RE: sicherung, 27 Oct. 2018 00:46

Oh je, ein Fehler.

In der Schilderung muß es heißen, Kontaktschalter der Kofferraumbeleuchtung.

Christian 

RE: sicherung, 27 Oct. 2018 00:37

Guten Abend 

Habe gerade über das Problem mit der Sicherung gelesen. Hatte das gleich Problem.  Bei mir war das Anschlußkabel des Kontaktschalters abgegammelt. Nach dem Neuanschluß des Kabels war auch die Störung beseitigt. Bis jetzt ist der Fehler nicht mehr aufgetreten. 

Ich hoffe, das der Tipp bei der Fehlersuche hilfreich war.

Viel Glück 

Gruß Christian 

RE: sicherung → Spannungsregler prüfen , 23 Sep. 2018 18:41

Nachtrag: Spannungsregler auf korrekte Funktion prüfen. 

Die korrekte Funktion des Spannungsreglers zu überprüfen, erfordert ein "Multifunktions-Messgerät", oder zumindest ein "Voltmeter". 

Zuerst vor Einschalten der Zündung messen wir, an den Polen der Batterie, die Ruhespannung der Batterie. 

(letzte Messung bei meiner EXV)

Die Ruhespannung sollte mindestens bei ca 12,4 Volt Gleichspannung liegen. Ansonsten bekommt unser Anlasser evtl nicht genügend Umdrehungen zu Stande... um den Motor zuverlässig zu starten. (Dann hilft zumeißt der Kickstarter weiter.) 

Ein vollgeladen neuer "Blei-Flüssigkeits-Akku" sollte eine Ruhespannung von 12,7 Volt haben. Ein neuer "Gel-AGM-Akku" auch schonmal 12,8 Volt. 

Nach dem Starten des Motors und nach Erreichen eines runden Leerlaufs...

sollte die Ladespannung bei ~14 Volt Gleichspannung liegen. Bei etwas niedrigerem Leerlauf des Motors... und eingeschaltetem Hauptlicht, kann die Ladespannung um einige 10tel Volt fallen... aber bei etwas "Gasgeben" auf max ~3000Upm, (nicht Höher im aufgebockten Zustand drehen) sollte die Spannung bis ~14,2 Volt steigen. 

Dann sind die LIMA und Reglerwerte im "grünen Bereich"!  

Bei einem "Defekten Regler" - trotz laufendem Motor - zeigt das Messgerät nur die Ruhespannung der Batterie an... oder eine Falsche Spannung! (z.B. Total Überhöht!)   Dann Motor direkt abschalten... bevor andere Bauteile, z.B. die CDI (Zündbox) in Mitleidenschaft gezogen werden können!  

Bei Ausfall des Spannungsreglers bekommen "Vergaser-Heizung + E-Choke" keinen "geschalteten Minus" vom Regler! Können also nicht funktionieren! 

Hoffe, daß ich mich "Allgemeinverständlich" ausgedrückt habe.

Gruß,   und noch ‘nen geruhsamen Sonntag-Abend @ all...   Nun ist‘s wirklich Herbst geworden... hier aktuell bei Nieselregen + gerade mal 10℃   

Fritz 

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RE: sicherung, 23 Sep. 2018 16:23

Hallo Günter, 

...vorab solltest Du in Deinem [Profil] genauer definieren, welche Hexe Du besitzt. Nur "Hexagon 125" hilft nicht wirklich weiter.   Daß Du eine "EX 125" (EXS) 2-Takt besitzt... habe ich erst durch die Suche in anderen Beiträgen von Dir gefunden. 

Welche Sicherung brennt genau bei Dir durch? 

Zu diesem Zweck habe ich Dir mal den Stromlaufplan EX 150 (in Farbe!) eingestellt. 

Die Verkabelung von EX/EXS/EXV sind identisch.

Wenn Du diesen Plan herunterlädtst - größtmöglichst vergrößerst... und dann auf DIN A4 Format ausdruckst, (ausdrucken lässt) hast Du ein "anständiges" Stück Papier in der Hand...   nachdem Du die Kabelwege auch vernünftig verfolgen kannst. 

Hier mal etwas Größer. Rechts Außen → die Sicherungen, um die es hier geht. 

...noch etwas Größer... bevor es zu "pixelig" wird. 

Die 1. Sicherung (10 Ampére) im 4-er Block - im Knieraum der inneren Frontverkleidung - ist für den Hauptscheinwerfer H4 (Abblend+Fernlicht) zuständig! Nachdem über Lichtschalter+Abblend/Fernlicht-Wahlschalter die Beleuchtung eingeschaltet wurde. 

(defekte Schalter können keinen Sicherungs-Kurzschluss auslösen - da keine Masse/Minus über diese Schalter geführt werden. 

Die 3te Sicherung (4A) sichert die "Steuerleitung" zum Ansteuern der Licht-Relais-Spule ab. Die nach Einschalten von "Zündschloss" und "Lichtschalter" das Licht-Relais einschaltet. (über den Schaltkontakt wird die Spannung von "Sicherung 1" zum Scheinwerfer durchgeschaltet!) 

Weiterhin hängt hinter dieser "Sicherung 3" die Cockpit-Beleuchtung - das Rücklicht - die Nummernschild-Beleuchtung - und das Standlicht Vorne, im Scheinwerfer! Alles Elemente, die auch einen "Masse/Minus-Anschluss" haben! Also einen "Kurzschluss" auslösen könnten! (Alle mal auf "Kurzschluss-Spuren" (verkokeln) prüfen) 

Der G.A.U. (wie bei meiner EXS der Fall)   ist allerdings ein Fehler im Kabelbaum...   verursacht durch "durchgescheuerte Kabel"... dann hilft nur suchen-suchen-Suchen! 

Einen Hinweis habe ich vom Kollegen "erwilud"-Erwin bekommen. Bei ihm war ein Kabelstrang aus dem Frontbereich rüber zur linken Fahrzeugseite, auf dem Weg nach Hinten betroffen. Ziemlich weit Vorne - (mehrere Kabel waren durchgescheuert)... und haben "untereinander" Schluss/Kontakt bekommen... und so den "Kurzschluss" ausgelöst.   (wahrscheinlich ausgelöst durch bestimmte Lenkbewegungen.)  

Um diesem "Kupferwurm" auf die Spur zu kommen... ist natürlich ein ausführlicher Verkleidungs-Abbau nötig!   

Diese Arbeit an meiner EXS steht mir auch noch bevor... und habe sie auf die "Winterpause" verschoben.   Zum Glück habe ich ja noch meine "Zweit-Hexe" EXV150 zum Fahren.   (Eine 2.Hexe hast Du Dir ja auch angeschafft.) 

PS  Übrigens... Der "Trend" führt bereits zur "Dritt-Hexe".   

Gruß,   und viel Erfolg bei der Jagd auf den "Kupferwurm"!!!  

Fritz 

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RE: sicherung, 22 Sep. 2018 21:23

Alles gut 😊 

RE: sicherung, 22 Sep. 2018 12:36

sorry meine natürlch Marco

RE: sicherung, 22 Sep. 2018 10:10

Vielen Dank Marke, werde nachschauen

RE: sicherung, 22 Sep. 2018 07:52

Moin Güni

Entferne mal die Lenkerverkleidung, hatte die mal runter wegen Tachotausch, da ist mir aufgefallen, das am Hi/Lo Schalter das Kabel am Lenker scheuer, war schon teilweise Kupfer zu sehen, prüf das einfach mal eventuell kannst du was erkennen, wenn du die Schrauben löst und dann Fahrtrichtung links mal seitlich am Handschutz mit einer Lampe am Lenker rein leuchtes! Vielleicht ist das bei dir auch der Fall!

Viel Erfolg

sicherung, 22 Sep. 2018 00:23

Ich habe mir heute ne 2 hexe  günstig zugelegt. Roller startet und läuft auch. Nur wenn das licht angemacht wird  fliegt die sicherung.. vorbesitzer  hatte die lampe vorn schon vom kabel getrennt beim einschalten fliegt die Sicherung. Ihm wurde gesagt das es wohl am stromwandler liegt. wie ist euere erfahrung . vielen dank im vorraus. güni