RE: Fehlersuche - Roller geht immer aus, 17 Feb. 2020 18:57

    @ Hansi "dad2t",   

...dass Du das >schmale< Format dieses Beitrags - auf  "normale Breite" editiert hast.     

Gruß,    dem besten Admin 

Fritz      Moin 21:00 ☆Champions League☆ in DO! 

                       (mehr in "BVB News") 

RE: Fehlersuche - Roller geht immer aus, 17 Feb. 2020 18:16

Gunamt Anja,  

...wie die Kollegen schon geschrieben haben, liegt eine mangelhafte »Benzin-Versorgung« des Öfteren an den von "Luigi aus Pontedera/Italia"   - vor mehr als 2 Jahrzehnten eingebauten - Benzin,- und Unterdruck-Schläuchen aus Kunststoff!   

Diese Schläuche sind in sehr vielen Fällen - total ausgehärtet & Spröde!  Besonders an den Anschluß-Schellen, bzw "Clips", oft  rissig  und somit Undicht!    -  Besonders die Unterdruck-Schläuche lassen dann das Eindringen von "Fremdluft/Fehlluft zu!     

Was zu verminderter Benzin-Pumpen-Leistung führen kann...  Besonders bei   - kommt dann zu wenig »Benzindruck« am Vergaser an!    

(für Standgas im Leerlauf mag‘s noch reichen... evtl sogar für minimales "Beschleunigen" auf kurzer Strecke...)  

Wie fast alle »Hexen-Treiber« von uns...  mußte auch ich diese uralten »Benzin+Unterdruck-Schläuche« durch Neue "Gummi-Schläuche, innen Textilverstärkt" austauschen, bzw ersetzen! 

DIESE Neuen halten dann EWIG!        

zum Beispiel durch diese Schläuche:  ↓  

(wenn die alten "Hart-Plastik-Schläuche" noch nicht ersetzt wurden!? ) 

Das große Format: innen 12mm - außen 19mm - benötigen nur die Hexen-Modelle EXS125 + EXV150 MIT AGB  (Benzin-Ausgleichsbehälter)   Deine LXT Nicht!    

Die Größen 6 x 12mm + 5 x 11mm kannst Du sowohl als Benzin-Schläuche, wie auch als Unterdruck-Schläuche benutzen.  -  Dafür sind sie »stabil« genug! 

Ich selber - wie auch viele andere Hexer/innen - bevorzugen die Schläuche...

...aus Hamburg von »MMT-INDUSTRY-PRODUKTS« !

Große Auswahl + Günstige PREISE! 

Dazu empfehle ich unbedingt die passenden Schraubschellen - entweder in »Stahl verzinkt« oder noch Besser in »Edelstahl« Rostfrei!    

Den von "Luigi" verwendeten Draht-Clips traue ich NICHT "über den Weg"!    

Klick + "Schwirrrr"... sind‘se wech...    

Ich habe Direkt in der HH bestellt... den Umweg über die "Bucht",  (Ebay) kann man sich sparen! 

             www.daimex.de/gx2/index.php?cat=c2_Kraftstoffschlauch-mit-Textileinlage-DIN-73379-2A-Kraftstoffschlauch-mit-Textileinlage.html

.

Einige »LX 125 Eigner« haben als häufige Fehler-Quelle den "BLASEBALG", (auch als  "Ziehharmonika" bezeichnet) - herausgefunden!     

Mit dem Kommentar bezeichnet:  "Der  Blasebalg  ist über... wie ‘ne Karre Mist"!    

Und haben Ihn »Raus→geschmissen«!     

Der NEUE Unterdruckschlauch wurde Direkt zwischen Motorblock-Anschluß und Spritpumpe angeschlossen!  Und somit eine Fehlerquelle auf Dauer beseitigt!  

Hier nochmal etwas Näher betrachtet.  ↓  

Wenn man (+Frau)    alle Schläuche erneuert,  (oder wenn sie schonmal erneuert wurden...)  sollte man den/die Benzin-Filter im Tank kontrollieren - ob sie noch vollen Durchfluss haben!?    

Entweder Reinigen...   - oder falls das Sieb "zerbröselt" ist...  gleich NEUE einbauen!  Die kosten nicht die "Welt"... können aber für viel Ärger sorgen!       

Dazu gehört auch die Kontrolle des "Anti-Rücklauf-Ventils" -  In der folgenden »Explosions-Zeichnung« unter Nr. 16 zu finden.  

.

Technische Ersatzteile kaufe ich gerne bei‘m "Holländer" von »EasyParts«. 

Weil er "gut bestückt" ist.  Und auch die Preise sind OK!  Versand ohne Probs - da deutsche Web-Seite - Versand-Dauer:  Siehe Unten  ↓ 

Nur einige »Artikel-Bezeichnungen«...  haben sie scheinbar "Vergessen zu Übersetzen - in Deutsch"!          Aber nicht weiter Schlimm!  Durch die Nummerierung - in der Explosionszeichnung - lassen sich die Ersatzteile zuverlässig zuordnen...  √ 

Hier einige Beispiele:  Das "Anti-Rücklauf-Ventil" hat die Nr. 16 

Der große "Doppel-Filter" im Tank =  Nr. 23 

Der O-Ring vor dem FILTER  =  Nr. 24...  usw 

@ Last  4 Anja,  

Wenn Du Dich wahrlich in‘s "Abenteuer" → »selber Schrauben« begeben willst...     oder auch "nur" die inneren Werte - Deiner "kapriziösen Diva aus Pontedera / in La Bella Italia    näher kennenlernen möchtest... 

wende Dich »Vertrauensvoll« an unser Mitglied & Archivar  "Sekem"-Jürgen     

Entweder via [PM] = Persönliche Mail.  oder an seine Email-Adresse:  jk@sekem.de

Jürgen hat die wohl größte Daten-Sammlung aller "Hexer & Witches"    in unserem -"Universum"  ääh -Forum - zusammengetragen.   

»Reparaturanleitungen - WHB = Werkstatt-Handbücher - Stromlaufplan - techn. Zeichnungen... etc. + + + 

Zudem ist Jürgen noch ein lieber + Hilfsbereiter Kollege.  Er hilft Sehr GERNE!  

Fragen&Schreiben kostet NIX...  Was er alles über Deine LX125 "Moppi" gebunkert hat... und Dir evtl als "PDF Download" zusenden kann!?    Toi Toi Toi  + 

Dass Du Dein "MOPPI" ins Herz geschlossen hast... sehe ich schon alleine daran -  wieviel Liebe ( ~620 €uronen! )     Du schon in sein/ihr (?)  "Wohlergehen" investiert hast...  

Gruß,    und so langsam ist‘s an der Zeit... daß "Moppi" (Er oder Sie?) diese Liebe Zuverlässig!  erwiedert!   

Fritz        Moin 21:00 in DO vs Paris Saint-Germaine  

.

@ Last:  Ist Deine Werkstatt - PIAGGIO Vertragshändler?  

.

.

RE: Fehlersuche - Roller geht immer aus, 17 Feb. 2020 14:22

Ich bin hier ganz bei Dennis. Benzinpumpe, Unterdruckschlauch, oder/und Benzinschlauch. Überprüfen ist wegen der nötigen Demontage der rechten Seitenwange etwas auswendig, aber unerlässlich.

RE: Fehlersuche - Roller geht immer aus, 16 Feb. 2020 10:52

Ich hatte einen ähnlichen Fehler. Bei mir waren die Siebe im Tank dicht.

Im Standgas kam etwas Benzin und je höher der Motor drehte umso mehr zog der Schmodder im Tank die Siebe zu.

RE: Fehlersuche - Roller geht immer aus, 15 Feb. 2020 16:01

RE: Fehlersuche - Roller geht immer aus, 15 Feb. 2020 15:24

Na wenn Du mit Stop and Go unedlich weiterfahren könntest und der Zyklus immer fast identisch ist, wird es nur eine Kleinigkeit sein. Wie bereits hier schon mitgeteilt, ist an der Benzinpumpe (unten rechts unter dem Trittbrett, am Tank angeschraubt) ein Schlauch zum Motorgehäuse hin (Druckschlauch). Dieser Schlauch treibt die Pumpe an, also kontrollieren. Die Pumpe selbst kann ebenso ne Macke haben. Ein 2. Schlauch kommt vom Tank und geht in die Pumpe, auch kontrollieren. 3. Schlauch geht zum Vergaser und es sollte auf dem Weg dahin ein Benzinfilter dazwischen sitzen. Auch hier Schlauch und Filter kontrollieren. Der Filter kann zugesetzt sein und zuwenig Kraftstoff durchlassen. Ich habe große Zuversicht dass dein Problem damit erledigt sein wird.

RE: Fehlersuche - Roller geht immer aus, 15 Feb. 2020 14:31

Hallo liebe Hexagonfreunde,

vielen Dank für eure Hilfe. Hier nun endlich die versprochenen Rechnungen. Die Bilder waren beim ersten Versuch wohl leider zu groß. Ich habe sie verkleinert - jetzt funktionierts

Soweit ich das verstehe, wurde bzgl. der Elektrik schon einiges gemacht. Aber vielleicht ist der Hinweis mit der Benzinversorgung gar nicht so verkehrt. Ich versuche mal diesen besagten Schlauch an Moppi zu finden

Wenn ich es schaffe, rechtzeitig vor dem Ausgehen im Standgas stehen zu bleiben ohne dass er ausgeht, dann bleibt er auch an und fährt weiter. Auch längeres Stop an Go in der Stadt war am Donnerstag kein Problem. Nur mehr als 1 km am Stück schafft er nicht.

Ja, ich habe Moppi tatsächlich in Villingen-Schwenningen gekauft und beim Umzug mit nach Dresden genommen, daher vielleicht der etwas ungewöhnliche Standort. Habe bisher auch nur ein weiteres Exemplar hier in Dresden sichten können. Aber wahrscheinlich wäre es eher Zufall wenn der Besitzer auch hier im Forum unterwegs ist. Aber ich denke mit euren Hinweisen und notfalls mit Werkstatt sollte das sicher hinzubekommen sein! Gibt es ansonsten gute Anleitungen, mit denen ich mir auch selbst ein bisschen was beibringen kann? Vielen vielen Dank schon mal an euch alle und ein schönes Wochenende wünsche ich euch!

Anja

RE: Fehlersuche - Roller geht immer aus, 15 Feb. 2020 00:12

Hallo zusammen, auch ich hatte ähnliches Problem und da war die Benzinpumpe dran Schuld.                             Sie förderte den Kraftstoff nur im Standgas (ich hatte die Benzinleitung am Vergaser abgezogen) und lies mich zunächst glauben dass alles i.O. sei. Als ich dann dabei etwas Gas gegeben hatte, musste ich jedoch feststellen das die Leitung nur noch dröppelte und dann ganz aufhörte zu tropfen. Ließ ich das Gas los und der Motor kam wieder bei der Leerlaufdrehzahl an, förderte die Pumpe als wenn garnichts wäre. Um diesen Fehler auszuschliessen, schaue dort mal nach oder falls Du dir die Finger nicht mal schmutzig machen möchtest, reicht auch ein kleiner Fahrversuch.                                                                                                                                    Sobald Du merkst dass der Roller nicht mehr will, anhalten und im Stand ca. 20 sek.laufen lassen dann weiterfahren und Ablauf wiederholen. Bleibt der Roller dann am laufen, hast Du wahrscheinlich kein thermisches Problem mit der CDI. Es liegt dann mit großer Wahrscheinlichkeit, wie hier auch schon vermutet wurde am unterversorgten Vergaser.

RE: Fehlersuche - Roller geht immer aus, 14 Feb. 2020 13:38

                                                            Bilder einstellen, sollten aber kleiner sein als 1MB, oder mit picr.de, geht auch einfach.

Gruß

Adrian

RE: Fehlersuche - Roller geht immer aus, 14 Feb. 2020 13:13

Hallo

Deswegen möchte ich ja die Rechnung der Werkstatt sehen, um zu wissen was die alles gemacht haben.

Erwin