| Name |
Nachricht |
michael-hexe
|
|
| |
|
schmog123
|
RE: Deutlich Power durch 2-Takt Öl und Kerze, 20 Apr. 2010 00:33
|
Ich weis nicht, ich weis nicht: So wie der Initiator dieser Diskussion das Öl und die Konditionen dafür bei Ebay lobpreist könnte man glauben, er ist der authorisierte Exclusivdealer der in Germany dieses Wunderöl allein vertreiben darf. Oder er sitzt auf einem 10 Jahresvorrat, den er bei Ebay verticken will.
Fakt ist doch, dass es in einem Bereich, wo die Motoren um die 20 PS leisten, unsinnig ist, über irgendwelche Experimente mit Betriebsstoffen zu versuchen, das letzte Quentchen Leistung herauszukitzeln. Wem die Hexe zu lahm ist und wem jeder Kilometer pro Stunde wichtig erscheint, der sollte sich ein Gefährt mit mehr Leistung zulegen. Denn nicht Endgeschwindigkeit oder 1-3 Sek. schneller auf 100 machen die Gelassenheit ausreichender Motorisierung aus.
Ich habe als 18 jähriger in den frühen 80ern auch diverse Benzinzusätze ( ich glaube die meisten waren von Liqui Moly) in den Tank meines
55 PS Passat gekippt, weil auf der Dose stand, dass dadurch mehr Leistung bei geringerem Verbrauch einsetzen würde.
Als junger Mensch glaubt man so was noch......
|
|
| |
|
Andreas_Stgt
|
RE: Deutlich Power durch 2-Takt Öl und Kerze, 19 Apr. 2010 06:32
|
Bin von der B9ES auf die W3CC (W3CS wäre Silber gewesen, CC ist Kupfer) umgestiegen. Also eine etwas heißere Kerze als die B9ES, jedoch noch immer
wie die 9ES/8ES ein kälterer Kerzentyp
Der Leerlauf damit deutlich stabiler - vermutlich erreicht die Kerze da besser eine gute Arbeitstemp wenn das Gemisch (Leerlauf) evtl. etwas zu fett ist.
Im Fahren bei normaler + höherer Drehzahl merke ich keinen Unterschied zur B9ES.
Ds Gemisch spielt nach meiner Erfahrung eine Entscheidene Rolle, ob eine etwas heißer Kerze Sinn macht oder nicht (sogar gefärlich ist).
Bei einem tendenziell eher fetten Gemisch wirkt sich eine heißere Kerze positiv aus, bei einem tendenziell zu mageren Gemisch ist die Standardkerze
besser. Viele Hexen werden wg. schlecht funktionierender Startautomatik zumindest im niederen Derehzahlbereich ein oft viel zu fettes Gemisch haben.
Da man normalerweise mehr als eine Kerze / Jahr verbraucht, spricht auch nix gegen das Thema einer Herbst/Winterkerze. Das habe ich mit meinen vorigen 2T Rollern
auch immer gemacht. Man sollte VORHER jedoch stets sicher sein, dass das Kerzenbild OK ist, sprich wenn die Sommerkerze schon grenzwertig verbrannt aussieht,
(Gemisch aber OK ist) eher die Sommerkerze eine Stufe heißer wählen und die Winterkerze so lassen.
PS: Bei Wasserkühlungen ist das Kerzenfeintuning eher unproblematischer als bei der Luftkühlung, wo der Zylinder in der Regel viel höhere Temperaturspitzen (Schwankungen+-) abbekommt. Da wäre ich mit zu heißen Kerzen vorsichtiger und im Zweifel eher eine kältere Kerze nehmen !
Geändert von Andreas_Stgt am 19.Apr.2010 6:41
|
|
| |
|
dad2t
|
RE: Deutlich Power durch 2-Takt Öl und Kerze, 07 Mar. 2010 20:33
|
Hi 2takt profi
Erstmal Willkommen hier im Forum.
Du bist gut mit deiner pauschalen Anfrage zu so einem zurückliegenden Artikel. Da wieß doch kaum einer aus dem Stegreif, was da alles drinn steht. Besser wär´s mit der Suchfunktion ein wenig zu stöbern(was du ja vieleicht gemacht hast), und dann konkrete Fragen zu stellen. Außerdem währe ein dezenter Hinweis auf dein Fahrzeug echt hilfreich. Es gibt ungefähr ein Duzend Hexagontypen, wovon vier Zweitakter sind, welche sich im Baujahr auch noch ein wenig unterscheiden.
So, und nun zum Thema: Ich benutze ganzjährig die NGK BR9ES. Von Platin oder Iridiumkerzen halt ich persönlich nicht so viel. Zweitaktkerzen können schon mal verschmaddern, und daher tausch ich die lieber einmal im Jahr aus.
Zweitktöle mit Rhizinus-Anteil vergiss bitte im Alltag. Die gehören auf die Rennstrecke, wo die Motoren regelmäßig zerlegt und gereinigt werden. Das Zeug neigt nähmlich dazu, die Ringe zu verkleben. Auf die Dauer schrottest du deinen Motor damit. Nimm am besten ein Vollsynthetisches Markenöl. Die wenigsten Ablagerungen hatte ich mit Castrol RS2T. Im Augenblick benutze ich allerdings das SIP-Öl was noch nicht mal die Hälfte kostet, und auch seinen Dienst tut.
Hans
|
|
| |
|
2takt profi
|
RE: Deutlich Power durch 2-Takt Öl und Kerze, 07 Mar. 2010 18:29
|
Hallo!
Kann das geschriebene mit der Kerze und dem Öl noch jemand bestätigen? Ich möchte für meine Hexe nur das beste!
|
|
| |
|
Lorykk20
|
RE: Deutlich Power durch 2-Takt Öl und Kerze, 18 Sep. 2009 08:26
|
Hallo Hexencruiser,
das Gewinde ist zum Glück genau da abgerissen, wo es am rest der Zündkezre befestigt ist. Die Zündkerze war dem Zustand nach vermutlich schon einige Jahre da drin. Ja ich meine im Handbuch und auch hier im Forum gelesen zu haben, dass man den Zündkerzenwechsel nur bei kaltem Motor durchführen soll. Durch die unterschiedlichen Materialien, dehnt sich das Metal der Kerze und das des Gewindes unterschiedlich aus und verkeilt sich so in einander.
Festgebackene Kerze + lauwarmer Motor + Hebel + Kraft = Abgerissene Zündkerze.
Naja ich hatte Glück im Unglück und habe wie beschrieben die Reste gut heraus bekommen.
|
|
| |
|
Hexencruiser
|
RE: Deutlich Power durch 2-Takt Öl und Kerze, 18 Sep. 2009 00:57
|
Alle Achtung, was für einen Aufwand einige Leute betreiben nur für eine Kerze.
Ich kauf mir eine, schraube die alte raus, die neue rein und fertig. Die Temperatur des Motors interssiert mich dabei weniger. Steht das wo geschrieben, das man die nur im kalten zustand wechseln soll, oder haste Angst dir die Finger zu verbrennen.
Wie schafft man es denn eigtl. eine Zündkerze abzubrechen? Das Metallstück wo deine Nuss drauf kommt, ist doch direkt verbunden mit dem gewinde der Kerze, irgendwie versteh ich dat nicht.
|
|
| |
|
Lorykk20
|
RE: Deutlich Power durch 2-Takt Öl und Kerze, 16 Sep. 2009 09:45
|
Das mit dem Testen habe ich dann doch gelassen: Nachdem ich 45 Minuten auf den Kickstarter eingetreten habe bis sie endlich mal lief. Mein Zündkerzenstecker hat nicht gepasst und meine Verlängerung im Retschekasten war zu kurz. Also bin ich zu nem Bekannten gedüßt. wir haben die Sitzbank abgebaut und den Zündkerzenstecker runter gemacht die alte Kerze mit WD40 eingesprüht und gewartet 30 Minuten. Da dachten wir wäre der Zylinder genug abgekühlt um die Kerze tauschen zu können. Doch dem war nicht so. Zündkerze abgerissen. Zum glück haben wir das Gewinde mit einer dreikantfeile herausgedreht bekommen ohne krümel im Brennraum zu hinterlasen.
mit der neuen Kerze läuft läuft sie wirklich unten herum kräftiger hat allerdings in der endgeschwindigkeit lt. Tacho ca. 3 km/h verlohren. Vorher war eine 9er Kerze drin, die jedoch schon total vergammelt war, verrostet, vekrustet.
Einen direkten Vergleich zu einer guten normalen und der hier beschriebenen Kerze kann ich somit nicht bieten.
Zu erwähnen wäre noch, dass die Zündkerze als ich sie kaufte einen Elektrodenabstand von 0,7 hatte, den ich dann erst mal auf 0,55 anpassen musste bevor ich sie rein geschraubt habe.
|
|
| |
|
Hexencruiser
|
RE: Deutlich Power durch 2-Takt Öl und Kerze, 16 Sep. 2009 00:16
|
 Na dann viel spaß beim messen, du weisst, das deine Messergebnisse unter umständen falsch sein können??
Durch Wetterbedingungen, Straßenverhältnisse u.s.w, aber teste ruhig mal, bin mal gespannt was bei rum kommt.
|
|
| |
|
Lorykk20
|
RE: Deutlich Power durch 2-Takt Öl und Kerze, 15 Sep. 2009 08:16
|
Ich habe mir die Wunderkombi besorgt da ich ja eh beides gebraucht habe. Mal sehen ob ich ein paar Messwerte mit der Stopuhr einfangen kann.
Vergaser ist in der Grundeinstellung (erst ganz zu und dann 1,5 Umdrehungen auf) nen neuen Luftfiltereinsatz habe ich auch drin.
Vor dem neuen Luftfilter lief die hexe mit der "alten" Zündkerze und dem "alten" Öl Tacho 110 und kam nicht wirlich flott aus den Puschen.
bin schon gespannt auf die Probefahrt heute Abend.
|
|
| |
|
|
