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BMW_Driver
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RE: Nimbus-2000 EX180 Hexentagebuch, 30 Nov. 2008 10:23
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Jeder so wie es möchte.
Am besten ganz auf das Öl verzichten.
Alle Angaben zur Technik unter Vorbehalt und ohne Garantie und jeder soll nur das machen, was Er selber für richtig hält
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calaratjada
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RE: Nimbus-2000 EX180 Hexentagebuch, 29 Nov. 2008 22:47
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Mein lieber Rudi,
Wie BMW driver schon fragt, wie lange noch?
Erst einmal, auch bei Halbgas also 100 kmh ist deine Ölpumpe fetter am laufen, etwas unter Halbgas z.B empo 90 ist sie magerer am laufen. Fahre weiter am Limit (sorry, aber Du schreibst bei 130 km schnell, da überdrehst Du schon kräftig, wenn denn dein Tacho stimmt.) Kein Wunder wenn Du dann so viel Öl brauchst. Auch wenn Du mehr als zügig beschleunugst, saugt es dein Öl nur so weg. Also je schneller Du fährst und um so mehr Du den Hahn aufdrehst beim beschleunigen, um so mehr saugt deine Hexe das Öl.
Die Ölpumpe hat nur eine Einstellung, egal ob Voll,teil oder ganz schlimm normales Öl. Die Einstellung laut Werkstatthandbuch und Piaggio lautet: Die Markierungen, sprich die beiden Striche müssen eine Linie ergeben, auf keinem Falle magerer stellen, denn dann schrottest Du deinen Nimbus.
Junge laß die Finger davon, sonst hast Du keine Freude an deinem Roller.
Geändert von calaratjada am 5.Feb.2009 20:40
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BMW_Driver
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RE: Nimbus-2000 EX180 Hexentagebuch, 29 Nov. 2008 22:27
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Hallo Rudi
Schreibe doch bitte wie lange noch benötigst um den Motor zu killen.
Das würde mich sehr interressieren.
Alle Angaben zur Technik unter Vorbehalt und ohne Garantie und jeder soll nur das machen, was Er selber für richtig hält
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Nimbus-2000
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RE: Nimbus-2000 EX180 Hexentagebuch, 29 Nov. 2008 22:01
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Hallo calaratiada
Bei Tempo 100 fahre ich in etwa mit Halbgas, da zieht sie sich noch nicht übermäßig viel Öl rein. Bisher bin ich ausschließlich ARAL-Öl gefahren. Ob Synthetik oder Halbsynthetik hat im Verbrauch keinen Unterschied gemacht. Ein bischen was macht jetzt das kalte Wetter aus, da verbraucht sie etwas weniger.
Auf der Ölpumpe sind zwei Markierungen. Zum Einen sind da zwei Striche die in Standgasstellung übereinander stehen müssen, das für das Mischungsverhältnis 1:50 für Mineralöl stehen müßte. Die Zweite Makierung, bei mir ein Punkt, sollte für Synthetiköl Betrieb stehen für ein Mischungsverhältnis von 1:100. Leider habe ich keinerlei unterlagen für meine Hexe sodaß ich in diesem Fall nur Vermutungen anstellen kann. Wenn ich mich irren sollte, lasse ich mich nur allzugerne eines besseren belehren. Dann habe ich wieder etwas dazu gelernt.
 Rudi
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calaratjada
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RE: Nimbus-2000 EX180 Hexentagebuch, 28 Nov. 2008 10:38
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Schöner Bericht. Wie war dein Ölverbrauch vorher mit Vollsynthetik? Denk dran, die Ölpumpe arbeitet nicht immer gleichbleibend, das heißt, bei Tempo 100 verbraucht sie mehr als bei Tempo 90. Bin mal wirklich flott gefahren, fast nur 100 und immer Hahn aufgedreht. Nach 8oo km war der Liter weg. bei Tempo 90 maximal und nicht immer Vollgas beim anfahren komme ich mit 1 Liter Öl so um die 1100 km locker rum, Wenn ich nur über die Landstrassse tucker schaffe ich auch mal 1300 km.
Wenn die Markierungen übereinander stehen solltest DU da nix magerer stellen, das wird sich aonst rächen.
Ich fahre nur vollsynthetik, bei Heil und Sohn der Liter 8 Euro
Gruß
Geändert von calaratjada am 5.Feb.2009 20:40
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Nimbus-2000
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Nimbus-2000 EX180 Hexentagebuch, 27 Nov. 2008 23:23
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Gekauft am 08.10.08 mit 23.300 km und ein paar gedrückte.
Zustand bei Kauf:
- Die Stoßdämpfer sind hin (Luftpumpen) , die Triebsatz Schwingenlager ausgeschlagen und müssen ersetzt werden.
- Varioriemen und Rollen (Standard) sowie Ölpumpen Zahnriemen wurden bei Kauf erneuert. Malossi Vario ist montiert.
- Topspeed um die 90 km/h. Motor Quält sich, Kerze naß. Manueller Kaltstarter Zug war zu stramm eingestellt. Nach Korrektur läuft Motor freier.
- Jetzt Tpospeed um die 105 km/h, Motor wirkt kraftlos. Hauptdüse von 90 auf 82,5 (Standard) umgestellt, kaum Besserung spürbar.
Fahrbetrieb:
- 23.500 km: Bei der zweiten Tankfüllung wurde das Auspuffgeräusch lauter; kleiner Riß im Dämpferkrümmer der sich langsam vergrößert.
- 24.500 km: Motor läuft immer besser, er wurde wohl im dauernden Stadtverkehr zugefahren.Topspeed jetzt 120 km/h. Auspuff-Riß wird immer größer.
- 24.870 km: Beim ausrollen an der Ampel mit meinem "most famos Ehe-wife" gibt es einen Ruck nach unten. Mit einem Schlag war hinten die Luft aus dem Reifen. Der Luftdruck war mit der Zeit unbemerkt langsam entwichen und der Reifen aus dem Bett gesprungen. Das Felgenbett war vermutlich durch Reifenwechsel mit Montiereisen verschrammelt sodaß der Reifen nicht mehr 100%tig auf der Felge abdichtet.
- 25.120 km: Tachowelle defekt, ca 220 km ohne Tacho gefahren. Außenhülle hatte mehrere Knick-Risse die mit Isolierband geflickt waren, also komplette Welle ersetzten. Dazu mußte die Frontpartie, Scheinwerfer, Tourenscheibe und die vordere Lenkerverkleidung abgeschraubt werden. Dabei festgestellt daß Lenkkopflager Kugelkäfig zerbröselt ist, das Lager aber noch funktioniert. Muß bei gelegenheit erneuert werden. Auch ein wichtiger Anguß an der Frontverkleidung zur Verschraubung des Chromsturzbügels ist abgebrochen. Habe mir die Finger dabei gebrochen um den ganzen Mist wieder zusammen zu bekommen. Danach eine superruhige Tachonadel.
- 25.190 km: Topspeed jetzt 130 km/h, Motor ist jetzt wohl freigefahren. 120 läuft sie eigentlich immer, auch bei kräftigerem Gegenwind. Mit Rückenwind geht sie manchmal sogar fast 140. Zu Zweit (mit Klamotten ca.200 kg) locker 120. Beim beschleunigen ist sie jetzt auch richtig spritzig.
- 25.350 km: Mit der Mutti im Gepäck bei Gensingen von der Autobahn runter, Auspuff brüllt wie blöde. 4cm Stück im Durchmesser aus Dämpferkrümmer geflogen. Mit Reparaturband notdürftig für die 45 km Heimfahrt geflickt.
- 25.300 km: Alten Schalldämpfer entfernt, war verspannt montiert, daher die Risse.Neuen Schalldämpfer montiert (121,-€), paßt vorne und hinten nicht. Krümmer ist wohl verzogen. Auch neuen Krümmer besorgt (54,-€). Der alte Krümmer war falsch mit einer Flachdichtung montiert (daher die Verspannung). Neue Auspuffanlage nun korrekt mit Aludichtring (der korrigiert Winkelfehler der Anlage) am Zylinder montiert. Jetzt ist alles Spannungsfrei. Nur die Verschraubungslöcher am Dämpfertopf mußten etwas nachgearbeitet werden.
- 25566 km: Aktueller km-Stand. Durchschnittsverbrauch 5,1 ltr. Ob solo oder mit Sozius macht seltsamerweise keinen Unterschied. Geschwindigkeiten normalerweise um die 100. Anfangs ARAL Vollsynthetik Öl (7,85 €/Ltr), jetzt ARAL Teilsynthetik, 3,49 €/Ltr im 5 Ltr Gebinde. Ölverbrauch 1 Ltr auf 700 km. Daraus ergibt sich ein Mischungsverhältnis von 1:36. Ich muß die Ölpumpe ein bischen magerer einstellen damit ich wieder auf 1:50 komme.
Rudi
Geändert von Nimbus-2000 am 28.Nov.2008 1:36
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