteller für diesen E-Choke (für MIKUNI VM 20-315)  In der Bucht sehen ‘‘alle‘‘ gleich aus... nur die Preise variieren gewaltig! Gibt es ein Original PIA bzw MIKUNI-Ersatzteil?....."

Um an obige Frage anzuknüpfen...Welche Hersteller gibt es und was taugt nach eurer eigenen Erfahrung was?

lg

joe 

Piaggio Hexagon GT 250

RE: Ansprechverhalten E-Choke ? , 26 Jun. 2014 11:28

Moin @ all,

Gestern-Nachmittag alles wieder zusammengebaut! Die Verstellbarkeit des E-Chokes wird erst getestet, wenn ich ein Exemplar zum "Basteln" in Reserve habe. Meiner funzt ja noch Einwand-frei und ich will ihn nicht "kaputt-basteln". Die Vorgehensweise des "E-Choke-Tunings" habe ich, nach Rücksprache mit "Overdrive"-Markus, auf "demnächst" verschoben!

Ganz schön verwirrende Anzahl von Schläuchen und Kabeln in unserem Motorraum! Aber wenn alles an seinem Platz ist kommt der "Durchblick" wieder zurück!

Natürlich, wie angekündigt der Vario, 3300km nach dem letzten Riemen,- und Rollen-Wechsel, einen Besuch abgestattet. Um zu sehen wie es mit den "Inneren Werten" bestellt ist. Der ORI-PIA-Riemen (von Dennis1986) weist nach 3300 gelaufenen Kilometern noch eine Breite von 21,0mm auf und zeigt sich ansonsten unbeeindruckt. Also keinerlei Beschädigungen etc!

Weil vor Kurzem noch von K.-H. darauf hingewiesen auch noch mal die Einstellung der Ölpumpe kontrolliert:

Die Einstellung der Ölpumpe ist nicht ganz >Strich auf Strich<, sondern einen "Tick" höher, Richtung Körnerpunkt. Also etwas Fetter. Aber da ich die letzten knapp 10Tkm mit dieser Einstellung gut gefahren bin... habe ich sie so gelassen! Gesamtlaufleistung jetzt 43 860 Km. (plus ca 200km ohne "grünes Ritzel")

War grad eben mal in der Garage, zwecks KALTSTART-VERHALTEN! Angesprungen auf den ERSTEN DRÜCKER!   Nur das Standgas muß ich noch einen "Tick" höher einstellen.

Wünsch Euch Allen so eine "willige" Hexe und einen schönen sonnigen Tag wie Hier!

Werde am Nachmittag eine kleine "Prüf,- und Einstell-Fahrt" anne Burg unternehmen, (gg 16h) aber bis spätestens 18 Uhr zum "Privat Viewing" zurück sein, denn..... DEUTSCHLAND VOR!

Gruß und Schluß.... für´s Erste,

Fritz     +  (Hoffentlich keine "Schande von Gijon - Teil 2) 

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Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!

RE: Ansprechverhalten E-Choke ? , 25 Jun. 2014 10:56

Moin zusammen,

Habe Gestern den Vergaser samt Choke ausgebaut und durchgecheckt! Dabei festgestellt, daß das von "Overdrive""-Markus eingestellte Video sich auf den E-Choke des DELLORTO-Vergasers beziehen muß. Denn mein E-Choke für den MIKUNI VM 20 zeigt ganz andere Werte:

Im Ruhezustand steht der Kolben (ohne Nadel) 9 mm raus.

Nach 4 min an 12 Volt ist der Kolben auf 13mm "gewachsen"! Habe ihn noch kurzfristig länger an der Spannung gelassen, aber 13 mm raus ist definitiv "das Ende der Fahnenstange"! Also ist der Choke doch nicht defekt!

Weil Vergaser nun schon mal ausgebaut, den lange geplanten Umbau der Unterdruckversorgung des Udruck-Benzinhahns vorgenommen. Dazu den Vorne Richtung Ansaugstutzen sitzenden (vergossenen) Udruck-Anschluss des MIKUNI VM 20 mit 2mm-Bohrer aufgebohrt... und mit passendem Gummischlauch die Verbindung zum Udruck-Sprithahn hergestellt.

Dabei bekam dann auch die Spritpumpe wieder ihren eigenen Anschluss zum Block. Natürlich auch mit neuem Textilverstärkten Gummischlauch!

"Last but not Least" bekam auch der mehrfach geflickte Rücklaufschlauch zum Tank einen neuen "unkaputtbaren" Ersatz!

Jetzt ist nur noch der Schlauch von der Spritpumpe zum AGB-Einlauf aus Plaste. Den habe ich aber erst vor Kurzem neu gemacht! Ist absolut Sprit-fest, da vom Renn-Kart-Ausrüster

www.keep-racing.com

Lasse ich auch drin, weil immer gut zu sehen ob Spritpumpe evtl Luftbläschen fördert!

Jaa, ich mußte wieder einige "Strapse" verbauen, da ich für den kleinen 3/6mm Unterdruckschlauch zum Sprithahn keine passenden Clips da hatte!   Nach ca 4 Stunden Basteln und Putzen schrie mein Kreuz nach "Auszeit" und ich mußte mir den Untergang der Italiener bei der WM inne Glotze ansehen! Nicht aber OHNE den Motor, mit offenem Vergaser-Luftschlauch, noch Probe-Laufen zu lassen! Nach einigem "Kurbeln", weil Schwimmerkammer + AGB erstmal wieder gefüllt werden mußten, sprang die Hexe auch sofort wieder an!   2 - 3 kurze Gasstöße und dann war Feierabend!  (Boah-Ääih... macht die "goile" Ansauggeräusche mit offenem Vergaser!  

PS  Unterdruck-Benzinhahn auch Neu (von Dennis) verbaut, weil der Alte schon 2 Jahre drin gewesen und ich nicht weiss, wie´s der Membrane Drinnen ging!  Wenn schon - denn schon!

Heute Nachmittag geht´s an den Zusammenbau, aber nicht ohne noch einen Blick in´s Vario-Gehäuse zu werfen!

Wünsche Euch noch´n schönen Tag und Moin.... Sieg über die Ami-Boys! Obwohl... ein Unentschieden Beiden reicht!

Gruß,  Fritz      + 

Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!

RE: Ansprechverhalten E-Choke ? , 23 Jun. 2014 20:59

Gunamt zusammen,

@ Overdrive Markus,

Prima Video! Deine Messung hat aus meiner Sicht bei "12mm-raus" angefangen... um nach ~ 4min bei "16mm-raus" des Kolbens, zu enden. Handelte es sich bei diesem E-Ckoke um einen für "DELLORTO", oder ist die Grundstellung des Kolbens bei MIKUNI gleich?

Und wie sieht´s mit der Einstellbarkeit des Kolbens, durch verdrehen des Schaft-Gewindes aus? Ich habe von "Einstellbaren" und "Verklebten" E-Choke-Schäften im Forum gelesen... weiss aber nicht mehr wo...

@ Gerd,

Nachgedacht habe ich schon vor 2 Jahren mal, als der letzte Neue E-Choke rein mußte. (ging noch auf Kosten des Vorbesitzers) Will aber, wenn ich im Laufe der Woche drankomme, erstmal den "Alten" testen... ob er noch den vollen Kolbenweg schafft und wie lange er dazu braucht! Rein Subjektiv bin ich der Auffassung, daß er nach den erhöhten Regler-Spannungen einfach länger braucht um VOLL zu schließen!

Habe Heute zwar nur Kurzstrecke zum Einkaufen gefahren, aber nach ~ 1km STOP & GO hing der Motor gut am Gas! Nach 20min im Kaufland war die Kaltstart-Phase entsprechend kürzer. Der Choke scheint also doch noch VOLL zu schließen! Also nicht ganz Defekt!

Nach Messung (wie Markus) im ausgebauten Zustand... weiss ich mehr!

Du schreibst zwar, daß Deine Hexe auch im Minus-Grade-Bereich gut anspringt! Aber das dieser Hand-Choke nur ON und OFF kennt, (also keine 1/4, 1/2 oder 3/4 Stellung) macht mich Skeptisch!   Alle meine 4-Takter mit Choke waren Stufenlos einstellbar! Besonders die Kawa-Zephyr war so ne "Choke-Mimose"! Sie brauchte einen möglichst genau dosierbaren Choke, denn ansonsten hat sie mich entweder "Angebrüllt"... oder ist "Abgestorben"!

Wobei... Ein halber Liter weniger Verbrauch... wäre auch schon Verlockend!

Werde berichten, zu was ich mich durch-gerungen habe.... demnächst in diesem Theater!

Gruß und gunamt an Alle, die mit Ihren Tipps nicht "hinterm Berg" gehalten haben!

Fritz     + 

RE: Ansprechverhalten E-Choke ? , 23 Jun. 2014 10:21

Hallo Fritz. Hast du schon mal darüber nachgedacht auf einen man. Choke umubauen.

Ist zwar ein bisschen mehr Arbeit aber lohn sich wirklich! Bei den jetzigen Temperaturen brauche ich den Choke ca.10 Sekunden

danach läuft der Motor schön rund. Das berühmte viertakten hast du garnicht mehr.Selbst wenn der Motor 2-3Std. gestanden hat kannste ohne Choke problemlos starten. Auch im Winter bei Minusthemperaturen startet meine Hexe beim 1. Startversuch und nach ca.30 Sekunden kann ich den Choke schließen. Wenn du den Choke einmal richtig eingestellt hast verschwendest du einfach keinen Gedanken mehr daran, weil er  top funktioniert.

2. positiver Effekt ist der niederrige Benzinverbrauch. Meiner ist von 4,6 auf 4,0 Liter zurückgegangen

Würde also echt mal darüber nachdenken.

Gruß aus Unterfranken

Gerd

RE: Ansprechverhalten E-Choke ? , 23 Jun. 2014 03:58

RE: Ansprechverhalten E-Choke ? , 22 Jun. 2014 21:34

Gunamt zusammen,

@ Hexenschrauber

Danke Karl-Heinz, für die Erklärung der Zusammenhänge!  Vor Kurzem mußte ich ja meinen Regler austauschen, weil er kurzfristig bis zu 16 Volt durchgelassen hat!   Hab´s am Füllstand der Batterie gemerkt, ( Füllstand von 2 Zellen bis kurz über die Platten abgesunken) und anschließend durch Messen mit Voltmeter festgestellt, daß bei etwas Gas-geben die Spannung bis auf 16 Volt hochging! (Anschlag des Zeiger-Voltmeters)

Durch diese Überspannung muß der E-Choke dann wohl "einen mitbekommen haben"! Schließt zwar noch... aber braucht entschieden länger dazu!

Werde mir also einen neuen E-Choke besorgen müssen! Nochmals Dank für die Info.

Die Ruhestellung von 11mm "Kolben raus" stimmt? (müßte ja bei dem von Dir ermittelten "Arbeitsweg von 4-5mm" passen)

Gruß und guten Start in die neue Woche,

Fritz      + 

RE: Ansprechverhalten E-Choke ? , 22 Jun. 2014 20:46

Hallo ,die Lebenszeit eines Choks ist bei guter behandlung (einstellung ) unkaputtbar. 

Sei denn an der Mechanik passiert etwas wie Kabel/stecker Probleme /Regler 

Der ganze Chok  wird direkt vom  Regler separat eingespeist  ,das selbe ist auch die Gaser Heizung. separat zugeliefert. 

Ist mal der Regler defekt u. produziert er extrem höhere stromspannung zum Chok,

so kann dieser schnell die flatter machen . denn der Chok arbeitet mit einer Kurzschlußplatine ,

das heist erst wenn der Motor rund läuft ,bekommt der Chok seine 12 Volt angeliefert .

dieser strom ist zwar 12 Volt aber ganz schwach in der Ah.sodass Plus minus auf eine Platine je 1 seite anliegen.

Jetzt erwärmt sich diese Platine u. dadurch wird eine mit Chem. supstanz gefüllten pupille ,

die sich durch die wärme auf 4-5 mm anwachsen lässt. Das ist der schub des Kölbchens zum schließen . 

Dieser bleibt während der Fahrt geschlossen (ausgefahren . ) 

Das ist der werdegang des Choks ,der kann auch 5-10 Jahre halten . 

Unregelmäßigkeiten kommen durch den Regler u. der Kabelei zustande . 

gruß von Karl-Heinz. 

RE: Ansprechverhalten E-Choke ? , 22 Jun. 2014 16:38

Hi,

Also bei meinem E-Choke hatte ich vor kurzem einen Kabelbruch, fuhr also immer mit Anreicherung, merkte man auch. Die Hexe lief sehr fett, und ging im Leerlauf nach kurzer Zeit aus.

Ansonsten kann ich mir nur vorstellen, das der Kolben mit der Zeit schwergängig wird und das Heizelement es nicht mehr schafft denselben bis Anschlag zu bewegen, also ruhig öfter mal austauschen!!

Pro Saison 1 Stück E-Choke wäre doch  noch ok!! Oder?

Gruß

Wolfgang